哈弗神獸懷擋的缺點，哈弗神獸檸檬混動DHT版不僅繼承了燃油版車型的優勢，加入混動系統還讓車輛擁有了更強的動力、更加平順的駕駛感受以及更好的燃油經濟性，做到了空間、動力、油耗兼得。

SUV車型憑借比轎車更加靈活的空間實用性，讓它成為了很多消費者購車時的首選。但是由于更高的車身、更大的風阻以及比轎車更重的整備質量，其燃油經濟性相比同排量的轎車要稍差一些，這個原因也導致了消費者在選購時有所顧慮。

動力強輸出平順

哈弗神獸檸檬混動DHT版是哈弗品牌推出的一款全新混動SUV產品，新車相比之前的哈弗神獸最大的改變就是搭載了檸檬混動DHT系統。在動力方面，新車的混動系統是由一臺1.5T直噴渦輪增壓發動機+130kW 高集成DHT電驅變速箱和動力電池組成。1.5T發動機采用了米勒循環，熱效率為38%，在性能上這臺發動機的最大凈功率113kW，最大扭矩233N?m。

驅動電機最大功率為130kW，最大扭矩300N?m，系統總功率/扭矩分別為179kW/530N?m。官方給出的0-60km/h加速時間為4.3秒，百公里加速7.7s，百公里油耗5.5L。

在實際駕駛過程中，整臺車的動力表現的確是非常出色，無論是起步加速還是中高速的再加速能力都非常優秀。另外得益于大功率電機的加持，車輛在駕駛過程中整個加速反應也是非常靈敏的，整體表現和一臺純電動車相差不多，而且整車還擁有駕駛純電動車所帶來的那種輕快的感受。

哈弗神獸檸檬混動DHT版的這套混動系統可實現EV驅動、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式。在日常駕駛過程中，車輛大部分時間都是采用電機來驅動的，而當電量不足時發動機也只是起到一個增程器的作用。只有在急加速時發動機才會介入與電動機一起并聯驅動，讓車輛擁有最強的動力表現。

整套混動系統也是具備發動機單獨驅動的直驅模式，在我們這次試駕體驗中發動機直驅模式很少出現，只有在中速或者高速行駛的過程中才會出現，簡單來說就是車輛判定此時的工況是發動機最佳驅動效率的情況才會介入。

哈弗神獸油耗是7.2L/100km。哈弗神獸配備2.0T L4發動機，發動機最大功率224馬力，峰值扭矩345牛米，工信部綜合油耗7.2L/100km。哈弗神獸搭載的是可開啟式全景天窗，有效增加了車內通透感，打開后也能更好地通風換氣。后排。

另外值得一提的是，檸檬DHT混動電驅變速器內還有兩檔速比，可以通過驅動車輪時的齒比變化來兼顧中低速直驅和高速直驅時的動力和燃油經濟性，簡單來說就是只要發動機介入驅動，無論是直連還是并聯，都能夠在提供更強動力的同時兼顧燃油經濟性。

在平順性方面，整套混動系統的表現也是不錯的，雖然我們看上面的多種驅動模式來回切換，但是在實際駕駛的過程中，如果不是看著中控大屏中的能量流，是完全感受不到這些變化的。不過在發動機啟動時，車內還是能夠感受到一些噪音，尤其是在靜止的時候會比較明顯，如果能夠改善下，那么整體的體驗可能會更加出色。

在底盤表現上，哈弗神獸檸檬混動DHT版是絕對的偏重舒適性調教風格，路面上細碎的顛簸都能夠很好的過濾，在經過較大坑洼時，例如快速經過突起減速帶，偏軟的懸架也能夠很好的化解，車內感受非常的舒適。不過這樣調教的結果也就導致了車輛在快速過彎的時候側向支撐不是很足，只是一款舒適性產品，不太適合運動。

外觀前衛個性

外觀方面，哈弗神獸檸檬混動DHT版整體設計與燃油版車型基本保持了相同。首先在前臉部分采用了非常前衛的大尺寸中網外加分體式的大燈設計。首先整個前臉被大面積的中網覆蓋讓整臺車看上去非常的有攻擊性，就像張開大嘴將要把你吞噬一樣。在結合車輛的名字，仿佛看到了一副栩栩如生的畫面。

在引擎蓋下沿兩側則是車輛的日間行車燈，中央位置設計的是貫穿式燈帶，打開示寬燈即可點亮，這一設計元素也是目前很多主打個性賣點的車都會采用的設計，不過能夠在這個級別產品中出現還是很有驚喜的。

另外細節上，新車還在日間行車燈下方還有保險杠下方加入了橘黃色的裝飾條，看上去更有活力。當然如果采用與車身一體式設計可能整體感會更強。

哈弗神獸屬于長城汽車，它的車身結構配置屬于緊湊型5門5座SUV，車身的長寬高分別為4780、1890、1675mm，前后車燈標配為LED前大燈后尾燈以及LED日間行車燈，亮燈之后鋪光效果更佳。車輛配備隱藏門把手和無鑰匙進入系統，多功能。

側面部分，哈弗神獸檸檬混動DHT版使用了很多硬朗的線條，首先車身上部分腰線從前翼子板和引擎蓋的接縫處開始一直延伸至C柱位置，讓車輛側面看起來更加修長。同時在門板下方還加入了一條內凹的線條設計，提升了側面的立體感，同時也帶來了豐富的光影效果。細節上呢還加入了隱藏式的門把手設計。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距達到了2800mm。雖然定位是一款緊湊級SUV，但其軸距基本上已經達到了中型SUV的級別，相比同級別的競爭對手有著很大的優勢。

相比于車頭來說，車尾則更多的采用了平直的線條設計，凸顯了SUV車型硬朗的感覺。在尾部細節上，新車貼上了超大號的哈弗字母標，更是展現出了整臺車的粗獷和野性。

尾燈采用的是Y形的設計并且向下延伸了很多，搭配整個硬朗的尾部線條后就像一個肌肉猛男挺胸抬頭聳肩向你展示肌肉一樣，非常符合SUV車型的氣質。

內飾簡潔實用

在內飾方面，哈弗神獸檸檬混動DHT版的設計相比外觀硬朗個性的設計風格反差還是挺大的。整個內飾設計秉承著簡潔實用的風格，中控臺上兩塊大屏非常有現代感，另外在用料上也使用了很多軟性材質，還包括大面積啞光鋁材質和鋼琴烤漆的運用，讓整體內飾看上去非常精致。

哈弗神獸在行駛過程中一個突出的問題就是噪音很大，尤其是發動機噪音。在起步階段和想要超車進行急加速時，會有巨大的發動機噪音傳遞進車內，讓人感覺到很不舒服。此外，當車輛進入中高速狀態時，哈弗神獸的胎噪和風噪聲同樣偏。

門板上使用了大量的軟性材質，中央區域加入了菱形縫線的皮質材料，提升了高級感，另外在手臂經常觸碰到的位置加入了皮質包裹，高級感和精致感營造的還是非常到位的。

另外一個特點是新車還使用了懷擋的設計，除了操作更加方便之外，這樣還可以為中控區域騰出更多的儲物空間。

中控大屏的尺寸達到了12.3英寸，里面采用的是家族化的UI設計，與H6等車型基本把持一致，功能性上除了數字儀表、溫度、擋位等功能外還可以顯示導航和多媒體等信息，整體功能表現處在目前的主流水平。

中控大屏的尺寸為14.6英寸，系統流暢性非常出色。在功能性上擁有導航、在線音樂語音控制等，另外還有語音識別，并且支持FOTA整車升級。

新車也配備了HUD抬頭顯示，其采用800*480分辨率全彩3.1英寸TFT顯示屏，4.3m最遠投影距離，FOV 9°×2.4°，25英寸成像，可同時實現行車信息、導航信息、駕駛輔助信息顯示。

由于采用了懷擋設計，因此在主副駕駛的中央位置有了更好的利用，我們能夠看到手機無線充電板和杯架。

座椅部分，新車采用了雙色設計，橘紅色外加黑色設計與外觀配色完全相同，另外座椅縫線也采用了橘紅色設計，并且還有菱形紋路，看上去更顯檔次些。

乘坐空間上，身高186cm，體重110kg的駕駛員坐進車內，頭部空間剩余4指，表現還是非常出色的。

后排部分，頭部空間依然是剩余4指，腿部空間剩余一拳有余。這樣的空間表現就是一家四口都是這樣的身材，也能夠滿足日常使用需求了。另外后排地板中央只有微微隆起，后排中間位置的乘坐舒適度基本不受影響。

最后是智能化表現，采用ADAS全新高級智能駕駛輔助系統，配備博世提供的ACC雷達控制器以及盲點雷達，通過智能駕駛攝像頭模組與ACC雷達控制器的感知融合。實現了ACC自適應巡航、TSR交通標志識別、HMA智能遠光燈輔助、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持、FCW前部碰撞預警、AEB自動剎車系統、BSDLCA盲區檢測并線輔助以及CTA倒車側向警告及制動等多項功能。

哈弗神獸汽車是比較推薦入手的。這款車的外觀方面是很好看，在目前哈弗家族里面它的顏值算是比較能打的，整個內飾的設計風格也是挺大氣，而且整體精致程度做的也都是不錯的。這個車其實有些設計方面跟哈弗不一樣，比如它換擋。

總結：

通過試駕我們能夠發現，哈弗神獸檸檬混動DHT版不僅繼承了燃油版車型的優勢，通過混動系統的加入還讓車輛擁有了更強的動力、更加平順的駕駛感受以及更好的燃油經濟性，做到了空間、動力、油耗兼得，而這樣的產品優勢也可以讓它進入更多消費者選購名單。