邁入 2022 年的最后一個月份，馬自達銷量2022，回顧全球車市、產業界，受到新冠疫情沖擊已 3 年時間過去，各家車廠紛紛在 11 月底公布 10 月份與年度累計產量，包含豐田、本田等日系 7 間車廠中，10 月份全球產量及今年度累積產量皆較 2021 年同期成長，其中馬自達于 10 月份產量成長 70.4%居冠，三菱則是衰退 17.6%，成為產量減少最多的日系車廠。

2022 年度日系車廠產量已連續 5 個月成長，但仍不及疫情前規模

日本經濟新聞網指出，統計多數日系汽車品牌 10 月份生產數據，相較 2021 年 10 月份增長 15%，達到 209 萬輛的規模，已經是 2022 年以來連續 5 個月，產量比率較去年成長，但若是與 2019 年 10 月，疫情尚未影響全球時相比，目前日系車廠產量的比率仍減少 11%。

馬自達cx52013款手動銷量為5924輛，位居第一。根據查詢相關公開信息車盟根據乘聯會發布的12月銷量數據顯示，2013年12月馬自達銷量中，馬自達CX-5銷量為5924輛，位居第一。馬自達3星騁以2476輛的銷量位居第二，較去年同期下。

多數日系品牌成長趨勢，本田產能持平

馬自達(中國)企業管理有限公司于10月5日公布，馬自達品牌車型2011年1~9月在中國市場累計銷售15.6747萬輛，同比減少5%；9月單月銷量2.0282萬輛，同比減少6%。從9月份兩個銷售網絡的銷量來看，一汽馬自達(微博)銷售1.

日產/三菱 仍受半導體與配送因素影響產能

已經有十六個月的銷量不如意的情況下，馬自達沒有找到一個更加適合自己品牌道路，再加上受到了芯片短缺的問題影響，部分車型的貨源受到了影響，馬自達也一樣要面臨著車源短缺的現象。再加上馬自達原本的庫存壓力比較高。

雖然整體產業逐漸回溫，但是多數車廠增產的速度，仍不及龐大訂單消化的速度，日產 在產量部分相較 2021 年 10 月下降 2.4%，影響原因來自其主要銷售市場-墨西哥，當地部分特定車款的生產，受到半導體零件短缺，故導致產量制約 ; 而三菱減少 17.6%，除了同樣受供應鏈影響之外，車輛配送、船運等因素，也間接造成產量下跌。

在20年，馬自達在全球共售出近120萬輛車，比2019年下跌17%，在日本本土市場，馬自達的銷量為近17萬輛，比上一年下跌13%，海外市場銷量下跌17.6%，至100多萬輛，其中，美國是馬自達最重要的市場，2020年的銷量為

后疫情時代該全速沖刺產能？電動車崛起成為新考驗