現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，各個車友對車的需求肯定更高。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，總能博得大家眼球。“豪車中的銷量王”寶馬5系，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在“神車”不可勝舉的世界里，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。

為了進一步了解途銳，我們邀請修車師傅王先生到場，公司有一輛路虎發現，他經常開出去，因為想擁有自己的車，最近又提了途銳，目前行駛4280公里。那么途銳的實力究竟有多強？兩車對比，究竟差異點在哪里？只能讓嘉賓用他豐富的經驗告訴我們答案。

先開路虎發現

外表：顏值就是這一代最大爭議的始作俑者，發現四和攬勝區別太像了。尾門設計失敗比較丑前臉比較完美，用料實在是沒有豪華越野車的行頭，只能表示還將就吧。后大燈也是一樣，異常美觀。20寸車輪看著還是比較協調，兼顧了城市使用和越野路況。

途銳是進口的車型。以下是關于途銳的具體說明：1.背景：大眾推出的一款高端SUV。途銳的出現實際上偏離大眾汽車公司一貫的樣子-簡樸價格低廉然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從。

與攬勝同平臺，內飾比起前代，變化太大了，這裝飾簡單，耐看，豪華感沒得說。炮筒樣式的儀表盤挺有運動范的，在駕車的時候很帶感。裝飾一般，沒有攬勝豪華，但是該真皮的地方包裹的還是細膩。新車異味非常小，也沒怎么特地放，也沒像以前買新車的時候放了幾個除味竹炭包。

寬敞度是我最滿意的，厚實的指揮官座包。gls400內飾太老，完全是買個奔馳的殼子，如果換成s的內飾還不錯。尤其是貯存寬敞度，每次出門大包小包一堆，試駕途銳2022款，都能放得下，很好。后尾箱位置太小，連個行李箱都放不下，整體還是如意的。

寬敞度是我最滿意的，厚實的指揮官座包。gls400內飾太老，完全是買個奔馳的殼子，如果換成s的內飾還不錯。尤其是貯存寬敞度，每次出門大包小包一堆，都能放得下，很好。后尾箱位置太小，連個行李箱都放不下，整體還是如意的。

進口大眾途銳車參數：1、全新途銳的外觀依然是采用了家族式設計，但也有著不小的變化，年輕化、時尚化、運動化成為了新途銳最大的特點，側面的線條從車頭延伸至尾部時略有下沉，在不影響車內空間的同時，勾勒出更具運動感。

要到四十左右就有相當好的爆發力了，超車認為沒有問題，不知道高原上會不會有馬力問題。動能相當可以，不比轎車差，到底0100加速只用1秒。加速還是可以的，只要舍得給油。起步的時候一般，當跑過40碼的時候提速很猛的，尤其上坡超車挺爽的。

操控方面還是有一點點欠缺。方向有一點沉，不似純種SUV那種又輕又虛，還有一點精準感。底盤給我一種特別踏實的感覺，這個大梁雖然重，但是很堅固。但是像思域那樣直接的我現在感覺不是最好，總體來看。

再開途銳

內部裝潢缺少科技感，核心吐槽。儀表有一塊液晶和雙指針組成，現代而不失傳統，顯示信息很清晰。我的車內飾各種小毛病，說是因為香水腐蝕了塑料。內飾制作時尚，大氣，而不欠缺厚重，家里小孩子喜愛車里的氛圍燈。

大部分進口國內的途銳都是大眾斯洛伐克工廠生產的。大眾推出的一款高端SUV。途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子-簡樸，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為:"大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車。

上述都有一個前提，就是操縱模式選擇舒坦模式。過一些溝溝坎坎是要安適很多，非常軟，跟轎車舒適性差不多了。換時便捷，只換喇叭，不用動線，安全可靠，音效顯著提高。很可以，椅子通過調整可以實現身體包圍，還有腰部支持。

馬力方面，在越野車方面還是相當好了，包括四驅系統。對我來說290匹馬力足夠了，終究我第一臺車才80匹馬力。提速十分平順，沒有突兀感，機械增壓的閃光點凸顯。213KW，機械增壓介入后提速迅猛，山路拐彎結實、穩定。

對于女生開起來有一點費力，還能接受。變向還好，路感清晰，轉彎支持到位。4驅的途銳在雨雪泥濘的道路上很沉穩，很有信心。大部分人應該都不會劇烈操縱吧，正常行駛中。

大眾途銳采用3．0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。途銳長寬高分別為4795／1940／1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754／1928／1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流。

結語：

途銳是大眾SUV汽車 人民大眾需要SUV了 大眾汽車便造了這么一款途銳 這個名字來自撒哈拉沙漠里的一個部落名 寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活 途銳集越野 豪華和運動的超群表現于一身 其全新設計理念將征服的激情 愜意的。