看過了這輛奧迪Q5 e-tron的防撞梁和底盤情況，那么內飾如何呢？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

畢竟是一輛德國車，所以車門鉸鏈肯定是鍛造件。

車門是歐系常用的一體沖壓全框式車門，門框上有相應的黑色飾條，大眾ID4是沒有的。

隔音棉

大面積

車門采用目前主流的硬塑料密封板，和ID4一模一樣。

前車門裝有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快更準的彈出。

純電動汽車——上汽奧迪Q5etron。這款車型是來自上汽奧迪的產品，是2021年奧迪在上海車展展示的Concept Shanghai概念車的量產版。根據透露，上汽奧迪Q5etron是根據大眾MEB平臺打造而來的一款中型純電動SUV，新車與大眾ID.6尺寸相。

相比ID4的空空如也，這輛車的車門內飾板上覆蓋有大面積的原生隔音棉。

側防撞梁

W形

Q5e-tron好。上汽奧迪Q5e-tron的設計雖然采用了家族最新設計理念，但遺憾的是并沒有使用三屏聯動那種科技氛圍更濃的內飾，空調調節依舊是物理按鍵。不過好在內飾會有些新意，更偏向駕駛一側的中控臺提升了一定的駕駛氛圍。而。

前后車門內各有一根W形側防撞梁，大眾ID4也是W形，但樣式略有不同。

前后門內各有一根加強筋，而大眾ID4是沒有的。

后排座椅

有鋼板

這輛車第二排座椅靠背有鋼板，上汽奧迪q5etron價格，第三排座椅同樣有鋼板，這一點值得點贊，但大眾ID4第二排座椅是沒有鋼板的。

后排頭枕

齊全

座椅頭枕并沒有缺失，6個座椅全部配有獨立可升降、帶金屬骨架的頭枕，安全性方面還是顯示出了奧迪應有的狀態。

地板

包裹嚴密，回收地板

大線包裹比較不錯，使用布基材料，包裹得非常嚴密。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.101毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.025毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.060毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

上汽奧迪Q5 e-tron正式上市，新車共推出5款車型，售價區間37.65-47.95萬元。新車定位于豪華中大型純電SUV，基于大眾MEB平臺打造而來，CLTC純電續航里程520km-

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.75毫克每立方米。

總結

加5萬換奧迪不香嗎？

這輛奧迪Q5e-tron除了車頭的“四個圈”之外，確實有很多地方都脫離目前奧迪車的設計思路。雖然不至于有差勁、多難開，但談不上奧迪應有的質感和水準。

拆開之后，我們發現幾乎就是大眾ID系列的翻版，與ID3、ID4、ID6一樣，都是大眾MEB純電平臺下的產物。準確的說，它就是海外的奧迪Q4 e-tron，Q5 e-tron是中國特供版本。

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當然，對于很多人而言，“換不換殼”、“是不是大眾”沒什么大不了，畢竟ID6的高配加上5萬就能買Q5 e-tron的低配，加5萬換個大奧迪，不香嗎？大多數人對奧迪品牌還是趨之若鶩的，覺得倍兒有面子。

挺不錯的。上汽奧迪Q5etron，基于大眾集團MEB平臺打造。它的前臉采用家族化的格柵和LED矩陣式大燈，格柵內部的封閉式設計很有特點，前保險杠的設計則非常運動，車身側面有著修長的造型，預計車身尺寸會比較可觀，尾部采用簡潔的。

不過，40多萬的豪華品牌，愣是給一個“鼓剎”、“T級別輪胎”，真不知道消費者需要什么樣的心理建設，才能邁過這道坎兒，最好的辦法就是假裝沒看見。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2022款奧迪Q5 e-tron內飾評分