不經意間，第三代哈弗H6已悄然問世兩年。這輛全新國民SUV上市后不久，我們也進行了試駕。依然還記得，第三代哈弗H6的整車設計、行駛質感和數字化配置都展現了不俗的水準。當然，第三還哈弗H6也在動力和設計風格上預埋了“伏筆”。

不過，這兩個“伏筆”很快就有了答案。去年年初，第三代哈弗H6帶來了2.0T車型正式投放市場，還帶來了四驅版本。半年之后，第三代哈弗H6還推出了一款2.0T四驅Supreme+版本，給年輕消費者帶來了一份禮物。

前幾日，編輯部來了一輛2.0T四驅Supreme+版。帶著一絲好奇，小編試了一圈。

外觀：更年輕了

眼前這輛第三代哈弗H6 2.0T四驅Supreme+版延續了普通版車型的造型，依然一副穩重大氣范兒。與此同時，新車采用了全新的設計語言，更加年輕。獨特的全臉造型成為最大亮點。

Supreme+版采用了無邊界設計理念，上下進氣口都采用了點陣式格柵裝飾，保險杠和霧燈區也進行了全新設計，視覺感受上很有沖擊力，年輕氣息也更濃郁。

哈弗h6新款2021款第三代車型的百公里油耗為8.4升。以下是關于哈弗h6的相關介紹：1、哈弗h6是哈弗旗下的一輛緊湊型suv，這一款車的長寬高分別為4653mm，1886mm，1730mm，軸距為2738mm。2、哈弗h6使用的高功率版1.5升渦輪。

新車前臉兩側的“進氣口”只是裝飾，沒有導流作用，但整體的設計感有了質的提升。

第三代哈弗H6 Supreme+版的側身基本沒什么變化，但細節上進行了多處調整。車輛翼子板和前門加入了黑色裝飾條，并采用了造型更為動感的輪轂。另外，新車的長度也略有增加，哈弗h6第三代max缺點，但軸距不變。，

第三代哈弗H6 Supreme+版的側身基本沒什么變化，但細節上進行了多處調整。車輛翼子板和前門加入了黑色裝飾條，并采用了造型更為動感的輪轂。另外，新車的長度也略有增加，但軸距不變。

2021款哈弗h6第三代的真實油耗是百公里8.4l左右，哈弗h6是哈弗旗下的一款緊湊型suv。2021款哈弗h6車身尺寸是：長4615mm、寬1860mm、高1720mm，軸距為2680mm，油箱容積為58l，整備質量為1675kg。2021款哈弗h6前懸架是。

新車的輪轂造型依然采用了普通版車型的設計，尺寸和規格也未發生變化，但進行了亮黑處理，運動氣息更濃郁。

作為全系的頂配版本，第三代哈弗H6 2.0T四驅Supreme+版在配置上非常出色，新車的前后左右都配備了攝像頭，而且還搭載了eyeq4自動駕駛芯片，具備多項L2級別自動駕駛輔助功能。

新車的車尾也延續了普通版車型的設計，但車頂處加入了造型別致的高位剎車燈，增加了辨識度。

內飾：質感進一步提升

H6 Supreme+版的副儀表臺面板和車窗控制區面板都采用了拉絲紋路飾板裝飾，進一步提升了質感。

全液晶儀表盤采用了三段式布局。左側顯示車輛信息，中間為多媒體控制區；右側為車輛狀態信息。頂部和底部也都可以顯示很多各種信息，顯示內容非常豐富。

中控屏的UI采用多級頁面布局，并可進行全屏和分屏顯示，布局清晰、顯示細膩，可以實現影音、駕駛、互動等多場景功能。

12.3英寸中控屏內置了全新的智能網聯系統，可進行多媒體、APP、駕駛輔助等多項功能控制，并支持CarPlay、手機投屏等連接，還可以語音控制。

哈弗h6新款2021款三代車型百公里油耗為8.4升，下面是關于哈弗h6詳細內容介紹：1.哈弗h6是哈弗旗下一款緊湊型suv，這款車長寬高分別是4653毫米，1886毫米，1730毫米，軸距為2738毫米，第三代哈弗h6前懸架使用麥弗遜獨立懸架，。

在eyeq4自動駕駛芯片的加持下，哈弗H6 Supreme+版可以實現全速域自適應巡航、車道居中保持、全場景AEB緊急制動甚至循跡倒車等自動駕駛輔助功能。在循跡倒車模式下，車輛可以記憶50米的行進軌跡，并根據行進軌跡自動倒回至行進初始位置。

空間：充裕度一如既往

保持前排座椅不動，車內后排頭部空間同樣超過了一拳，腿部空間超過了兩拳。值得一提的是，雖然配備了四驅系統，但后排中央為凸起不大，中間乘客可以輕松找到舒適的坐姿。

哈弗H6 Supreme+版的后備箱空間也保持了普通版車型的水準，車內非常平整，而且第二排座椅可以放倒，進一步拓展車內載物空間。

1、配置不同 第三代哈弗h6后懸架為多連桿獨立懸架。第二代哈弗h6的后懸架為雙橫臂式獨立懸架。2、車身尺寸不同 第三代哈弗h6車型車身尺寸更大。第三代哈弗H6長寬高4653、1886、1730mm。第二代哈弗h6的身尺寸比第三代。

動力：底氣十足又多了分沉穩

作為重頭戲，哈弗H6 Supreme+版搭載了一臺2.0T發動機，發動機最大功率達到了最大功率155kW，最大扭矩325N·m。

第二代7速濕式雙離合變速箱可以提供經濟、標準、運動和雪地四種駕駛模式。這臺第三代的雙離合變速箱采用了精致的旋鈕設計，旋鈕的阻尼感出色。

起步和低速狀態，這臺2.0T發動機與1.5T車型的感官動力輸出區別并不大，但隨著油門踏板的下壓，2.0T發動機的排量優勢就會瞬間顯現。加速時明顯可以感受到動力輸出的渾厚感，車輛姿態也更為沉穩優雅。

7速雙離合變速箱的調教也很舒適。日常駕駛時，變速箱升擋積極，而且變速箱的換擋很平順，幾乎感覺不到換擋。只是深踩油門時，變速箱的降擋有些猶豫，動力銜接不如想象那樣“跟腳”。

哈弗H6 Supreme+版的懸架調教得很有質感，減震很有韌性，避震回彈干脆利落，實際駕駛中很扎實，過彎時的支撐性比此前試駕的1.5T車型更好。

另外要說的是，車輛的靜謐性表現也得到了提升。車輛時速在80公里以下時的風噪抑制不錯，車內還是很安靜的。只是在給油時能感受到些許發動機的喊聲來提醒駕駛者。

寫在最后：

簡短試駕后發現，這輛為年輕人打造的哈弗H6 Supreme+版不僅在設計語言上耳目一新，而且動力更強，底盤也更扎實，保留了舒適性之余多了一分運動感。與此同時，多項智能化配置成了額外的閃光點。考慮到哈弗H6的金字招牌和整體產品力，這輛Supreme+版還是很不錯的。