馬自達 Miata 并非偶然成為世界上最暢銷的敞篷跑車，而第四代堅持其成功的秘訣：兩個座位、占地面積小、后輪驅動、自然吸氣發動機，提供恰到好處的動力功率量，以及其最小總重量的 50/50 平衡。因此，MX-5 經常被認為是駕駛者汽車的縮影。但是，在大多數情況下，它總是缺少硬頂雙門轎跑車的變體，這就是 MX-5 RF 以可伸縮的硬頂而不是布質軟頂進入圖片的地方。RF 之于普通跑車，就像保時捷 911 Targa 之于911 Cabriolet 一樣。

它們是同一枚硬幣的兩個方面，RF 為已經非常出色的封裝增加了一些改進和隔音效果。不過，不要認為 MX-5 Miata 不是一款復雜的汽車。在最新版本中，馬自達的 2.0 升 Skyactiv 發動機已經過調整，內部結構更輕，現在可產生 181 馬力和 151 磅 - 英尺的扭矩，這不是一個大數字。但是，MX-5 永遠不應由數字定義。這與駕駛體驗有關，這就是為什么我們要重新審視基本上沒有變化的 2021 款車型，以了解它在上市六年后的表現如何，尤其是當斯巴魯 BRZ和豐田 86等競爭對手即將推出全新版本時。

MX-5 Miata RF 硬頂外觀

您首先注意到的是馬自達 MX-5 是多么小巧。在一個普通的停車場，它看起來像一輛喜劇車。這絕不是批評，因為其占地面積小的好處是整備質量低。我們在此評論的 RF 變體（可伸縮 Fastback）以可伸縮的 Targa 狀錫屋頂的形式為造型增加了另一個維度，為許多買家提供了他們一直想要的硬頂馬自達 Miata。車頂向上，這是一輛運動型轎跑車。屋頂朝下，這是一輛老式的 Miata 敞篷車，但帶有飛扶壁，什么敞篷車好看又便宜，以增加風格。缺點是屋頂只能以 6 英里/小時的速度運行，并且您永遠不會意識到它有多慢，直到您認為可以在緩慢移動的交通中安裝屋頂并且 Miata RF 開始對您尖叫。

LED 大燈、尾燈和日間行車燈是所有 RF 車型的標準配置，兩種車型均標配 17 英寸合金輪轂。Grand Touring 增加了自動大燈和自適應前照明系統以增加便利性，而 Club 則是更具運動感的變體，帶有黑色前氣壩和黑色后唇擾流板。

Miata RF 的尺寸會告訴您有關這輛車背后的精神的所有信息。它的總長度為 154.1 英寸，而軸距為 90.9 英寸。這意味著最小的懸垂，導致大部分重量都整齊地放在軸距內。它的寬度為 68.3 英寸，前部有 58.9 英寸的軌道，后部有 59.2 英寸的軌道。Miata 的高度不到 50 英寸，是保持小巧以盡可能減輕重量的典范。當您查看整備質量數據時，結果不言自明。手冊的重量僅為 2，452 磅，而汽車的重量為 2，496 磅。如果您想知道，RF 比傳統的軟頂 Miata 重約 110 磅。

外觀顏色

1.馬自達的敞篷車型如下，包括馬自達6伊瑞、馬自達8、首款進口SUVCX7，以及低價入門級敞篷跑車馬自達mx-5。馬自達的各種跑車型號涵蓋了中國的經濟型、緊湊型、中高級轎車和跑車市場。馬自達-5是在2009年上市的嗎？官方指導價在。

馬自達的可用調色板小得令人失望，但可用的顏色非常好。Club 型號的免費選項包括 Jet Black Mica、Polymetal Grey Metallic 和 Arctic White。Machine Grey Metallic 需額外支付 495 美元，而 Soul Red Crystal Metallic 則為 595 美元，物有所值。和斯嘉麗·約翰遜一樣，Miata 天生就穿紅色。

Grand Touring 型號還有雪花白珍珠和深水晶藍兩種顏色可供選擇，前者需額外支付 395 美元。北極白不適用于此型號。

靈魂紅水晶金屬

墨黑云母

多金屬灰

北極白

機灰色金屬

深水晶藍云母

雪花白珍珠云母

MX-5 Miata 性能

幾十年后，我們回過頭來會發現我們對性能的看法是錯誤的。并不是說普通的電動汽車可以在四秒或更短的時間內從 0 英里/小時加速到 60 英里/小時，而是加速數字根本不重要，這與大多數美國肌肉車可能試圖證明的相反。

重要的是駕駛的快感，而速度并不重要。Miata 就是這個理論的證明。想想看，汽車工程師在幾十年前就已經想出了如何提供終極刺激的方法。回想一下有史以來最具標志性的駕駛機器。例如原版 Mini、Datsun 240Z、蓮花 Elise、邁凱輪 F1、法拉利 F40、保時捷 911、原版高爾夫 GTI 和藍旗亞 Stratos。他們有什么共同點？答案是重量輕。

重量是汽車的主要敵人。它影響一切；性能、操控性和燃油效率。通過堅持前部發動機、中間駕駛員和右輪驅動（也稱為后輪驅動）這一久經考驗且值得信賴的配方，馬自達打造了另一個駕駛標志。它標配有一本手冊，我們認為這是一種不可替代的自我表達形式。

是的，它只有 181 馬力，而高爾夫 GTI 會在早餐時吃掉它。但我們關心嗎？甚至一點也不。

關于速度還有另一個重要的論據。現在平均 300 馬力，汽車變得有趣的速度相對較高。Miata 在所有速度下都很有趣——不僅僅是它的最高速度——而且你可以在不違法的情況下努力推動它。盡管如此，它仍然會違反法律，并且在大約 6 秒內從 0 到 60 仍然沒有什么值得嘲笑的。

發動機和變速箱

Miata 使用自然吸氣的 2.0 升四缸發動機，可提供 181 馬力和 151 磅-英尺的扭矩。這些數字無關緊要。功率重量比更重要，標準手動 Miata 每移動一磅就有 0.074 馬力。這大致是熱門孵化領域。但是，正如我們之前所說，這無關緊要。當然，渦輪增壓器會讓它更快，但自然吸氣發動機的樂趣就會消失。Miata 的 2.0 升四鍋是峰值，但在此應用中是完美的。最大功率僅在 7，000 rpm 時提供，這意味著您必須不斷追逐紅線以獲得最大的刺激。它令人上癮，但僅限于六速手動配置。自動變速箱笨重，在這樣的汽車中沒有位置。我們對 Miata 的感覺如此強烈 我們會親自去經銷商處抗議它的存在。

引擎

敞篷打不開的原因有很多：1、最主要的就是控制散量系統的電機發生故障了，可能是線路故障，也可能是電瓶沒電，這種情況要及時到修理。請專業人士對其進行檢查，防止在用車的時候產生不必要的麻煩。2、如果在敞篷的運行軌道上。

2.0L Inline-4 氣體

傳輸

6 速自動、6 速手動

傳動系統

后輪驅動

處理和駕駛印象

目前的 Miata 是迄今為止最輕、最緊湊的版本。再加上更硬的底盤、近乎完美的重量分布以及超級跑車般的軸距與寬度比，您就擁有了駕馭必殺技的完美秘訣。不幸的是，RF 會在最糟糕的地方增加 110 磅，從而提高了重心。如果您駕駛的是標準 MX-5，這一點很明顯，但如果您想要硬頂 Miata 的好處，這并不是一個很大的障礙。

駕駛 Miata 達到極限需要一些專業知識。幸運的是，因為引擎不是那么強大，你可以建立它，學習 Miata 圍攻的復雜性。如果你過早地踩剎車，鼻子會下垂，車尾會變輕。過早接通電源，它轉向不足。你需要找到這輛車的節奏。它不是一種入門級的性能車，因為錯誤的余地可能太小了。在 Miata，信任是贏得的。

轉向非常重，并提供大量反饋。標準剎車可能會受到一些懲罰，但不會很多。對于像 Miata 這樣的跑車，它們的褪色速度令人失望。馬自達提供了 Brembo 剎車套件來解決這個問題，但我們認為這只是選擇手冊的另一個原因。當剎車開始減弱時，您始終可以依靠發動機制動。

MX-5 Miata RF 油耗

擁有小型發動機的好處是油耗在同類產品中處于領先地位。很少有汽車能與馬自達 EPA 估計的 26/34/29 英里/加侖城市/公路/結合手動變速箱的數據相提并論。自動變速器效率更高，額定值為 26/35/30 mpg。

馬自達只給了 Miata 一個 11.9 加侖的小油箱，但考慮到令人印象深刻的綜合油耗數據，它應該能夠在兩次加油之間行駛 357 英里。在我們使用的一周中，MX-5 RF 在巡航時消耗了燃料，盡管進行了大量的山地巡航和充滿活力的后路駕駛，但仍為我們提供了 26 英里/加侖的油耗。

MX-5 Miata RF 內飾

馬自達的內飾做工精良，賞心悅目。Miata 的布局是極簡主義的最佳狀態，只有三個旋轉表盤和一個類似 iPad 的屏幕用螺栓固定在儀表板的頂部。馬自達不想分散駕駛體驗的注意力。儀表盤是模擬的，中間有一個大轉速表。硬頂的隔音效果比軟頂好得多，但這里還有其他妥協，例如實用性較差，我們稍后會介紹。唯一真正的破壞者是缺乏空間。六英尺高的人會很難適應，如果你比這更高，你會直接盯著擋風玻璃的邊緣。軟頂的差別不大，但這里更明顯，因為機艙整體更局促。

座位和室內空間

座位數

2人座

前腿室43.1 英寸

這個價位的敞篷跑車品牌有：DS3敞篷版、馬自達MX-5、標致207CC敞篷版 、大眾甲殼蟲敞篷、比亞迪S8等。1、DS3敞篷版 DS3的外表還是非常容易讓國人接受的，線條多變的頭燈與豎直在車頭兩側的LED日間行車燈都讓DS3看起來活潑而。

前廳36.8 英寸

內飾顏色和材料

帶有淺灰色縫線的黑色布料是 Club 基本款的唯一免費選擇。但是，還有另一種座位可供選擇。添加 Brembo/BBS Recaro 套件增加了 Brembo 制動卡鉗、BBS 合金輪轂和帶有灰色調的加熱黑色 Recaro 運動座椅。Grand Touring 規格標配黑色皮革，而全新的 White Nappa 皮革選項零售價為 300 美元。儀表板下部也使用了皮革裝飾，而通風口和換擋器周圍使用了人造鋁裝飾。有一些廉價感的按鈕，上門飾板涂成與外部相同的顏色。我們會為此批評馬自達，但我們理解其背后的動機。在已經很小的汽車上減輕重量并不是一件容易的事，而且回報是值得的。

MX-5 Miata RF 后備箱和貨物空間

小有它的缺點。由于內部狹窄，沒有現實的存儲空間。扶手下方的儲物箱不足以容納一部手機，可拆卸的杯架只會妨礙它們，無論它們是放置在乘客腿部區域還是中央扶手后面 - 您可以配置脆弱的夾子- 選項。座位后面有一個可上鎖的儲物箱，但很難到達。更糟糕的是，在軟頂中，您可以在車頂關閉時將包裹架用作存儲空間，但在這里，不存在這樣的選項，使得 RF 甚至不如 Roadster 實用。

后備箱提供 4.5 立方英尺的空間。值得慶幸的是，Miata 只有兩人座，因為你最多可以拿到兩個軟包。周末外出需要一些認真的計劃和包裝技巧。

MX-5 Miata RF 信息娛樂系統和功能

特征

當低整備質量是最終目標時，很容易犧牲舒適性和便利性。值得慶幸的是，馬自達足夠聰明，意識到有些人可能想每天使用 Miata。RF Club 配備手動空調、按鈕啟動、巡航控制、傾斜和伸縮式轉向柱以及具有三種設置的加熱座椅。Grand Touring 裝飾增加了自動大燈、雨水感應雨刷、自動調光駕駛員側后視鏡、自動氣候控制和自動調光內后視鏡。MX-5 RF 仍然是一款注重安全的跑車，配備標準的駕駛員輔助系統，包括盲點監控、自動城市制動、后視攝像頭、車道偏離警告，以及在 Grand Touring 上的交通標志認出。

信息娛樂

Apple Carplay 和 Android Auto 終于被列入 MX-5 的標準功能列表。在 MX-5 RF 的 Club 裝飾中，它們嵌入在運行馬自達信息娛樂系統的 7 英寸觸摸屏顯示器中，并連接到包括駕駛員側頭枕揚聲器的 9 揚聲器 Bose 音頻系統。其他功能包括藍牙流媒體連接、高清收音機、Sirius XM 功能和兩個 USB 音頻連接。步入 Grand Touring 裝飾增加了無線 Apple CarPlay、Sirius Travel 和 Traffic Link 以及馬自達的導航系統。

MX-5 Miata RF 問題和可靠性

自 2019 年以來，馬自達 Miata 就沒有參加 JD 電力所有權調查，那一年在可能的 100 分中獲得了相當令人失望的 73 分。但是相對于其他品牌而言，沒有召回是令人愉快的，雖然早期型號有一些，但 2020 和 2021 型號是無召回的。每輛 MX-5 Miata RF 均提供三年/36，000 英里基本保修和五年/60，000 英里動力總成保修。

保修單

基本的：

3年36，000 英里

傳動系統：

5年60，000 英里

馬自達mx5有硬頂敞篷。馬自達mx5定位為小型敞篷跑車，是一款設計風格時尚可愛的小型敞篷跑車。馬自達mx5定位為小型敞篷跑車，是一款設計風格時尚可愛的小型敞篷跑車。作為一款敞篷跑車，馬自達配備了全球首款不占用后備箱空間的電動。

腐蝕：

5年無限里數

道路救援：

3年無限里數

MX-5 Miata 安全

NHTSA 和 IIHS 都沒有對馬自達 Miata RF 進行審查，這意味著沒有可用的安全評級。然而，標準的安全設備應該讓潛在客戶安心。

【太平洋汽車網】馬自達跳燈mx5國內能上路，這款車被引入國內了，馬自達mx5是馬自達旗下的一款雙門雙座敞篷跑車，馬自達mx5有軟頂敞篷版車型，也有硬頂敞篷版車型，馬自達mx5的長寬高分別是3915毫米，1735毫米，1245毫米，軸距為。

主要安全功能

兩種型號都有四個安全氣囊、牽引力和穩定性控制、ABS 制動器、后視攝像頭和輪胎壓力監測系統。標準的駕駛員輔助功能包括智能城市制動支持、盲點監控、后方交叉路口警報和車道偏離警告。Grand Touring 車型獲得雨量感應雨刷、交通標志識別和自動大燈。

結論：2021 年馬自達 MX-5 Miata RF 是一款好跑車嗎？

好吧，除非您居住在需要額外絕緣的區域，否則 RF 很難銷售。看起來不錯，但實用性較差，重量也放錯了地方。對我們來說，MX-5 Miata 是關于純度的，而 RF 并不是 MX-5 精神的最純粹的蒸餾。盡管如此，即使是 RF 也總比沒有 MX-5 好。

2021 年馬自達 MX-5 Miata RF 的價格是多少？

2021 年馬自達 MX-5 Miata RF 模型

MX-5 Miata RF 有兩種配置：Club 和 Grand Touring。兩者都使用相同的自然吸氣 2.0 升四缸發動機，搭配六速手動變速箱。也可以使用自動裝置，但僅對左腿有行動不便的人值得研究，動力僅發送到后輪。

兩款車型均配備巡航控制系統、帶按鈕啟動的無鑰匙進入、傾斜和伸縮式轉向柱、皮革包裹的方向盤/換檔器/駐車制動器以及帶 Apple CarPlay、Android Auto 和兩個的 7 英寸觸摸屏信息娛樂系統USB 端口和九揚聲器 Bose 音響系統。

Grand Touring 規格包括導航、SiriusXM 交通、交通標志識別、皮革內飾、帶 HomeLink 的自動調光后視鏡、雨量感應雨刷和帶遠光燈控制的自動大燈。

兩種型號的標準駕駛員輔助功能包括智能城市制動支持、盲點監控、后方交叉路口警報和車道偏離警告。

查看所有 2021 Mazda MX-5 Miata RF 內飾和規格

附加套餐

Brembo/BBS Recaro 套裝（4，670 美元）增加了帶紅色卡鉗的 Brembo 前制動器、17 英寸 BBS 合金輪轂、亮黑色空氣動力學套件和帶有灰色調的加熱黑色 Recaro 運動座椅。該軟件包適用于兩種型號。

馬自達還為這兩款車型提供了外觀套件，在這兩種情況下，它都為外觀增添了一些侵略性。俱樂部的套餐費用為 800 美元，而 Grand Touring 的費用為 1，550 美元。

我應該買什么新的 Miata RF 敞篷車？

您可以購買帶有軟頂的基本型號 MX-5，如果這是唯一符合您預算的型號，您可以高興地開走。畢竟，您是購買 MX-5 來驅動的，而且機箱全線相同。如果您正在查看 RF 模型，那么您正在尋找更多的改進，而 Club 和 Grand Touring 都提供了這一點。如果您打算使用 MX-5 進行日常駕駛或長途旅行，不妨選擇 Grand Touring 并享受皮革內飾、導航交通標志識別、自動調光后視鏡等功能優勢。帶遠光燈控制的自動大燈。

如果您計劃主要是為了娛樂而駕駛，并將 MX-5 用作純粹的駕駛機器，那么 Club 裝飾將滿足所有條件。我們不相信外觀套件，但如果您要大力駕駛 MX-5 RF，那么 Brembo/BBS Recaro 套件僅適用于剎車。但是，如果您確實希望在長時間和猛烈駕駛時只用剎車來緩解褪色問題，那么售后市場有很多可供選擇的選項，價格遠低于 4，670 美元。

2021 馬自達 MX-5 Miata RF 與馬自達 MX-5 Miata

RF MX-5 旨在提供更精致的日常體驗。硬頂屋頂提供更好的隔音效果，并且對動態的影響最小。更好的是，您不必手動升高和降低它。盡管如此，如果你的清單上很重視精致，那么幾乎所有的雙門轎跑車都會做得更好。MX-5 一直是關于車頂敞篷跑車的體驗，在我們看來，軟頂仍然做得更好，尤其是因為軟頂降低了重量并提高了實用性。

您想要的帶有軟頂的基礎 Miata 起價為 26，830 美元。您只會獲得舒適性和信息娛樂方面的基礎知識，但如果您在市場上購買 MX-5，那么駕駛體驗才是最重要的。入門級軟頂比 RF 的基本價格節省了 6，215 美元，但后者的標準規格更高。在同類基礎上，RF 仍然高出近 3，000 美元。我們不能完全證明這一點，所以我們寧愿選擇軟頂，并以本來應該享受的方式享受 Miata。但是我們不會因為您選擇 RF 而責怪您。

雖然從歷史上看，由于其硬頂性質，Miata RF 會與豐田 86 進行很好的比較，但在 2021 年，沒有 86。那是因為全新的 2022 GR 86 剛剛亮相，而且事情不看好馬自達。那是因為 2022 GR 86 擁有更大的 2.4 升水平對置發動機，現在可產生 228 馬力和 184 磅-英尺的扭矩，扭矩曲線也更好，這應該使它能夠抵消其更重的重量，從而為競爭對手提供充足的性能Miata RF。但它更實用，保留了 2+2 的座位安排，并擁有一個相對寬敞的后備箱。與此相比，Miata RF 完全不切實際。然而，對于大多數 Miata 購買者來說，能夠上身的能力永遠是最重要的，而 86 是一款固定車頂轎跑車的事實意味著它'

我們將不得不拭目以待，看看新的 86 驅動器如何，但這兩個競爭對手之間的競爭現在可能比以往任何時候都更加激烈。事實上，幾年內可能不會有新的 Miata，這意味著馬自達可能會經歷一段艱難的時期。