[懂車帝原創 產品] 作為一款入門級中型SUV，上汽通用別克官網首頁投訴，昂科威S在上汽通用別克SUV家族中的存在感，似乎并不如空間更大的昂科威PLUS。但身為初代昂科威的正統續作，昂科威S仍然扮演著與一眾合資緊湊型SUV展開錯位競爭的產品角色。在相當長一段時間里，全系2.0T的動力，是昂科威S最主要的產品標簽之一。至于后期新增的552T車型，在部分人眼中，或許只是拉低價格門檻的產物。那么事實真的如此嗎？

三句話了解上汽通用別克昂科威S 552T產品點

1.外觀及內飾設計同652T車型保持一致

2.提供兩驅精英和兩驅豪華，兩款配置車型

上海通用別克官網—— http://www.buick.com.cn/

3.搭載帶48V微混系統的1.5升渦輪增壓發動機，匹配9AT變速器

前臉保持別克家族化設計語言

車尾造型依舊飽滿圓潤

400-820-2020。經營范圍制造汽車、發動機、變速箱及其零部件；在國內外市場銷售本公司及其國內投資企業制造的上述產品及維修配件；從事上述產品的同類產品（《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定的商品除外）的批發、零售（不開設店鋪。

顯然，車尾的數字標識，是辨別昂科威S不同動力版本最直接有效的方式。在外觀和內飾設計，以及配置表現方面，552T的精英和豪華版車型，大致都與652T的精英和豪華版彼此對應。不過一個明顯的例外在于，帶有位置記憶功能的電動尾門在552T豪華版車型上仍需選裝。

中控造型略向駕駛者一側傾斜

552T標識是區分昂科威S不同動力版本的有效方式

動力系統方面，昂科威S 552T搭載了帶有48V輕混系統的通用第八代Ecotec 1.5T發動機，211馬力，峰值扭矩270牛·米。相比于CR-V 240Turbo和途岳330TSI車型，其賬面參數已經處于領先地位，而傳動系統仍匹配通用自家的9AT變速器。

通用第八代Ecotec 1.5T發動機

傳動系統匹配9AT變速器

起步加速輕快，低扭動力表現充足

中后段加速表現逐漸減弱，相比2.0T車型推背感不強

雖然1.5T發動機本身的排量有限，但與之匹配的9AT變速器，依舊為車輛動力輸出的積極性做出了應有的努力。即便是在舒適模式下，變速器也能根據油門深淺，對我的加速意圖做到心領神會。只要稍加留意就會發現，在均勻加速和稍微深踩油門的不同狀態下，變速器都能適當調整升擋轉速，來回應我不同程度的動力請求。美中不足在于，擁堵路況條件下，頻繁加減速過程中，變速器低擋位之間的切換，仍有輕微的換擋頓挫感。

上海通用別克doss系統:網頁鏈接 doss系統即經銷商管理平臺。企業相關：上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。目前擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛3大生產基地，。

9AT變速器換擋邏輯清晰，低速行駛低擋位切換仍有輕微頓挫

當然對于552T車型而言，駕駛模式的切換，或許并不足以讓車輛的性格發生轉變。運動模式下，除了升擋轉速稍有延遲之外，駕駛感受與舒適模式并無明顯差異。兩種駕駛模式下，方向盤輕盈地轉向手感也完全一致，相信即便是身形嬌小的女生也完全能夠輕松駕馭。

前麥弗遜/后五連桿四輪獨立懸架

這款車價格一般在七萬到八萬元之間，具體的要看上牌日期和公里數才能知道準確的價格。

最后我們回到開篇的問題，對于價格相對便宜的552T車型，除了動力單元的不同之外，上汽通用別克似乎并沒有在設計和配置上區別對待。這在一定程度上體現出了廠家的誠意，也意味著552T車型的推出，并非單純為了讓昂科威S的價格區間看上去更親民。所以如果不追求652T車型更為充實的動力表現，552T同樣有值得考慮的理由，不僅是因為購車成本的降低，還有出于只需92號汽油的用車成本的考量。