2017年5月份上市的哈弗H9，除了更換全新的動力總成之外還增加了柴油版車型。讓我有些小驚喜，作為一款主打硬派越野的SUV要是沒有柴油版車型，不僅顯得不夠專業，還讓一票兒準備持幣待購的越野粉兒失望。趁著新年伊始，我跟隨著哈弗H9來到了氣溫已經達到零下27度的塞罕壩國家森林公園，在冰天雪地中體驗它的真正實力。

由于柴油版車型和汽油版車型僅動力總成有差異，所以靜態體驗部分可以參看我同事之前的體驗文章，點擊下方標題可直達。話不多說，下面就讓我們一起來看看H9在這次試駕中的表現吧。

個人感覺長城哈佛H9質量是不錯的，車型霸氣、底盤高、空間大等優點：1、哈弗H9采用非承載式車身結構設計，其整體造型非常健碩，前臉家族式格柵設計與大燈完美融合，尾部豎型排列的尾燈造型與“大書包”均具有很強的標志性；2。

《試駕新款哈弗H9 安全配置提升/換裝8AT變速箱》

《誰說只有女人喜歡又大又猛的?看H9如何掰彎男同胞》

長城哈佛h9個人覺得還不錯，參考：1、哈弗H9采用了非承載式車身打造，并延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前臉造型，與之前所曝光的H8量產版一樣，碩大的前進。

本次試駕的車款搭載一臺全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為140kW，峰值扭矩為420Nm，配備2000bar電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等先進的技術，采用采埃孚8速手自一體Tiptronic變速器，目的也是為了獲得更平順的動力輸出。

新款的哈弗H9換裝了一臺經過重新調校的2.0T汽油發動機，帶有進排氣氣門可變正時、雙流道廢氣渦輪增壓系統、缸內直噴及雙側置平衡軸等技術，最大功率185kW，相比現款增加25kW，最大扭矩355Nm，相比現款車型增加了31Nm。相關介。

哈弗h9一般家庭養得起嗎，都知道嚴寒是柴油發動機的最大殺手，打不著車、長時間熱車是家常便飯。當H9搭載的這臺柴油發動機一槍著車時，我又一次按耐不住了。下面呢我們就通過一段試駕體驗來感受一下2.0L雙渦輪增壓柴油發動機+8AT動力組合的實際裝車表現。

●公路試駕體驗

●冰雪非鋪裝路面試駕體驗

H9配備的是來自博格華納雙速TOD智能適時四驅系統，擁有2H高速兩驅、4H高速四驅以及4L低速四驅三種不同模式，正常狀態下采用后輪驅動，兼顧了適時四驅智能、經濟以及分時四驅越野能力強的特點。配備了伊頓后橋電子差速鎖可以將后橋上的扭矩完全放開、部分限滑以及完全止鎖。據廠家介紹，該差速鎖可以在0.2秒之內實現完全鎖止，0.08秒實現解鎖。

哈弗h9的發動機由長城自主研發。以下是哈弗h9的具體資料：1、哈弗h9是哈弗首款高端越野suv，為非承載式純正越野車身，造型大氣硬朗，內飾豪華感升級，在越野性能、智能科技、舒適安全等全方位升級，有三把差速器鎖、cco低速越野。

全文總結：通過一天的試駕我覺得 H9配備全地形反饋系統以及豐富的駕駛輔助配置是它最大的亮點之一，智能程度以及便捷程度都很高，即使沒有在冰雪路面行車的經驗也能輕松駕馭。配備的2.0L雙渦輪增加柴油發動機的動力輸出比較平順，低扭充沛既能滿足越野路況下的動力輸出，在公路上的表現也不拖泥帶水，同時還兼顧了燃油經濟性，官方標稱綜合油耗僅為8.3L。H9的這些表現讓我對于選擇一款自主品牌的硬派越野車有了很足的底氣。如果你預算25萬元左右，想選購一臺硬派SUV去野，我想哈弗H9你可以考慮一下。