文：懂車帝原創 魏微

[懂車帝原創 行業] “伴隨著多個關鍵位置的任命，貝瑞德建立起了一個職能齊備的集團中國董事會。新的中國董事會將賦予中國區更大的自主權。”6月21日，大眾集團簡介，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博中寫道。，

今年8月1日起，貝瑞德將成為大眾在華業務的絕對核心。而他即將面對的，是一場不能輸的電動汽車翻身仗。

大眾旗下有12個品牌，包括保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、李奔、布加迪、奧迪、斯賓尼婭、曼、劇院、迪卡迪、大眾商用車等。1.大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造商，是世界四大汽車制造商之一的大眾集團的核心企業。

大眾汽車集團CEO迪斯（左）與大眾中國CEO貝瑞德

大眾集團的老板是費迪南德·波爾舍。大眾集團，即大眾汽車集團，成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。大。

大眾中國換帥，大眾集團放權

6月17日，大眾汽車集團中國業務管理層終于迎來關鍵變更。

貝瑞德（Ralf Brandst?tter）將接棒馮思翰博士出任CEO，Stefan Mecha將出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人，目前擔任華為汽車業務戰略顧問的Marcus Hafkemeyer將出任大眾汽車集團（中國）CTO，上述任命將于今年8月1日起生效。

貝瑞德，將于8月1日出任大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官

作為大眾汽車集團董事會成員，貝瑞德在來中國前曾負責集團多個核心事務，并成為大眾汽車乘用車品牌CEO。CTO Marcus Hafkemeyer則先后在奧迪、寶馬、北汽新能源、北京西門子工作。2020年被任命為華為汽車業務戰略顧問。大眾乘用車品牌CEO及大眾中國銷售負責人Stefan Mecha則已經在大眾集團工作超過15年，履新中國之前他擔任大眾俄羅斯總經理。

比高管任命更為重要的，是大眾中國管理架構的調整。

大眾汽車集團將圍繞貝瑞德建立起一個新的集團中國董事會，大眾中國在一份官方

這意味著，相比馮思翰，貝瑞德時代的大眾在華業務將擁有更多資源、更大的自主決策權。最新任命的Stefan Mecha不但出任大眾乘用車品牌中國CEO，還擔任大眾中國銷售負責人。大眾還罕見地從“外部”挖人，挖來了華為汽車業務戰略顧問來擔任大眾中國CTO。值得一提的是，CTO這一職位也是大眾中國首次設立。

從布局來看，以貝瑞德為核心的大眾中國新管理層的核心使命，就是讓大眾汽車集團雄心勃勃的電氣化和數字化轉型目標在中國生根發芽開花結果。

大眾在華電動車業務還有機會嗎？

根據大眾汽車品牌發布的數據，一季度，ID.家族交付超過2.71萬輛，大眾汽車品牌共計交付約3.52萬輛新能源汽車，同比增長113%。

2021年，大眾汽車集團在全球交付了36.9萬輛新能源車，同比增長73%。其中，純電車型銷量為26.3萬輛。在中國市場，大眾2021年交付的ID.系列純電動車銷量最終以7.1萬輛收官，未能實現最初定下的8萬-10萬輛的銷量目標。

更殘酷的現實是，大眾ID.家族與特斯拉、以及中國本土電動汽車品牌在銷量和市場端的差距越來越大。

大眾集團屬于德國，其旗下車型有高爾夫、途昂、邁騰、帕薩特、朗逸等。以下是關于大眾集團最新款汽車的更多介紹：1、以2020款邁騰為例，其車身長寬高分別是：4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm，油箱容積為66l，行李箱容積。

從上述統計可見，今年前三個月在20-30萬元電動車銷量中，大眾品牌車型與特斯拉、比亞迪、小鵬等企業車型的差距懸殊。

在懂車帝統計的3月純電動車型上險量前十名中，大眾旗下車型更是未能上榜。

外界認為，銷量不及預期或是大眾汽車集團最終決定“根本性”調整中國區架構的動力。

新的架構、新的CEO能帶來改變嗎？

對于最新的人事任命，貝瑞德表示：“調整我們的組織和管理架構，使其充分適應中國汽車市場的發展特點是成功的關鍵。我們將繼續秉持‘在中國、為中國’的理念與承諾，加強本地研發。進一步推進產品組合電動化，布局數字技術和移動出行服務將是集團接下來的重點工作。”

大眾安徽MEB工廠效果圖

工廠、產品、高管，一步步到位之后，大眾電動汽車在中國市場能夠迎來翻身仗嗎？讓我們拭目以待。