上世紀90年代中期，豪華車市場基本上被奔馳W140所統治，為了迎合更多市場消費者的需求，寶馬將E38 7系B柱之后增加250mm，取名為L7。

加長之后的寶馬L7車身長度達到5.4米，由當時最豪華轎車750iL升級而來，面向中東阿拉伯、美國、亞洲等地的超級富豪、政界要員等社會名流人士，搭載的是一臺5.4L V12發動機，總共量產了899輛，在中國大陸地區售出不足50輛，是眾多汽車收藏愛好者所追捧的對象。

最近有消息稱，寶馬要基于全新一代G70 7系再次打造L7版本車型，假如消息是真的話，寶馬這個動作也將會再次影響到D級豪華轎車的行列，各位覺得寶馬有必要推出L7版本的7系嗎？這次我們就來簡單聊一聊。

主要對抗邁巴赫S級

寶馬要推出L7的目的，首先第一點應該是對抗邁巴赫S級和奧迪A8L Horch，后者是相比A8L加長130mm軸距達到5.45米，這個數據和前者（5.47米）差不多，而最新一代寶馬7系的長度5391/軸距3215mm，L7版本成真的話應該會達到5米5長度、3米4軸距的級別吧？

一、寶馬L7 音響均衡設置 重低音模式1、100Hz，+5，也就是往百右度旋轉5個格格。2、200Hz，+4。3、500Hz +3。4、1KHz +1。5、2kHz 一1，知道也就是往左邊旋轉回一個格格。6、5kHz 一4。7、10kHz 一

現在汽車越造越大，消費者對空間的需求也越來越高，長軸距的車型不再只是中國專屬，寶馬想要和對手競爭就必須做出改變，對了說到這還有個小細節提一下：全新一代7系在全球范圍內都是長軸版，只不過尾標不同，海外的“i”和國內的“Li”是一樣的。

TA會威脅到古斯特嗎？

【太平洋汽車網】寶馬l7是寶馬公司在收購勞斯萊斯之后推出的第一臺寶馬品牌限量定制超豪華轎車，它在世的時間是1996年-2001年，全球總量899臺。寶馬L7，對于寶馬7系家族來說是一個特別獨特的存在，屬于寶馬E387系時代的產物，。

加長版古斯特配備的是6.7T V12發動機，起售價547萬，寶馬就算推出L7也絕不可能達到這個售價區間，小編盲猜到它的一半差不多？所以“L7會威脅到古斯特”這個話題不存在，寶馬集團決策者也肯定不會讓這種情況發生。

L7會配備專屬動力嗎？

打開。1、BMWI7是寶馬公司推出的第一臺寶馬品牌限量定制超豪華轎車。2、音響開啟環繞音效以后會有一種身臨其境的感覺，音質非常好，不開啟則沒有這個效果。

那么寶馬L7呢？寶馬之前說新一代7系不再會有V12版本，所以L7和12缸引擎的搭配是不太可能了，不過寶馬有最新的S68 V8引擎，在最新760i上可產生544hp和750Nm，調高數據對寶馬來說不是什么難事。

寶馬L7高音頭音質效果很好。7系原車音響采用的是高保真音響系統 。高保真音響聲音暗淡干澀，樂器感模糊。中頻渾濁不圓潤，低頻單薄無量感。因此許多車友開始升級音響之旅。在升級級音響旅途中常常遇到各種品牌音響，例如 勁浪、bos。

回歸那個問題：寶馬有必要推出L7版本的7系嗎？如果僅僅是為了軸距再加長、增加一些豪華配置，我感覺沒有必要。如果L7真的復活了，我希望寶馬能賦予它一些更加獨特的屬性，相比普通7系有更加能彰顯身份和尊貴的地方。你覺得呢？

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