值得注意的是，當下正值年底，也是車企沖銷量關鍵時期。有市場人士認為，雖然補貼是否延續目前并不明確，但車企不排除以“搭上補貼末班車”為理由，加速潛在消費者購買行為，短期促進年底銷售，以確保全年銷售任務達成。

這也是車企的慣用手法。早在2021年底，“2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30％”這一政策便已有預期。隨后，特斯拉率先吹響漲價號角，在去年11月底就上調了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅動版價格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元。

這也是車企的慣用手法。早在2021年底，“2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30％”這一政策便已有預期。隨后，特斯拉率先吹響漲價號角，在去年11月底就上調了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅動版價格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元。

易車訊 1月1日，2022款廣汽埃安 AION S Plus正式上市。新車共推出4款車型，補貼后售價為15.28-17.98萬元。新車取消了續航410km的60車型，整體售價也有小幅上漲。與此同時，新車在配置上有所提升。新車延續老款車型設計，。

隨后，一汽大眾在去年12月也提前發布了“補貼退坡倒計時”來提醒車主盡早購車。廣汽埃安、哪吒汽車也跟進了此輪漲價。

落地價方面，AIONS2021款Plus80超長續航版的官方指導價為159600元，以常德為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險6730元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是

市場料退坡影響溫和

實際上，對于補貼全面退出，市場也早有預期，業內普遍認為影響有限。根據工信部披露的數據，從2017-2021年獲得國家補貼的新能源汽車數量占比在逐年降低，2017年為78％，2020年這一數字迅速下降至63％，2021年占比僅為47％。

10-20萬這個價格區間的消費者數量相當多，而他們對于車輛的要求也越來越高，這對于車企來說是一個不小的考驗。作為廣汽埃安旗下車型中的一份子，AIONS2021款Plus80超長續航版是一些消費者所關注的車型，下面小編就給大家。

同時，補貼的存在感也在逐漸減弱，2015-2020年，國內新能源汽車單車平均補貼從10.64萬元下降至2.36萬元。隨著新能源汽車市場從政策驅動轉向市場驅動，國補退出對新能源汽車整體市場增長影響有限。

目前，據乘聯會數據，2022年1-8月，國內純電動乘用車銷量TOP10車型中，有3款不依賴補貼，分別為五菱宏光mini EV、Model Y、QQ冰淇淋（續航標準不滿足補貼標準或者售價＞30萬元），其他車型單車補貼均在1萬元左右，占補貼前售價比例僅在4％-11％之間。

中信證券一份研報顯示，從車企端來看，新能源補貼在車企新能源車收入中占比逐年下降，2021年占比在5％-15％之間，中位數約為10％，料這一數據在2022年還將繼續下降。

易車訊?6月23日，廣汽埃安 AION S Plus正式上市，新車補貼后售價在13.96萬元起，共推出6種車身顏色，軸距達到了2750mm。動力方面，最大功率150kW，破百時間在6s左右。AION S Plus的外觀設計源自ENO.146概念車，車。

本文源自中國基金報

AIONS2021款是一款廣汽埃安旗下的緊湊型車，其官方指導價為139600元-205800元。AIONS2021款Plus80科技版的官方指導價為172600元，目前盤錦市沒有什么優惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業保險7077元，最終的。