相比于其他國家尤其是歐美國家只認少數的幾個品牌，我們國內對于汽車品牌的包容性是非常強的。據不完全統計，榮威ei6油電混合通病，國內一共擁有高達90＋的汽車品牌，這樣的保有量競爭強度可想而知。

對于我們今天要體驗的榮威來說，科技化是它最亮眼的標簽。作為國產品牌來說，智能化一直是車企的殺手锏，而榮威也一直堅持走互聯網戰略，并且確實做得不錯。所以這次我在開到ei6之后，也著重體驗了一下智能化駕駛。

其實在新能源漸漸火熱起來之后，榮威就推出了i6的衍生車型插電混合動力ei6。這輛可以掛綠牌的車型在外觀上來看和傳統汽油版車型沒有太大的區別，只是在一些細節上彰顯了它新能源的身份。比如較大尺寸的進氣格柵和帶有環保氣息的尾標。

不費油。榮威ei6低油耗的前提主要是純電駕駛或者油電混合駕駛的模式，在電量保持模式下，只要你的路程在50公里以內，可純電跑，不費油，沒有電就選擇智能充電強制也可以繼續跑。

作為一款主打家用的車型，中規中矩的外形一定要搭配一套溫馨的內飾，但凡是有點什么浮夸的造型整體的平衡必然會被打破。我僅有的這點擔心也在拉開車內之后煙消云散了，T字形的內飾布局配上一塊大屏幕基本上就組成了整個中控臺。我體驗的這款車搭配的是黑色的內飾，其實還有一套棕色和米白色的內飾搭配，除了不太耐臟之外對于溫馨的詮釋會更好一點。

正常現象。開到120報警是正常的，現在國內高速公路的最高限速120，所以現在很多新車都設計到120報警。榮威Ei6是一臺插電式混動轎車。

自帶4G流量的車機上手簡單，各種功能清晰明了。不管是在線選擇時下最流行的音樂還是進行導航都是完全OK的，而且如手機一般便捷的應用也可以隨時進行操作。當然像什么語音交互、遠程車輛控制等等這些也都是ei6的常規操作。

對于一款顧家的混動車型來說，輕松愉悅的駕駛感受才是最重要的。我體驗到的是現款1.0T三缸機搭配電動機的車型，這款車型綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622牛·米。單看這一數據感覺動力還是比較猛烈的，但是實際駕駛給我更大的感受還是溫柔。

最后

企業回百力通XR系列發動機集成大量商用零部件，擁有XR750,XR2100等暢銷汽油機機型，為建筑機械提供可靠、耐用、強勁的動力。每一臺百力通XR發動機都源于精心設計與嚴格制造，是商用備動力的價值之選！百力通始終專注于發動機的創新和生產。

對于一款新能源車型來說，一天行駛下來5升的油耗表現中規中矩，輕松的駕駛感受和智能的車機系統也讓我有不錯的印象。所以，如果你是一個務實派，那有著不錯經濟性、舒適感的ei6也不失為一個實用的選擇。