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相信關注性能車的客官老爺們，寶馬m5同級別的跑車，絕對記得去年年底寶馬打破上賽（上海國際賽車場）四門量產車的最快圈速記錄。打破記錄的車型就是今年三月份在中國上市的寶馬M5，實測百公里加速3.6秒的成績也超越了奧迪RS6，成了寶馬史上最速四門轎車。

這個生于賽道、深藏不漏的選手售價151.89萬元，算上亂七八糟的附加費用，辦下來也要一百大幾十萬了。這價位雖然買不到牛、馬一類的超級跑車，但GTR、911也是可以買到的了。買RS6的人可能是為了瓦罐情懷，再加上“壕無人性”。M5的性能雖然沒得挑，但吸引買家下單的能力多少有些一般，畢竟它看起來真的一點都談不上高調，懂的人會說你很會買，可小姐姐沒準還以為你這是5系改的呢。西裝野獸”、“披著羊皮的狼”、“扮豬吃老虎”這些詞語放在 M5 身上都很恰當，同標準5系一樣的C級車身，給車主M3上無法體驗的雍容大度，而經過M部門調教的狂暴性能，多了7系龐大尺寸上不能感受的隨心所欲。

新一代寶馬M5是在2011年廣州車展上市并公布售價的，售價185.8萬元。當然屬于豪車

#沒后驅談什么M Power

這代寶馬M5也是首次原廠就突破600匹馬力的一代車型，4.4T雙渦輪增壓V8發動機，和X5M上的是同款，但調教方面更為激進，峰值扭矩也達到了750牛·米。扭矩從1800轉開始就能全面爆發，百公里加速3.4秒的四門轎車，已經無法用暴力一詞來形容了，也要比RS6快了將近0.3秒。有了強大的動力，再加上四驅和底盤帶來的扎實度，破掉記錄真不是什么難事。這套四驅系統還帶有“差速鎖”，首次采用電控后橋主動式差速鎖，它能實現左右輪0-100%的按需鎖止，反應速度僅為150毫秒。因此全新M5在彈射起步、高速過彎方面做的更為出色，以保證4.4T的動力能完全通過輪胎爆發出來。可以說這代M5是朝著能文能武方面不斷進化的，文能城市里平穩駕駛，武能上賽道也能漂個移。

寶馬M5（BMW?M5）是由德國BMW汽車制造廠制造的高性能跑車，由BMW直屬的競技車輛單位BMW?M負責開發及制造。BMW?M車型將寶馬汽車的設計理念體現得淋漓盡致，擁有高性能的同時又兼具賽車特點和純粹的駕駛樂趣，同時又適合日常駕駛。

沒使用雙離合變速箱的M5，一開始還是挺令人驚訝的。一般性能車為了追求更高反應速度的換擋，通常會給發動機匹配一套雙離合變速箱，而M5卻用了8速M Steptronic自動變速箱。這套變速箱有6級邏輯可調，傳動比范圍很廣泛，可實現不同駕駛模式間自由切換，技術亮點很多，同時這套變速箱也針對賽車化進行了升級，保證極限駕駛的耐久性。

#底盤對得起這售價

M5的底盤，同樣也是使用鋁合金前雙A臂/后五連桿的設計，不僅輪距比上代M5有明顯增加，甚至前輪距還特別比M550i xDrive加寬了26mm，因此具有更佳的轉向靈活度與高速穩定性。另外，前雙A臂的角度被刻意設計的很低，防傾桿以及控制前束角的連桿彈性軸承更是特別使用了強化款式，創造出不同于一般新5系的轉向反饋感以及穩定性。在高速過彎時將車身扭力降低至最低，極限提升更高，包括車身的響應也更加迅速。

#現在還流行扮豬吃老虎嗎？

一般M系的運動車外觀通常沒那么炸裂，就像M3一樣，雖然氣場很強大，但小姐姐聽過的可能只有寶馬3系。這代M5的外觀甚至要比上代更低調，與普通帶M套件的寶馬5系相比，辨識度還真不是那么高，還是那句話，如果你有所了解，那一眼就能看出來。

此外，寶馬M4是雙門四座跑車，寶馬M5是四門五座轎車。寶馬M4的長寬高為4678/1870/1400mm，軸距為2812mm；寶馬M5的長寬高分別為4966/1903/1502毫米，軸距為2982毫米。寶馬M5的油箱容量更大(68L)，油耗更高。寶馬M5為歐5排。

除了前葉子板的通風鰓孔、引擎蓋中央兩條稜線、車尾分流器以及后視鏡外型這幾個明顯與一般5系的不同之處，其他不容易察覺的地方還有中央進氣格柵下方的獨立通風口。至于其它的，就真有點傻傻分不清了。這代M5外觀上與普通5系的不同主要來自于性能方面，也就是說實打實的，而不是為了帥。

從外觀上來看能夠到達年輕人的欣賞標準，所以寶馬M5就是特別適合年輕人開的一輛車在。低調中又彰顯著奢華性能方面又堪比其他的跑車，能夠完全滿足年輕人的需求，也能夠在年輕人購買的范圍能力之內。

雙邊雙出的排氣可就是身份的象征了，這可是原廠的系給不了你的。排氣系統也進行了輕量化，相比上代車型減重5公斤，排氣帶有電動閥門，通過車內檔桿后方的按鍵可以調節排氣的聲浪。除此之外，后橋主減速器、電池組相比上代車型分別減重了6.7公斤和16公斤。

寶馬M5（BMW M5）是德國BMW汽車制造廠的高性能跑車，是以五系列為基礎所衍生開發的高性能車種，由BMW直屬的競技車輛單位BMW M負責開發及制造。這臺汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸。

總結

若談性價比，這價位能買的GTR無疑顯得更有競爭力，但這么比確實沒什么意思。買GTR的人一是情懷，二是想干超跑，但選擇M5的人大多都已經過了熱血的這個年紀，對V8的純粹青睞有加。這部分群體需要一臺能文能武的四門車型，稍微研究一下機械素養與駕駛樂趣的話，我想他們肯定會放棄RS6。