如果對汽車市場略有了解的話，你或許知道長期霸占轎車銷量排行榜的是上汽大眾朗逸和東風日產軒逸，朗逸和軒逸長期霸榜的原因之一，就是它們咬住了10-15萬元這個需求量最龐大的細分消費市場，能夠咬住市場的關鍵在于它們都采用了兩代產品同堂銷售的策略。SUV車型市場亦是如此，比如哈弗H6和長安CS75也都是通過同堂銷售策略，通過均衡的產品力，讓它們成長為10-15萬元級別消費者選車時很難繞開的產品。

車圈里能夠累計85個月牢牢霸占月度銷量排行榜第一名的“神車”也只有哈弗H6了，哈弗H6全球累計銷量已經突破300萬輛，它是中國品牌中首個僅用8年時間便達成300萬輛的SUV車型，它不僅鞏固了長城汽車在SUV領域的領導者地位，更是極大鼓舞了中國品牌崛起的士氣。

車圈里能夠累計85個月牢牢霸占月度銷量排行榜第一名的“神車”也只有哈弗H6了，哈弗H6全球累計銷量已經突破300萬輛，它是中國品牌中首個僅用8年時間便達成300萬輛的SUV車型，它不僅鞏固了長城汽車在SUV領域的領導者地位，更是極大鼓舞了中國品牌崛起的士氣。

只能由官方從管理后臺刪除。哈弗商城的歷史訂單個人或4S都是刪除不了的，除非是官方從商城管理系統后臺進行刪除。

而長安CS75，自2014年問世以來，一直都是哈弗H6的追隨者，也擁有基數較大的消費人群。那作為消費者，更關心的自然是誰更值得買，今天咱就拿全新哈弗H6鉑金版和長安CS75這兩款車型做個對比。在對比前先表明一下自己的觀點，就是對于那些“盲目堆料”的車型，我個人一直是比較抗拒，畢竟“羊毛出在羊身上”，那些加入的配置預算最后必定轉移到消費者身上，倒不如實實在在提升一下自己硬核產品力，例如發動機、變速箱、底盤這三大件的實力，這也是消費者在購車時最易忽略，需要詳細了解的地方，配置可以堆料堆上去，但這三大件可是各大主機廠的安身立命之本，不是靠簡單的堆料就能改變的。而且，在實際使用中它們的表現是不會說謊的。今天，咱們就主要對上面兩款車型的三大件進行一場對比，看看誰的表現更勝一籌。

發動機對比

哈弗H6 1.5GDIT發動機

而長安CS75則搭載1.5T+7DCT&6MT兩種動力組合，1.5T發動機最大功率為131kW，峰值扭矩265N?m，同樣滿足國六排放標準。

長安CS751.5T發動機

全新哈弗H6鉑金版有1.5GDIT和2.0GDIT兩款動力總成可選，但長安CS75只有1.5T一款動力總成。為了公平咱們就拿兩家的1.5T發動機來對比。單從動力系統部分，可以明顯看出全新哈弗H6鉑金版具備更多的動力組合選擇，以及更大的動力參數。這里要著重說明的是，全新哈弗H6搭載的兩款發動機均獲得過“中國心”年度十佳發動機稱號。

下面來看長安的這臺藍鯨1.5T發動機，同樣也獲得過中國十佳發動機稱號，幾乎是覆蓋了長安的所有車型，CS75算是比較具有代表性的車型，而實際上藍鯨1.5T是一臺爭議很大的發動機，較典型的問題就是老款CS75機油增多的問題，之前長安的解決方案是給車主們刷新發動機ECU。不過咱們今天說的這臺CS75是后期改款車型，搭載的是全新一代的藍鯨1.5T發動機，目前還沒有發生機油增多的問題。不過，長安的這次升級仍然沒有增加關鍵的熱管理控制系統。以往很多車企處理機油增多的方式是給冷卻水管內加裝襯套減少水循環，效果不理想就增加節溫閥，但如果沒有一套可靠的熱管理系統，這樣的現象就不會滅絕。

變速箱對比

在變速箱方面，全新哈弗H6鉑金版上的這臺7速濕式雙離合變速箱，由哈弗自主研發，展示出了世界頂級技術水平，曾獲得“世界十佳變速箱”的稱號。它由行業頂級變速器專家哈德?亨寧先生帶領30多名行業頂級專家，歷時四年打造而成。這說明哈弗在技術方面已經達到世界頂級水平，相比之下長安還有很長的路要走。

而關于這臺變速箱本身，它有7個前進檔位，其檔位速比梯度就更小，在車輛時速120公里勻速行駛時發動機轉速僅為1933rpm。再配合其采用的機械泵加電子泵雙泵供油系統及高性能液壓模塊控制系統，并搭配低粘度專用潤滑油，使得其兼具良好的動力性及燃油經濟性。

長城汽車7DCT濕式雙離合變速器

對于一款變速箱來說，對溫度和能耗的控制都十分重要。為了實現對溫度的控制，確保不出現溫度過高的現象，哈弗采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期內整箱各個部分散熱性能的穩定高效。對于能耗的控制，哈弗更是采用了諸如智能雙泵系統、優化摩擦片溝槽設計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案，成功減少了整箱的運轉攪油損失、差速器攪油損失，實現了對能耗的良好控制。

長安7速濕式雙離合變速器

底盤對比

九塊九意思就是指金額是9.9,一般是指商品的價格。長城汽車大部分地區有兩種方式的分期付款，一種類型為建行分期，無利息費那種，一種上汽金融貸款，類似于工行分期，會有一部分額外費用。如果您辦理三年分期首付30%來算的話。

三大件現在咱們已經聊完兩件了，最后咱們就來聊聊這最后一件——底盤。說到底盤，其中最重要的部件應該就是前后懸架了，不同的懸架形式帶來的路感和操控是完全不同的。回到全新哈弗H6鉑金版和長安CS75上，兩車在前懸架部分都采用了常見的麥弗遜式懸架。

全新哈弗H6鉑金版前懸架

長安CS75前懸架

可以。哈弗商城上的售后的訂單可以在后臺刪除。進入哈弗商城主頁，然后可以進入“已買到的寶貝”頁面，選擇你想要刪除的訂單，在想要刪除訂單后面的“刪除”按鈕即可刪除訂單，就可以刪掉那個訂單。

從上圖能看出，全新哈弗H6鉑金版 前懸下控制臂采用的是雙層沖壓件，部分地方有打孔設計，目的是降低簧下質量。除此之外，它的下控制臂采用球頭和橡膠襯套與副車架連接，橡膠襯套可以過濾來自下控制臂的震動，并且過濾和衰弱路面細微的震動，避免震動通過副車架傳遞到車身，有助于提升車輛行駛的質感。而長安CS75下擺臂則為中空的沖壓焊接結構，從強度上焊接工藝就要略遜于沖壓工藝了。

后懸架部分，全新哈弗H6 的后懸架結構采用的是雙橫臂獨立懸架，而長安CS75后懸架采用的是當下SUV的主流多連桿獨立懸架架構。

全新哈弗H6鉑金版后懸架

哈弗H6的定位是經濟SUV，所以它的后期保養費用不貴，一般小的保養的費用在400塊錢左右。相對于合資車的保養費用要便宜，一年兩次的保養加一塊也就8百塊錢左右。2、哈弗H6不管是2.0T還是1.5T后期的保養都不是很貴的哦。

長安CS75后懸架

價格&配置對比

很多朋友會問哈弗H6的銷量為什么這么高，其實這個問題很簡單。哈弗H6不單單是外觀漂亮好看，內在品質和實力同樣出色，尤其是全新哈弗H6鉑金版。一個好的產品，用戶的良好口碑和產品的質量才是最好的體現。個人觀點，今天聊的這款全新哈弗H6鉑金版，不管從設計、配置、空間、動力這幾方面，都是全面領先長安CS75的，并且完全可以與20幾萬的合資車相媲美，性價比還是非常高的。如果有十來萬的預算你會選擇全新哈弗H6鉑金版還是長安CS75呢？