“寶馬買3系、奧迪買A6、奔馳買S級”，這仿佛是國內汽車市場多年沉淀下來的“經驗”，至少十多年前就流行這個說法。現在回頭看看，貌似真是如此，寶馬M3一般人開不了，這三個選手就是BBA各家最經典的車型，或許沒有之一。今天小編要說的就是寶馬3系，不過這臺3系不一般，它身價達到百萬級別，這就是寶馬M3，M Power家族里的中堅力量。

這是一臺2021款寶馬M3 雷霆版，生產于2021年10月，本月初在我們恩佐交付給一位江蘇客戶。初代寶馬M3由E30的普通3系進化而來，如今M3已進入第六代產品周期。新一代M3在市場上還比較受歡迎，價格也是比較堅挺，加上這臺車選了一些配置，最終以97萬交付。

前臉相比老款明顯高調很多，而老款則跟普通3系太像，以至于經常看到一些普通3系裝M3。如今的M3前臉辨識度很高，普通3系想改成這樣就比較費勁了。“雙腎”格柵仿佛被拉高，內部是雙線性橫條紋，前杠包圍明顯也更兇悍。發動機蓋的造型也是凹凸有致，彰顯了力量感。這個前臉在剛上市的那會很多人看不習慣，但如今是越看越順眼了。一般來說，廠家的設計師審美的確是走在普通消費者之前的，有時需要時間適應。

尾部相比一般3系明顯更寬，自帶寬體包圍。車尾頂部有一個小的擾流板，這個并非完全是裝飾用，在200km/h的時速下，可以提供27公斤下壓力。底部帶有擴散器，排氣是雙邊共4出，偏向中置的位置，直接就是四個圓管懟在后面，口徑達到10公分，氣勢很足。尾燈跟普通3系沒啥區別，全LED光源。

全新寶馬m3有普通版和車迷限量版。粉絲限量版只是在外觀和內飾的細節上有點不同，動力完全差不多。M3采用3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，代號s55。這臺發動機的功率很大。寶馬的m3發動機有431馬力，最大扭矩550牛米。這款。

內飾是黑色+卡拉米橙的搭配，比較顯年輕運動。功能區布局跟一般3系差異不大，部分地方是M系列專屬，最典型的就是運用了比較多的碳纖維裝飾件。方向盤用到了真皮+碳纖維材質，集成了定速巡航、音量、多媒體播放列表、電話、語音輸入等控制功能，背后是紅色M1/M2駕駛模式存儲按鍵，以及碳纖維換擋撥片。車內科技類配置比較豐富，多媒體音視頻播放、導航、電話、車載互聯、360°全景影像、HUD抬頭顯示、定速巡航，12.3英寸全液晶儀表盤等都是標配。

這臺M3的座椅是碳纖維桶椅，這個座椅往往是出現在M4的選裝上（選裝價37000元），在M3上很少見，但車主點名要求必須要有這個配置，為此我們找車還多花了點時間。這個座椅相比普通座椅減重9公斤，支持六點安全帶。當然，舒適性相比普通真皮座椅還是差點，但包裹性強很多，更適合跑賽道。

1、寶馬3系是轎車，而M3 則是 3系平臺經過M動力部門調校、改裝出來的跑車。 外形上，M3 跟進口的320i、325i 兩門版差不多，但用了 M-POWER 的大包圍、子彈反光鏡。2、寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，。

車主原計劃是購置一臺奧迪S4，因為等車時間較長，最后放棄。直接提高預算把視線轉移到寶馬M3上，我們針對其需求開始匹配車源，最終這臺曼島綠M3比較符合要求。因YQ原因，車主委托我們代為其提車，辦妥相關手續后，我們安排拖車把這臺M3直接送到車主所在城市。最后，希望這臺M3能帶給車主非一般的駕駛體驗，祝您用車愉快！

寶馬m3有如下4款：1.1第一代寶馬M3-E30，與普通版本的M3有著相當大的區別，雖然外觀相似，M3擁有更強的車身剛性，輪距車體寬度也一并加寬，全車覆蓋擾流板。2.第二代寶馬M3-E36，引擎方面，引入直列六缸3.2L的S52B30。