各位看官老爺大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是檢車家最重量級的二手車檢測技師GTwang，最近天氣越來越熱，但是沒有粉絲們對汽車的狂熱。時常有人評論說情懷不能拿來當飯吃，但是今天就有為粉絲非常執著，在我的理解他就認為情懷可以當飯吃，今天給大家分享一臺真正的情懷之王，馬自達RX8。

年輕人靠幻想過日子，老年人靠回憶過日子。每個人，都有屬于自己年齡段特有的興趣愛好，別人不能理解，但自己樂在其中。這個世界永遠不缺少偏執狂，馬自達就是其中之一。同樣，喜歡他和追隨馬自達品牌的人也或多或少會有這種情節。

馬自達rx8的發動機代號是13BMSP，這是一款1.3升雙轉子發動機，有231馬力的最大功率和211牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘8200轉，最大扭矩轉速為每分鐘5500轉，搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。馬自達r。

馬自達絕對算是一家小眾車企，車一直賣得不慍不火。但是對于技術路線，他們一直有自己的套路：堅持SKYACTIV創馳藍天技術不動搖，小排量渦輪增壓和電動車并不環保。所以很多人都說賣車并不是馬自達的主業，主業是研究轉子發動機。

關于馬自達的技術，大家都知道，他們有一門祖傳絕學叫做“轉子發動機”。當年搞轉子發動機的有很多家廠商，但到最后，就剩下馬自達自己在孤軍奮戰。雖然搭載轉子發動機的勒芒787B車型成為東瀛驕傲，但后來RX-8卻成為轉子發動機的絕唱。

可以啊。馬自達RX-8創造了新一代運動跑車的全新形象。做為一款四門四座跑車，馬自達RX-8物超所值：敏捷迅速、空間寬敞、高性價比，還有經濟使用性。馬自達RX-8外形酷似雙門轎跑車，但實際上卻是一款能容納4個成年人的、純粹。

今天我們就一起來看看這輛出廠日期為2008年4月的08款馬自達Rx8，距今已經有10年時間，但是表顯里程數只有67828公里，對于這個里程數，目前暫時不做評價，處于對轉子引擎的心疼，我真心希望10年來他只跑了6萬多公里。因為超過10萬公里的轉子發動機后期的維保真的很燒錢。

與轉子發動機超強的動力表現相比，RX8無論在外形還是內飾上都進行了精心的匹配。RX8型轎車是以RX-Evolv型轎車為原型設計的，是一款4門4座跑車。值得一提的是RX8前后車門的開啟方式，與轉子發動機一樣特別，其對開式的設計與傳統轎車相比也是大相徑庭。前排車門不必多說，其后排車門是向后打開的。采用這一設計，B柱就在人們的視線中完全消失了，乘客進入后排更方便。有沒有一種勞斯萊斯的趕腳？

馬自達rx8在國內不能買到，馬自達rx8是馬自達汽車公司所制造的一款跑車。以2008款馬自達rx8為例，其車身尺寸是：長4460mm、寬1770mm、高1340mm，軸距為2700mm，最小離地間隙為120mm，油箱容積為65l，行李箱容積為284l。20。

第一眼看到這輛車就感覺車主不怎么愛惜車，全車的剮蹭以及掉漆特別多，外觀檢測前杠噴漆，以及掉漆。左前葉子板鈑金噴漆，左后葉子板掉漆，后杠剮蹭掉漆有拆卸痕跡。右后葉子板噴漆，右前門鈑金噴漆，右后門鈑金噴漆，右前葉子板鈑金噴漆。果然不管表面傷還是內在傷都挺多的。

扣開機蓋扳手，打開機蓋，馬自達RX8搭載了名為13BMSP的1.3L雙轉子發動機，最高功率170kw，可輸出231Ps的馬力。雖然只有1.3L的排量，確有著3.1L的動力，5.0升的油耗。

轉子是個啥呢，簡單點說，就是把普通發動機的往復運動轉化為旋轉運動，輸出端每旋轉一次，發動機內部就點火三次，做功三次。當年馬自達的勒芒賽車排量只有2.6L，但最大功率卻高達690匹。

什么概念呢，舉個例子，大名鼎鼎的保時捷911GT3的排量是4.0L，但最大功率也才500匹。后來的故事大家也都知道，在勒芒的賽場上馬自達以領先對手兩圈的成績贏得了勝利。但是轉子發動機是出了名的機油損耗大，壽命短，所以這也是從馬自達參賽后轉子發動機被禁賽的原因。

好了，繼續說回此車的檢測，經發動機艙檢測發動機有拆卸痕跡，右側大燈也有過更換，對于這一點我倒是一點也不意外，看到此車的外觀時我就已經對此車的覆蓋件和前后杠有所心理準備了。

馬自達rx8排量是1.3l，排量是指每行程或每循環吸入、排出流體的體積。馬自達rx8是一款4門4座硬頂跑車，其車身尺寸是：長4460mm、寬1770mm、高1340mm，軸距為2700mm。馬自達rx8搭載了1.3L發動機和6擋手動變速箱，最大功率。

RX8的內飾設計是典型的運動式，門內飾板、轉向盤及座椅上運動色的運用給人強烈的視覺沖擊。

此外，RX8盡管是一款跑車，但駕駛艙也很注重細節，里面增設了許多儲物盒，這就使它不但兼顧了跑車的特性，也便于人們日常生活的需要，突出了人性化設計，是一款比較生活化的跑車，適用范圍應該更加廣泛一些，不過我一直認為愛車就如同愛老婆一般，所以如果有時間還是收拾收拾車比較好。

儀表盤整體顯示干凈整潔，表顯67828公里。非常有戰斗氣息，有點類似保時捷的五連炮筒設計，當然最大的亮點在于發動機轉速表的1萬轉的紅線標識區域了，要知道除了類似法拉利和蘭博基尼這種頂級超跑，很少有其他車型發動機可以達到這個轉速的。

馬自達rx8是231馬力，這款車配備的發動機型號為13BMGP，實際排量為1308ml，進氣方式為自然吸氣。這款發動機一共有兩個氣缸，每缸的氣門數有兩個，排列方式為R。馬自達rx8是一款四門四座跑車，其車身長寬高分別為4460mm、

內飾檢測內飾磨損較為嚴重，為數不多的里程數，不符合這種程度的內飾損耗，無疑調過表。

檔把位置磨損最為嚴重，可能由于光線和拍照原因，看起來并不十分明顯，像這樣的磨損一般都超過10萬公里的里程，結合轉子發動機的一般使用壽命，初步判斷發動機拆卸很有可能是更換所致。

Rx8最高車速228km/小時，0-100km加速6.4秒。接下來就讓我們體驗雙轉子發動機帶來了澎湃動力吧。

最后也許是客戶不滿意此車車況，提出沒必要上架檢測，所以轉子發動機的底部風光我們就沒有眼福看到了。不過大家不用擔心，目前粉絲又去武漢尋找新的車源了，相信過幾天我們武漢的其他同事一定會交出一篇精彩的作業給大家。在此GTwang也預祝粉絲可以早日淘到心儀的車輛，圓了自己的轉子夢。

（上圖為馬自達最新Rx9，希望能量產。）網上的一個梗這樣說“別人造車是為了賺錢，馬自達賺錢是為了研究轉子”。熟悉馬自達的人深知，馬自達是個不斷挑戰自身的“技術宅”，它一手締造了轉子發動機量產化的輝煌傳奇，說到最后，也無法確定究竟是轉子成就了馬自達，還是馬自達成就了轉子發動機。

馬自達rx8國內有，馬自達rx8是一款四門四座跑車，其車身尺寸長寬高分別為4460mm、1770mm、1340mm，軸距為2700mm。馬自達rx8的驅動方式為前置后驅，前懸掛類型為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。該車外觀主要。

我們所有的中國車企作為名族企業，不僅僅是要學習他們的造車技術和經驗，更多是要向他們學習這種敢為天下先的勇氣，永遠要引領時代發展不斷革新自己提高自己的內在訴求。為更多的消費者解決真實的顯示問題，我相信一切品牌的價值必然是建立在為更多人解決問題和麻煩的基礎之上的。如果你真的解決了用戶的訴求和麻煩，那么得到大家的認可也是自然而然的事情。

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