RX5無疑是榮威最為成功的一款車型，它也是國內第一款號稱“互聯網汽車”的車型，上市第三個月單月銷量破萬，第四個月破兩萬，正所謂出道即當紅，瞬間沖上SUV排行榜頭部位置。

2019年，榮威順勢推出了定位稍高半級的RX5 MAX，實現緊湊型SUV的差異化組合拳。不同于RX5的“互聯網”標簽，RX5 MAX進一步上升到對于“智能座艙”的探索，想必大部分人都不知道，如今非常流行的FACE ID人臉識別登錄及多用戶模式，正是由RX5 MAX首次應用到量產車上。

RX5 MAX在這次中期大改款之后，車內升級為“洛神智能座艙系統”，采用雙12.3英寸高清連屏，搭載高通驍龍8155芯片，配備了達摩引擎提供的AI語音

交互系統，且支持AR實景導航。可惜的是，RX5 MAX在這次改款之后取消了FACE ID這個功能。接下來我們一起看看改款之后的它，實際表現如何？

駕駛：動力夠用，懸掛舒服

新款RX5 MAX依然提供兩種動力組合，1.5T發動機匹配的是6AT變速箱，2.0T版本則匹配了愛信的8AT。本次我們體驗的是2022款1.5T旗艦版，不到15萬元的裸車價格，對于那些對動力要求不高的用戶，此乃最具性價比的配置版本。

這個1.5T發動機由上汽自主研發，是2020年的“中國心十佳發動機”，最大功率133千瓦（181馬力），從1500轉開始就可以輸出285N·m的峰值扭矩。

榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌。榮威于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術來源于上海汽車之前收購的羅孚汽車，但上海汽車并未收購“羅孚”品牌。2022年2月15日，中國國家女子足球隊與上汽榮威。

駕駛模式支持自定義，但每次車輛啟動之后都默認為舒適模式，不具有記憶效應，無法長期固定地使用某種模式，每次上車都需要手動切換，便利性還可以再優化一下。

油耗測試

家用定位的車型始終繞不開油耗的話題，我們對新款RX5 MAX進行了油耗測試。按照慣例，測試前先把車加滿油，設置好空調并保持全程不變，駕駛模式采用比較適中的舒適模式，測試路線涉及暢通的高速巡航路況、車流密集的中速段城市快速路、擁堵市區道路，榮威屬于什么檔次，測試條件屬于最為接近日常的用車場景。，

加速測試

從加速圖表可以看到，起步瞬間g值達到了0.7g，這對于一臺采用1.5T發動機和車身尺寸不算小的SUV來說算是很難得的。到了65km/h以后加速度就維持在0.2g了，另外我們也可以看到變速箱在兩次換擋時（第3秒和第5.5秒），動力都出現了比較明顯的波動，印證了前面我們說到的變速箱換擋存在頓挫的說法。

榮威是由上汽集團創建的高端汽車品牌，屬于中國國產品牌。榮威也只有國產品牌，其技術則是來自此前收購的英國羅孚汽車。而羅孚的品牌則是在印度塔塔汽車的手里。以下是對榮威的擴展資料：1、榮威的外文名稱是ROEWE，榮威（ROEWE。

和同級別其他搭載1.5T動力的車型相比，榮威RX5 MAX實測10.16秒的水平處于中間，實際上大家的表現差距并不大，都是在10秒上下這樣的水平。

制動測試

在制動測試中，RX5 MAX的俯仰姿態沒那么從容，在強大的制動力作用下，1.6噸的車身重心大幅度前移，較軟的懸掛調校和較長的行程使其車頭下沉明顯，車尾高高翹起。不過好在四條235mm的米其林浩悅4寬胎提供了充足的抓地力，ABS防抱死系統介入也足夠及時和高效，整個制動過程車身較為平穩，沒有出現橫向滑移趨勢，制動成績也做到了39米以內。

在同級別車型當中，RX5 MAX這個38.97米的制動成績屬于比較好的成績，其他競品車型普遍在40米左右，而第三代哈弗H6則達到了37.23米這樣的出色表現。

噪音測試

剛拿到試駕車開上路我便發現RX5 MAX的隔音表現不錯，從2021款它就已經是全系標配前排車窗和前風擋隔音玻璃了，同時輪胎也配備了主打靜音的米其林浩悅4系列，再加上整車隔音工程的優化，使其擁有了讓人滿意的NVH表現。

怠速時37.2分貝的車內噪音值在同價位的燃油車當中都算是比較低的，而當速度起來了之后，在不同時速下其車內噪音值也都不算高，胎噪和發動機噪音都隔絕得相當到位，雖然到了120km/h時風噪會相對比較明顯，但總體而言隔音表現還是值得肯定的。

榮威的品牌口號為“品位、科技、實現”，品牌命名中西融匯，開放而不失于內斂，雍容而不失于自信，標識圖案充分體現經典、尊貴的氣質，整體形象中西合璧，包蘊自信內涵，充分闡釋了上海汽車以自主掌控、自主創新的信念。

靜態回顧

總 結

總的來說，榮威RX5 MAX在這次大改款的產品力提升是顯而易見的，更潮酷的外形，更具質感的內飾，更智能的座艙系統以及略微提升的動力，這些都讓它在對手面前變得更有底氣，要知道在競爭激烈的緊湊型SUV市場當中生存猶如逆水行舟，不進則退。我們所測試的這個1.5T旗艦版，實測性能表現屬于同級中游水平，考慮其售價和配置，其更適合那些對動力要求不高的年輕家庭用戶。另外比較遺憾的是，在這次改款中，Face ID功能被取消了，如果能夠得以保留，其產品力會更強一些。

榮威汽車在自主品牌中處于中下水平。榮威在自主汽車品牌中大致處于二線，無論是銷量、市場知名度、美譽度，都與吉利、長城、長安這些一線品牌有一定差距。那么榮威汽車的質量在自主品牌中處于中下水平。當然，這是從我們保養的。

閱

榮威是上海汽車集團有限公司旗下的汽車品牌，于2006年10月上市。2020年7月24日，SAIC榮威攜旗下榮威i6MAX和榮威iMAX8兩款車型亮相成都車展。2022年2月15日，中國國家女足與SAIC榮威共同宣布，SAIC榮威正式成為中國女足高級合作。

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