文/土木

前不久，奔馳推出了針對EQS最低配車型EQS 450+先鋒版的付費OTA活動。每年付費4998元可以將后輪轉向的角度從4.5°升級至10°，轉彎直徑可以降低到10.9米，還提供了3個月的免費體驗。

這一行為引來了一眾網友的炮轟。EQS除了最低配車型EQS 450+先鋒版外均標配后輪10°轉向，但就算是最低配車型它的售價也達到了107.46萬元。雖然可能相對于車價來說，車主可能并不在意這些“小錢”，但屬實是有點敗好感。

或許是看見老冤家都已經出手了，寶馬也不裝了。近期寶馬也在韓國上線了一系列的硬件付費訂閱服務。包括了座椅加熱、方向盤加熱、大燈亮度智能調節、模擬聲浪、無線CarPlay等功能。

中三姓實指一人，一者整

座椅加熱每月約合人民幣120元，年費約合1180元，比奔馳有誠意的一點就是，寶馬是支持功能買斷的。

其實關于這種付費OTA，一些消費者是能夠接受的，但對于大部分消費者來說，這類舒適性配置應該是這些豪華品牌應該標配的。這次是一些小功能，下一次是不是油門、剎車也需要付費？

這難道不是流氓行為？

升級的功能是后排座椅加熱功能，如果只是單純的后期付費由廠家進行加裝的話，許多車主還是能夠接受的，但特斯拉卻是事先不告訴車主已經安裝了硬件，僅需付費即可解鎖體驗。

擎鵬網絡科技致力于打造原創、娛樂、有趣的游戲服務平臺，目前運營的游戲產品已涵蓋PC客戶端版、手機版多個領域，主要產品有開心三張，歡樂牛牛、開心十三張、中國象棋、新百家樂、奔馳寶馬、深海捕魚等在內的十幾款游戲產品，。

即使這種行為現在已經比較普遍了，但筆者依然認為這就是一種流氓行為。

汽車想要OTA解鎖自動駕駛、增程續航或者任何實在功能，硬件都必須是提前裝在車上的。意味著消費者在買車的時候就已經把這部分硬件的錢付了，但想要使用這部分功能，必須再付一筆。

沒有。奔馳寶馬游戲是奔馳寶馬平臺是一款休閑音樂游戲，游戲采用精美的游戲畫質，為玩家們呈現一個全新的三國世界。該游戲為吸引更多的游戲玩家，提高游戲玩家的興趣，增加游戲玩家的體驗感，所以該游戲中的老虎機是沒有規律的。

舉個例子，如果智能駕駛系統的系列硬件的成本是1萬元，再加上20%的利潤率，那么加裝這個產品就需要1.2萬元。但是車企不會管你需不需要這項功能，為了分攤成本，都會直接幫你裝上去，然后把90%的成本分攤到車價中去。

不是，奔馳寶馬機的抽放水是靠打碼器或者遙控器來控制的，從外表上是看不出來的。奔馳寶馬擁有開放性極強的網絡游戲模式，2230游戲中心是首款正版奔馳寶馬游戲平臺，允許游戲者使用屬于自己的愛車，為強者特別準備的排行榜，更。

如果后期你想要開通這項功能，那么你就需要再把剩下那10%的錢付了就能獲得。但是在你不知道那90%的成本已經算進了車價里，你還會覺得這個開通功能的錢并不貴。典型的“被人賣了，還幫著數錢”。

也不能忽視OTA的優點

并不是說所有的OTA升級都是坑人，有固件更新、優化的OTA都是實實在在能夠提升駕乘、駕控等方面體驗的。

依然用特斯拉舉例，2018年6月，美國《消費者報告》在測試Model 3時，該車60mph-0的剎車成績是46米，這個成績明顯符合Model 3“豪華性能轎車”的名號，于是特斯拉直接通過OTA升級將剎車距離縮短了6米，給全世界上了一課。

1、首先打開瀏覽器搜索游戲的網址。2、其次找到后搜索奔馳寶馬。3、最后點擊搜索進入該游戲即可。

另一個好處就是能夠提供更靈活的體驗。

所以OTA升級總體來說還是好處很大的，“常用常新”也有一定依據，不能一味的否定OTA升級。

那為什么特斯拉、寶馬、奔馳會被罵？因為同樣是預埋硬件，一些車企可以后續免費或通過權益升級，為什么它們就需要收費？明明成本已經在車價中分攤了，卻不愿意讓那一點小利，“吃相太難看”才是被罵的原因。