剛剛過去的4月份，全球汽車市場的銷量都迎來了大幅度的下滑，尤其是豪華品牌集體“啞火”，都有著不同程度的下跌，BBA里下跌最厲害的是奧迪，上汽大眾和泛亞哪個待遇好，去年4月份銷量65500臺，今年4月只賣了22773臺，落后了奔馳奧迪一萬多臺，同比下滑65%。

除此之外，最慘的就要數二線豪華品牌里的凱迪拉克和雷克薩斯。

凱迪拉克CT5是去年11月18日上市的一款豪華中型轎車，競品直指寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級，售價為27.97-33.97萬。它的到來，讓不少年輕人興奮了一把。為何這么說？這皆因為BBA在中型豪華車市場的代表車型讓年輕人失望了。

而雷克薩斯雖然稍微落后一點點，但是其2020年全年的銷量也達到了22.5萬輛，二者你追我趕，也算是二線豪華陣營中表現最出色的品牌。

北美第一大市場：北美從近5年的業績來看，凱迪拉克的表現堪稱完美，凱迪拉克在2001年至2005年的全年銷量分別為17.2萬輛、19.9萬輛、21.6萬輛、23.4萬輛和23.5萬輛。第二大市場：中國2010年1-5月：凱迪拉克1-5月累計。

但是2021年，因為疫情和芯片短缺等影響，雷克薩斯的銷量開始下滑，2021年累計銷量同比下滑6.8%，只有219167臺。同時，雷克薩斯也成為了二線豪華品牌銷量排名前五中，唯一一個銷量下滑的品牌。

凱迪拉克CT5銷量達到5460輛，占品牌總銷量的37.87%。在美系車市場，凱迪拉克CT5在2022年7月的市場份額同比下降了1.37%，銷量位列第8，較上月名次保持不變。2021年07月-2022年07月，凱迪拉克CT5的累計銷量達到

再看看凱迪拉克和2020年的銷量相比沒有太多的變化，2021年全年達到了232709臺，但是二線豪華品牌銷量冠軍被紅旗以271496臺取代。

時間來到2022年，凱迪拉克和雷克薩斯的銷量開始持續下滑，剛剛過去的4月份，凱迪拉克的銷量只有9357臺，不足一萬。值得注意的是，其第一季度的銷量為42，865輛，若是按照這個月均銷量一萬多的表現持續發展下去的話，估計凱迪拉克今年全年的銷量不超過20萬臺。

雷克薩斯就更慘了，中商情報網顯示雷克薩斯2022年1月銷量為17816輛，同比下滑14.5%；眾車網顯示雷克薩斯2022年2月銷量為11306輛，同比下降24.81%。目前，雷克薩斯3月銷量尚未可查。剛剛過去的4月份，雷克薩斯也并沒有出現在豪華品牌銷量排行榜上，有一種欲蓋彌彰的感覺。

雷克薩斯的首款純電動全新雷克薩斯RZ也才在剛剛過去的4月份發布，距離交付是遙遙無期。

寫在最后

現如今，國內豪華車市場正面臨著巨大的壓力，但其實市場早就已經發出過信號，那便是轉型電動化，對于豪華車企而言，順應時代加速車型電動化進程無疑是其首先要完成的任務，雷克薩斯和凱迪拉克顯然掉隊了。