屬于長安福特蒙迪歐的輝煌，相信至今仍存在于不少人的記憶之中，曾經有多少年輕人心中的Dream Car，終究逃不過“蒙迪歐”三個字。就在前不久，AC米蘭重回意甲之巔，有多少老男孩潸然淚下，畢竟距離他們上次“稱王”，已經過去了11年。同樣的，就在上次AC米蘭登頂意甲的兩年后，上一代福特蒙迪歐驚艷問世，被冠以“小馬丁”的美名，在中型車市場大殺四方。時光飛逝，歲月如梭，曾經的那一撥年輕人如今早已步入而立，而且蒙迪歐也迎來了自己的換代，繼續成為了新一代年輕消費者的好選擇。

全新福特蒙迪歐上市48天訂單破萬，此外，其8月份上險量也達到了5025，環比勁增16%，銷量成績更是穩定5000+。如此成績堪稱驚艷，在國內中型車市場中，全新福特蒙迪歐也可謂是重振旗鼓，強勢回歸。再見，由內而外的成長與蛻變。再見那個少年！再見，離別之意，蒙迪歐2023發售，再見，重逢之時。

外觀：繼續保持驚艷

相信很多鐘情于福特蒙迪歐的人都一定會對那套“小馬丁”的前臉印象深刻，而這也正是上一代車型最有特點的標志性設計。時隔多年全新換代，蒙迪歐也終于換了一副模樣，不過只要是先前曾經見過福特EVOS的話，那么回過頭來再看蒙迪歐的外觀設計，可能就真的是一丁點兒新鮮感也沒有了。在試駕及拍攝過程中，我不止一次被路人熱情提問“這是福特什么車？電動的吧！”確實，如果不是一直關注它的人，誰會知道眼前的這臺福特居然會是蒙迪歐？畢竟單就前臉來說，它跟福特EVOS長得實在是太像了……不過，從消費者的角度來看，如此驚艷的設計，就已經能夠成為選擇它的理由了。

雖然缺少了那么一點“傳承感”，不過論起顏值，全新一代福特蒙迪歐還是很帥的，而且是360°無死角的那種。前臉造型較為扁平，搭配引擎蓋上隆起的線條，營造出極強的運動氛圍。分體式LED大燈設計頗為精致，點亮效果十分出色。前格柵官方稱之為“3D鱗甲格柵”，支持感應開啟的迎賓效果，非常前衛有趣，顯得特別靈動有神，而且在其緩緩起伏張開時，也確實很有“生命感”。實用之余也更具精致感。

內飾：遠比照片來得更有質感

說實話，當我第一次在網上看到這代福特蒙迪歐內飾官圖的時候，內心特別失望，因為這塊1.1m的貫穿式大屏幕雖然視覺效果挺震撼，但是從設計角度來說，它確實沒啥質感可言。不過，當我看到實車之后，它成功改變了我此前的看法，畢竟照片是2D的，但真正的實物卻看得見摸得著，所以效果很不一樣。其實，我本人非常不喜歡這種貫穿式大屏幕的內飾設計，不過全新福特蒙迪歐卻是截至目前，唯一能讓我感覺還不錯，并且是可以接受的車型。

全新福特蒙迪歐的空調系統主要通過中控屏進行控制，日常操作雖然沒有傳統物理按鍵來得直觀，但是由于其在系統界面中設置有快捷鍵，例如風速、溫度等常用功能均可以通過下拉菜單快速調節，因此在使用便利性方面倒是也并無明顯槽點。配置部分，新車搭載有雙溫區自動空調、后座出風口、車載空氣凈化器以及PM2.5過濾裝置，整體表現令人滿意。

舒適性方面，全新福特蒙迪歐依然維持了較高水準，滿足日常使用并無壓力。分段式電動天窗對于前/后排乘客的照顧都非常到位，前排座椅不僅支持電動調節，而且還帶有加熱及通風功能。另外，主駕駛位還帶有座椅記憶功能，實用性很強。由于試駕車為ST-Line版本，因此其配備了運動感極強的皮/翻毛皮材質混搭座椅，翻毛皮材質觸感舒適，重要的是防滑性能十分出色，能夠在激烈駕駛時更好地穩定住駕乘人員的身體。前/后排座椅內部填充較為柔軟，而且支撐性表現也很不錯，即便長途出行也相對不易感到疲累。

動力：收放自如，張弛有度

動力方面，全新一代福特蒙迪歐全系均搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，參數表現在同排量中較為亮眼，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。這套動力總成對于福特來說已經算是駕輕就熟，調校方面自然也無需擔心，動力儲備完全能夠滿足日常使用所需。

如果你仍是一位比較“熱血”的青年，那么駕駛這臺全新蒙迪歐確實很難會讓你嘴角上揚，因為它的動力釋放并不激進，遠沒有外觀顯得那么運動，而且在初段時還會有那么一點含蓄。起步加速時，發動機對于油門的響應偏慢，其實在中段加速時也是一樣，不緊不慢的感覺怎么都跟“運動”沾不上邊兒。毫無疑問，這樣的調校風格主要還是以舒適取向為主，畢竟在城市跟車的路況條件下，如果是過于靈敏的油門響應，那確實堪稱“災難”。

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當然，不緊不慢的動力釋放跟“肉”還是有明顯區別的，你不能因為油門響應偏慢，就說這個車的動力很肉，這是不對的。我認為用“收放自如”這個詞來形容這臺車的動力非常合適，平順是主旋律，但只要你舍得踩油門，那么它的加速爆發力其實并不差。變速箱降擋動作干脆利落，動力延伸性很好，直至紅線區也不會覺著疲軟，除了發動機在中高轉速時的聲音有些發散以外，整體表現都很出色。

全新一代福特蒙迪歐的動力調校成熟可靠，它絕非熱血青年，平日里安逸舒適的駕駛風格會特別適合它，不緊不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，還是想躁動激情一下，那么它也完全能夠滿足你。數據方面，官方公布的百公里加速時間僅為6.5s，多的我就不說了。至于變速箱的表現，它不會刻意挑逗你，但只要你給出明確的指令，平順舒適它辦得到，速度與激情它也不怯場。

1、新蒙迪歐有4種車身顏色，分別為典雅白、坦桑石藍、鉑鉆白、星際黑。2、蒙迪歐是長安福特汽車旗下推出的一款中型車，這款車的官方指導價格為19.28-27.98萬元，為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車還推出了多種車。

全新一代福特蒙迪歐采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結構，整體調校偏舒適，極限狀態下的支撐性比較一般。其實想來也是，蒙迪歐作為一款中型轎車，運動性和操控感確實并非第一訴求，那些事情還是留給“小弟”福克斯去做吧，大哥還是要有大哥范兒。懸架調校偏軟，加之初段動力響應偏慢，導致車輛在開起來時挺有“重量感”，雖然還談不上笨重，但輕盈一詞也實在是不能拿來形容它。激烈駕駛時，車輛的重心轉移明顯偏慢，車頭和車尾都會有一些不安分，反饋來看就是車身姿態不夠優雅。

油門踏板感覺偏沉，不過剎車腳感倒是比較“賊”，需要摸清它的脾氣秉性后才能駕駛自如。方向盤指向精準，而且轉動圈數不多，給人感覺特別靈活，但是在激烈駕駛時，懸架的支撐性又不太夠，所以整體感覺就比較矛盾。總的來說，全新一代福特蒙迪歐的懸架還是典型的舒適風格調校，即便轉向靈活精準、動力儲備足夠、制動腳感也很不錯，但它依然不是一臺特別“運動”的車，千萬不要被其外觀所迷惑。

福特新蒙迪歐分屏方法：1.首先打開2022款蒙迪歐屏面設置。2.然后在設置中找到畫面顯示，選擇雙屏切換。3.最后點擊應用即可。福特蒙迪歐(Mondeo)是一款長安福特旗艦車型，不僅搭載多項創新科技，并在至臻品質、動力系統以及安全性能。

空間：整體表現超越預期

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現相當出色。由于中控臺設計整體較為簡約，因此全新福特蒙迪歐的前排儲物能力相當強，車門拉手采用封底式設計，配合帶有空間劃分的儲物槽，放置手機或水瓶等物品十分方便。由于旋鈕式電子換擋機構有效節約了空間，因此在其前側，右側以及后側均設計有儲物槽，不僅空間利用率非常高，而且還都是隨手就能觸及到的位置，日常使用十分便利。扶手箱內部空間規整，雖然尺寸不大，但依然可以放下一些小件物品。需要注意的是，空間演示用的水瓶的尺寸偏小，因此可以完全放置在儲物槽內，但如果是標準大小的水瓶，可能就會出現無法關閉蓋板的情況。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，坐好后頭部距離車頂仍有一拳兩指左右的距離，腿部則是有接近三拳的富裕，這對于一臺軸距達到2945mm的中型車而言，表現令人滿意。雖然地臺中央有略微隆起，但是幾乎可以忽略不計，并不會影響中間乘客的乘坐舒適性。儲物空間方面，除后排門板儲物槽以及前排座椅后側的多層背袋外，在中央扶手前端還設計有貫穿式杯架以及手機槽，無論放置水瓶還是小件物品都很合適，完全能夠滿足日常家用所需。

23福特蒙迪歐將于4月13日上市。動力方面，新車全系搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，內飾方面，全新福特蒙迪歐沿襲了此前發布的福特EVOS設計理念，儀表盤、中控屏以及副駕屏組成的三聯屏長達1.1米，對科技感有所提升，車尾的。

后備廂內部空間較為規整，兩側也基本沒有輪拱侵占空間的情況發生。后排座椅支持比例放倒，雖然在放倒后座椅靠背會與后備廂地板形成一個臺階，但是對于一臺中型轎車來說依然可以接受，空間拓展能力還是較強的，實用性表現令人滿意。后備廂地板下放置了非全尺寸備胎，周圍還存在少量的空間，可以放置一些不常用的小件物品。

安全：毫不吝嗇，主流配置加持

總結

曾經的年少輕狂在歷經歲月打磨后，也終于體會到了生活的不易，縱使男人至死是少年，但男孩終究還是會長大。說實話，我對于蒙迪歐其實并沒有特別多的關注或是印象，只知道曾經有過那么一段時間，它在國內中型車市場呼風喚雨，有過屬于自己的輝煌。確實，曾經的那個“小馬丁”太過令人印象深刻，如今全新換代，雖然沒有看到哪怕一絲的傳承性不免還是會有些遺憾，但就算是與福特EVOS“撞臉”，全新福特蒙迪歐也依然足夠驚艷。雖然經歷過低谷，但這卻絕對不是沒落。