每一位車迷成長的背后，都逃不過一臺“馬自達”的終極誘惑，而在12月15日這天，對于國內馬自達用戶和車迷絕對是個大日子，長安馬自達MAZDA CX-50正式首發亮相，它也就此翻開長安馬自達SUV新篇章。新車將于2023年上半年上市。

10萬左右suv口碑最好的車，為什么一款SUV如此受關注，那是因為CX-50基于馬自達全新開發的油電技術平臺打造，全新的場景化定位、全新的設計理念、全新的動力系統等都讓該車成為長安馬自達在國內SUV圈層的新嘗試。

論品牌歷史，馬自達在日系車企里算是“大哥”的存在，它比日產早了13年，比豐田早了17年，比本田更是早了26年。經過百年的摸爬滾打，馬自達對于造車有著自己的理解，比如產品布局方面，你會發現馬自達賣的都是全球車型，沒有所謂的“特供”。CX-50亦是如此，它已經在北美市場率先上市，并取得了出色的銷量成績和用戶口碑，以及專業汽車媒體和權威安全測試機構的認可。

我們回到本次的主角上，你只需看CX-50一眼就知道這是一款馬自達SUV，但你又會覺得它與以前的車型相比又有明顯區別。沒錯，這正是馬自達想要表達的，如此高的品牌識別度是因為那譽滿全球的“魂動”設計，而區別則在于馬自達又為其注入新的內涵：“安全感”，你也可以理解為硬朗或者陽剛之氣，這是一個趨勢。我們看看目前市面在售的SUV車型就不難看出，許多新車都有意無意的會往“硬派”上靠，尤其是其它日系品牌，都開始“硬”了起來。而從消費心理學角度看，隨著疫情逐漸進入尾聲，人們已經開始憧憬長途遠行，同時也需要視覺上的安全感，那么這種“輕越野”的設計正中下懷。

馬自達SUV全部車型：馬自達CX-8、CX-5、CX-4、CX-3。1、馬自達CX-8定位為中大型SUV，是馬自達產品序列中的旗艦車型，該車標配2+3+2式的七座布局，從尺寸來看，CX-8比同價位的漢蘭達、銳界等中型SUV更大，接近大眾途昂。

從設計手法來看，更立體的形面和營造更寬更厚的視覺寬度是最直接有效的，比如CX-50立體式中網、橫向延伸的裝飾條、突出的后部腰線、充滿立體感的翼子板造型以及外凸輪眉等。另外，色彩也是“魂動”設計的一部分，比如我們熟知的“魂動紅”和“水晶魂動紅”等，都是馬自達對感官刺激的極致追求。CX-50為了增強戶外屬性，推出了鋯石灰、謐境藍兩種全新車身配色。

另外，1920mm車寬同樣領先同級，這將帶來更出色的橫向空間，而4785mm的車長恰到好處，既不失因“大”而來氣魄，也剛好在城市間閃轉騰挪。大尺寸全景天窗也終于出現在馬自達車型中，要知道這可是國人最愛的配置之一。

馬自達的SUV還是非常不錯的。馬自達號稱日系小寶馬，犀利的操控一直是馬自達的強項。發動機方面全部采用馬自達創弛藍天系列發動機，動力輸出非常的高效，燃油經濟性方面也是領先同級。歷史追溯：馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始。

寫到最后，CX-50顯然是長安馬自達向緊湊級SUV市場投放的一顆“重磅炸彈”，它無論造型設計、空間表現、動力和操控都不輸同級別競爭對手，特別是這一細分市場的主力：豐田、本田、日產車型，屆時如果能把握住營銷和定價，CX-50將很有可能成為又一爆款車型。

馬自達SUV車型包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；。其中CX-7已經停產，CX-3是進口車。CX-5是馬自達自2012年起全球發售的一款緊湊型運動多功能車（SUV）產品 。現役第二代CX-5于