2020年對于硬派SUV市場來說，其精神領袖的位置一直處于空缺狀態，但隨著2020款帕杰羅·勁暢的上市被填補。它以28.98萬-30.98萬元親民售價，加之優異的越野性能，成為資深越野玩家討論的熱點。

2020款帕杰羅·勁暢之所以能在越野玩家心目中掀起波瀾，除了它天生自帶的情懷，還有它的進口質保方式獲得官方渠道認可，打消了后顧之憂。其次，作為一款價格進入20多萬區間的SUV，它是唯一提供3.0 V6發動機的車型。為了驗證它的性能，我們也在這款車型上市前夕進行了試駕。

買一輛新帕杰羅勁暢大概要30萬上下：1、19款全新三菱帕杰羅勁暢整體風格豪放干練，最鮮明的特點就是布局規整清晰，配置方面表現也不錯，在中高配車型上像導航、自動空調、后排空調等都沒有缺席，對于一輛純正的越野車實用才是最。

硬派SUV 動感與時尚的代表

時尚前衛！是我看到2020款帕杰羅·勁暢的第一印象。

2020款三菱帕杰羅勁暢評測：1、帕杰羅勁暢前臉采用家族式設計理念分層式進氣格柵銀色鍍鉻面個菱LOGO并且連接它兩側日間行LED燈X型水箱中網用以黑色來搭配兩側燈光被分為組使車頭看起來非常富有立體感覺；2、車身側面線條勾勒提升。

新車最大的亮點在于它采用三菱&34;家族化設計風格，這套前臉在去年年底上市的新勁炫ASX上已經采用。這種設計讓2020款帕杰羅·勁暢的造型風格更加城市化，適合的駕駛場景也更多。

可以看到采用這套設計之后，2020款帕杰羅·勁暢變得更加年輕運動化。另外，新車還配備了尺寸更大的車頂擾流板，進一步突出運動屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同。這對于很多年輕越野玩家來說，是喜聞樂見的事情。

三凌帕杰羅勁暢這款車個人覺得還行：1、說到帕杰羅，大家第一想到的可能就是我們馬路上見到的帕杰羅勁暢了（下文均稱之為勁暢，帕杰羅稱之為帕杰羅），在市面上20-30左右的價格來看，還是比較有性價比來談的；2、當然，二者。

來到側面，可以看到懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征。2020款帕杰羅·勁暢長寬高分別為4825/1815/1800mm。實際站在車旁氣場還是很強大的。

雖然軸距達到2800mm，但2020款帕杰羅·勁暢依然擁有45°最大橫向駕駛角度 ，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°，高懸架行程讓極限越野狀態下的通過性不用擔心。

打造硬派SUV當中

最豪華的內飾

以往的印象當中，三凌帕杰羅勁暢，“粗糙”是硬派SUV內飾給人最直接的感受。2020款帕杰羅·勁暢在內飾設計造型也進一步向城市化SUV靠攏，更為精致豪華，置身其中你會感覺像在駕駛一輛豪華SUV。

用料方面，2020款帕杰羅·勁暢也是同類車型當中的代表。整個內飾設計相比以前更加時尚，包括中控區兩側，以及門板兩側都采用皮質縫線以增加精致感，中控臺上部也是軟性材質。四輻方向盤周圍布置了眾多功能選項，中間的氣囊裝飾罩也增加了皮質縫線，并且提供有鋁制換擋撥片。

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中控區域的設計功能布局更加清晰簡潔，四驅選擇模式變為更便利的旋鈕式，同時在電子手剎的基礎上增加了AUTOHOLD自動駐車功能。在功能區下部還增加了一個鏤空設計的儲物格，包括水杯架以及門板的儲物槽，都很寬大，完全不用擔心長途駕駛沒有地方擱物品。

儀表也從傳統的機械指針變為全液晶顯示，并且支持三種模式切換，這樣的變化讓2020款帕杰羅·勁暢駕駛科技感更強烈，相比指針儀表顯示的信息有而更加豐富。9寸多媒體導航系統支持Apple CarPlay映射導航，整個操作界面本土化應用非常豐富。

作為一款日系硬派SUV，2020款帕杰羅·勁暢的真皮座椅舒適度也很高！乘坐起來感覺很寬大柔軟，這對于越野來說是十分必要的，可以大幅降低乘坐的疲勞感。尤其是在顛簸路面，柔軟的座椅可以大幅降低不適。后排座椅都是角度可調的，在乘坐當中可以找到舒適的坐姿。

動力儲備 讓高速行駛更愜意

如今30萬以下的硬派SUV，大部分都是2.0T柴油以及四缸自然吸氣發動機，這就大幅限制了他們在鋪裝路面的行車感受。我印象最深刻的就是駕駛2.5L途達，它的動力雖然應對越野不成問題。但在鋪裝路面行駛，途達孱弱的動力真的是很影響駕駛感受，并且由于排量小需要拉高轉速來榨取動力。

而駕駛2020款帕杰羅·勁暢你會感覺動力表現得心應手。它搭載代號6B31的3.0L V6發動機可提供154千瓦（209馬力），以及291牛米的最大輸出，這在硬派SUV當中屬于很突出的動力參數。

從高速公路匝道并入主路，2020款帕杰羅·勁暢充沛的動力會讓你加速超車十分有信心。可以說在20-30萬區間內，2020款帕杰羅·勁暢是同類SUV里高速行駛動力儲備領軍車型。

2020款帕杰羅·勁暢采用愛信8AT自動變速箱，也是硬派SUV當中的最高規格，大部分硬派SUV都以6AT為主，而高人兩擋則讓2020款帕杰羅·勁暢的齒比范圍更大，換擋響應也更為平順。由于變速器的高傳動比，在高速行車時發動機轉速不到1900轉，較大的齒比也讓2020款帕杰羅·勁暢擁有更強的爆發力。

3、舒適度：新款帕杰羅后排座椅舒適度較高符合人體工程學的設計而且內部空間的高度不容易感到壓抑前后排都能有較好的伸展度。勁暢使用非承載車身帕杰羅屬于承載車身空間帕杰羅比勁暢大發動機勁暢比帕杰羅先進一代但帕杰羅能加

越野才是它的價值所在

在試駕當天還下起了小雨，重慶的地形以山路為主，為了增加行駛的安全性，我們掛入了高速四驅，而其它車型由于缺少全時四驅，所以是沒法長時間在鋪裝路面使用四驅模式。

2020款帕杰羅·勁暢從售價28.98萬的車型起就標配了后橋差速鎖，并與ASTC同時裝備，極限脫困能力進一步增強。即便是在苛刻的越野路況下，2020款帕杰羅·勁暢也能提供強大的爬坡能力，并實現出色的操控性，讓越野樂趣進一步得到強化。

帕杰羅·勁暢產地為泰國，預計新車將繼續搭載了一臺3.0升MIVEC自然吸氣發動機，最大功率154千瓦，峰值扭矩291牛·米，匹配8速自動變速箱和第二代超選四驅系統，其排放標準也有望升級至國六。

在試駕當天，我們對它進行了簡單的越野體驗，在干枯的河床上，已經留下之前越野的車轍印。2020款帕杰羅·勁暢的大梁底盤面對這種很深車轍，配合懸掛的長行程，始終能保證輪胎的抓地性；整車很高的離去角，也不用擔心剮蹭到底盤，通過性十分突出。

在遇到一些深坑以及對角線打滑，為了保險起見使用4HLc模式就能完全應對，后橋差速鎖完全沒有機會使用。遺憾的是，在河床上大部分都是以砂石路以及坑洼為主，這些路面對于2020款帕杰羅·勁暢也只是越野基礎課。

2020款帕杰羅·勁暢在干枯河床行駛如履平地，這都源自它強悍的底盤結構，梯形結構的大梁底盤則源自三菱著名的L200 PICK UP，它不僅擁有高達700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力，還能適應各種嚴苛而復雜的道路。

之前，同行的小伙伴都反應在城市路段，感覺2020款帕杰羅·勁暢乘坐起來有些搖晃，但這些問題在越野路段全部變為優點。減震器較長的阻尼行程，柔軟的車身支撐，讓你在砂石路面疾馳的時候，乘坐舒適性非常高。

紅點觀察

其實帕杰羅·勁暢一直是越野玩家心目中性價比最均衡的車型，它不像某些硬派SUV為了壓低價格，以付出動力性能為代價。2020款帕杰羅·勁暢在豪華感、科技感方面都大幅升級，尤其是3.0+8AT的動力組合，在20-30萬區間硬派SUV當中獨此一家，極富競爭力。