原廠也就100出頭的馬力，經過20年的沉淀不知道還剩下多少，對于喜歡下賽道的朋友們來說，這個動力水準特別好上手，再配上一副5速手動擋，快樂不就來了嗎？

事實上這臺馬自達323就是車主收回來跑賽道專用的，2020年中旬購買，期間陸陸續續整備，終于在最近迎來完整形態，可以下賽道練練了。

“最開始朋友推薦買海馬海福星，外形和323幾乎長得一樣，但發動機搭載的是三菱的4G18，可惜一直沒找到合適的。在路邊的二手車店看到這臺白色的323，看了一會感覺很吸引我，就果斷拿下了。”

進口的。2004年產的馬自達323的發動機是純日本進口的，那里從2006年8月開始出的福美來二代開始才是開始部分消耗進口發動機和新裝哈爾濱東安（也就是日本三菱技術）發動機同時進行的，直到消耗完所有的馬自達原裝引擎，也就是

買完老車當然得給它翻新一下，車主淘來一套MPS包圍，加上大尾翼還有金色輪轂，收拾一番后車子變得精神許多。

在測試0-100km/h時，一擋起步前輪短暫打滑，轉速稍有下降，隨后轉速指針迅速上揚，6200轉切入二擋，仍能聽到前輪打滑的聲音。在關閉空調的狀態下只需13秒車速即可破百。海南馬自達323的動力性也有不錯的表現。而且1.

下一步就是有針對性的改裝了，既然要下賽道，最影響圈速的當然是輪胎，一套衛途V02安排上，再來4根博德絞牙避震，距離收獲快樂就越來越近了。

“最不可思議的，就是訂制的敏勝賽用剎車皮和剎車盤，一腳全力剎車踩下去，制動性能真的讓人很驚訝，感覺323的尾速都發揮不出這副皮的極限。”

因為馬自達323綜合實力很強。馬自達323汽車的相關介紹：1、車內空間：這款323的車內空間屬于中等水平前排座位較為寬敞后排腿部空間適中但后排乘客上下略有局促感車子并不高但頭部仍有足夠空間。2、配置：標準型的配置包括電動。

說到尾速，323的動力確實很讓人頭疼，相比買發動機送車的本田來說，323的動力部分可以升級的空間也太小了。車主也只更換Aputo 4-2-1等長芭蕉、直通尾段，順便換了大水箱和強化水管，防止因老化漏水而導致機器高溫爆掉。

.“接下來會針對賽道表現去進一步改裝，想讓323有更好的表現，有機會的話升級一下高角度凸輪軸或者尾牙吧。”

用最低的成本享受賽道樂趣，而且就算上墻了、發動機拉爆了問題也不大，操控底子良好的馬自達323，各位想下賽道玩玩的朋友們可以考慮一下。

馬自達323有兩種藍：古堡藍、天際藍。海馬323顏色有：墨綠色、古堡藍、天際藍、沙灘黃、白色、銀色、紅色、黑色。以海馬馬自達323的2002款1.3手動版為例，其長寬高分別為4215mm、1675mm、1375mm，軸距2500mm，車身采用