寶馬對小排量新車的宣傳似乎有些不太上心啊，G310R新配色已經到店開賣了，寶馬g310最新價格，官網還沒有做出更新；G310RR摩博會首秀關注甚微，后續也沒見到有什么進展曝光。難道在“最便宜的藍天白云”光環加持下，也改變不了它們不受待見的命運嗎？

街車G310R更新了競速紅和宇宙黑兩款新配色，主要特點包括傳承于S1000R的運動侵略外觀、競技戰斗坐姿、滑動離合雙通道ABS等主流配置，當然還有相對于其它寶馬摩托而言，算是比較容易入手的售價（4.89w起）。新款的動力和硬件基本沒變，實際排量313cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw，最大扭矩28nm。采用金色倒置前減震、金色BYBRE剎車卡鉗、鋁合金后搖臂，油箱容積為11L，座椅高度為785mm，整備質量為164kg。

絕大部份的汽車是經過電腦直接或間接操控的，每當你的3系車遇到問題時，3系車載電腦會通過特定方式提醒你，但電腦會用3系車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因根據不同寶馬車型含義可能有所不同。

而跑車G310RR似乎沒有當初KTM新款RC390亮相時那么熱鬧，摩博會上雖然擺在了C位，但是相關報道卻寥寥無幾，甚至不如很多國產新車。G310RR和G310R、G310GS一樣，都是由印度市場推出，逐漸投放到全球市場。它的顏值和街車一樣都挺高的，各自繼承了家族公升級一哥的基因，無奈排量還是限制了它的發揮。硬件部分基本和G310R一樣，讓原本就很運動的設定，套上跑車殼之后會更出色吧。

寶馬G310怠速的調整需要調整節氣門怠速踩下油門踏板后，不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。節氣門開度越大，發動機的進氣量越高，ecu檢測到進氣量升高之后會控制噴油量系統多噴油，這樣發動機的轉速才會升高。調整怠速的。