成語“魚與熊掌不可兼得”，出自孟子《魚我所欲也》：“魚，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也。”本意不是說二者必然不可兼得，而是強調當如果不能兼得的時候，我們應當如何取舍抉擇。

近年來伴隨新能源汽車風生水起，越來越多車友出現新的選車障礙：買燃油車怕很快過時，買純電動車怕續航不實。而今年CR-V銳·混動e+上市后，緩解了相當多車友的顧慮，講出了“魚與熊掌可兼得”的新故事。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

能上綠牌的CR-V！這是一句相當強悍的表達。當年，在CR-V被東風Honda引進中國之前，幾乎整個汽車市場被轎車壟斷，國內沒有出現一款城市SUV。當時的消費者對于SUV的認知，也還停留在和越野車分不太清的階段。CR-V以兼顧轎車舒適性和越野功能性的開創性設計，一舉顛覆了消費者對SUV的定義，為城市SUV在乘用車市場樹立了全新的標桿。

十七年的迭代與積淀，讓CR-V口碑家喻戶曉的同時，也成為很多人的家庭車首選。作為市場口碑zui好的車型之一，CR-V一直是熱銷、可靠、保值、務實的代名詞。插電混動版的推出，可謂錦上添花，進一步夯實CR-V的標桿地位。CR-V銳·混動e+與其“All in one”的理念相契合，是真正全能的務實派。

剛好CR-V銳·混動e+完全滿足了消費者的這一需求。其所搭載的SPORT HYBRID e+技術基于i-MMD混動技術開發而來。除了保持了世界yi流混動技術的更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優勢外，更擁有了“無限接近EV”的完美表現。

CR-V銳·混動e+全系增加的電池組單獨續航達到85公里，百公里綜合油耗低至1.3L。如果沒能及時充電，還有油電混合技術支持，饋電狀態下百公里油耗4-5L左右。短途用純電，滿足節能省錢的需求。長途用混動，闔家自駕游，徹底治愈新能源車的里程焦慮。

東風本田crv混動版買新車不可以上綠牌的：1、外形方面，車輛外觀造型時尚，前臉與新CR-V造型類型，后側門把手采取在靠近后側的玻璃處；2、空間方面，新車雖然定位是小型SUV，但是本田向來是空間魔術師，后排空間自然不言而喻。

許多人喜歡上純電動車，是上癮那種德芙巧克力般絲滑的感覺。Honda的混動邏輯符合大多數使用場景。試駕中很難憑感受發現發動機是否工作，加上135kW的大功率電機動力強勁，油和電的結合是非常優秀的邏輯，整車的驅動方式給人的感受更像一點純電動車。

作為家常城市用車，在30萬元以下陣營里，CR-V插混版的駕乘感受幾乎沒有必須挑剔的地方。它不以極端油電為界，卻幸有自由的純電和純油；它不以沖動kuai感而生，卻擁有飽滿的手感和腳感；不以高調奢華為美，卻富有精致的用料和做工。綠牌不用交購置稅，用省下的稅錢和油錢來對沖幾萬元價差，車主還是賺到

本田crv混動上綠牌嗎本田crv混動上綠牌嗎 本田crv混動是上綠牌的，因為這款車是屬于新能源汽車：1、CRV銳-混動的車身長寬高分別為4585 @