在如今的汽車市場上，尤其在現在市場不景氣合資品牌，三菱汽車尤為突出，三菱汽車現如今的存在感相當之低。據相關數據顯示，2021年，三菱汽車全年的終端累計銷量僅為66006輛，同比下滑19.7%，而今年105月份，廣汽三菱的終端累計銷量為11942輛，較去年同期下滑了53.62%。別的不說，就這個銷量水準，在同級別的主流車企里來看，簡直就是吊車尾的操作。

在這里小編給大家稍微講解一下，廣汽集團旗下的合資汽車品牌基本就是幾大日系車的合輯，有豐田、本田、三菱、日野等，歐系有菲亞特和菲克Jeep（菲亞特克萊斯勒與PSA合并為斯特蘭蒂斯）；怪不得汽車圈流傳著一句話，很多老駕駛員都說廣州汽車廠就是日系汽車的大本營，這也難怪，尤其是在菲亞特和菲克Jeep先后退出中國市場之后，廣汽合資品牌只能苦苦依靠這日本車企，廣汽集團所有品牌，緊緊的抓著這個賴以生存的救命稻草。，

在這里小編給大家稍微講解一下，廣汽集團旗下的合資汽車品牌基本就是幾大日系車的合輯，有豐田、本田、三菱、日野等，歐系有菲亞特和菲克Jeep（菲亞特克萊斯勒與PSA合并為斯特蘭蒂斯）；怪不得汽車圈流傳著一句話，很多老駕駛員都說廣州汽車廠就是日系汽車的大本營，這也難怪，尤其是在菲亞特和菲克Jeep先后退出中國市場之后，廣汽合資品牌只能苦苦依靠這日本車企，緊緊的抓著這個賴以生存的救命稻草。

廣汽集團集團旗下有著傳祺汽車新能源客車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧、廣州本田（中國）、廣汽客車、廣州豐田日野九大品牌汽車。廣汽集團是由廣州市汽車公司有限責任公司總體變動創立，是由廣州汽車工業生。

看到這里，因為會有很多讀者朋友問了，為什么現在的廣汽三菱的表現為何會如此之差呢？

廣汽集團生產川汽乘用車、本田、豐田、菲亞特、三菱、吉奧、本田(中國)、客車、日野等9個汽車品牌，整車核心業務板塊形成自主品牌、日系合資、歐美合資的穩定發展格局。廣汽集團是由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團有限公司。

其實這種事是有跡可循的，早在在之前JEEP和廣汽集團決裂的時候，廣汽集團給了菲克一個毫不留情面的評價：不懂得尊重中國市場用戶。注定無法長久。其實這句話用于其他任何一個合資汽車品牌小編認為都可以這么說，因為在合資汽車里幾乎找不到一個能做到其合資車輛與海外銷售車輛的品質標準，定價和DPI比例相當的車輛；其中有很多定價超過其本土市場或其他海外市場售價，同時還縮水發動機和變速器以及很多該有配置的車輛。美曰其名說是更符合中國市場的定價以及行情，實則是靠著這樣的幌子去謀取國際盈利，這是在消費者心中都是心知肚明的事情。

廣汽集團旗下擁有廣汽傳祺乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田（中國）、廣汽客車、廣汽日野九大汽車品牌其整車核心業務板塊形成了自主品牌、日系合資、歐美系合資三者齊步的穩定發展格局。以下是關于。