A：你知道廣本的第十代雅閣么？你覺得這車咋樣？

B：知道知道，就是那個“大號思域’對吧。

A：對對對，就是那車。

B：我覺得不咋樣…

雅閣是一款比較普及的中級車，適合30歲以上中層白領和商務人士開。雅閣定位于全價值進化科技旗艦完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。新款雅閣的最大亮點，在于引入了HondaSENSING智能駕駛輔助系統，諸多駕駛便利及主動安全系統。

我問過身邊很多朋友，得到了這個比較籠統的回答。

這是為什么呢？

本田雅閣，一輛在中級車這個級別中，唯一能夠將商務與運動兼具的一款標桿車型。讓大多數消費者有這樣的誤解，我覺得跟全新思域和第十代雅閣（文中簡稱雅閣）這兩款車推出的時間順序有很大的關系。

有些類似于，當年寶馬3系最先采用全新的家族式設計風格。當后來寶馬7系也使用全新家族式設計的時候，在觀感上使得寶馬7系有一種“大3系”的感覺。

而雅閣和思域在推出的時間線上，就屬于這么一個尷尬的關系。

在這方面，奔馳做的相當完美。聽過很多人稱奔馳C級為“小號S”，沒聽人說奔馳S級是小號C吧！就是這么一個道理。

還有一個比較尷尬的點，那就是雅閣全系只搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，無其他選擇。

雅閣非常適合30歲的年齡，看上去沒有邁騰商務、沒有帕薩特運動，但它屬于年輕化車型，雖然內飾一直是日系車的劣勢，但雅閣該有的功能一項也不少。本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高。

讓人總是覺得，1.5T發動機用在一輛中級車上，動力能夠用么？！

了解雅閣

首先，我們得了解雅閣。

車輛前臉的鍍鉻裝飾條、“回旋鏢”式的尾燈，以及溜背式的車頂線條，都使得雅閣非常具有辨識度，整體非常動感。

全新的外觀設計不僅吸引了不少年輕的消費者，也讓許多中年消費者躍躍欲試。

車輛內飾以暗色調為主，懸浮式液晶屏幕和半液晶儀表都讓新車的科技感提升明顯。配置上自適應巡航、自動空調和360°全景影像均有配備。

動力系統比較單一，汽油版全系僅搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速器。混動版則使用了2.0L發動機+電動機的動力組合。（本文以汽油版車型為主）

適合人群

本田粉：

首先，本田粉對雅閣是沒有任何抵抗力的。

本田思域剛推出時，身邊許多鐘愛本田的人，那叫一個流口水。

在本田雅閣適合青少年開，18歲以后到28歲之間的人開這個車開起來比較肉，但是造型很符合年輕人的心理。哎雅閣不如買豐田凱美瑞和亞洲龍這輛車比較好。

但是，對于已經成家和事業上小有成就的人來說，思域太小，車身造型夠運動，但是不夠商務。

此時，定位于中級車的雅閣，正好能夠滿足這類人的需求。雅閣在保證擁有動感外觀的同時，中級車的尺寸+溜背式設計頗有種轎跑車的味道。

但不要忘記，上代（2016款）雅閣2.4L版本車型的起售價已經高達21萬多，而這一代雅閣260TURBO頂配車型售價也才22.98萬元。并且，在配置上本田Honda SENSING（安全超感）系統的裝備也要比上代車型更加安全、智能。

老頑童型：

這類人都已經成家或者事業上小有成就，對上代車型無感，總覺得外觀沒有個性，2.0L版本動力不夠，2.4L版本售價太貴。

這代雅閣在外觀上更有個性，全新的設計風格絕對能夠讓你在車水馬龍的街道上吸引路人的目光。即算是應對商務宴會場合，轎跑式的車身造型也絕對不會讓你“掉面兒”。

要知道，上代雅閣的主銷車型是以2.0L發動機版本為主。這代雅閣雖然全系僅搭載1.5T發動機，但是動力儲備和加速數據上都要領先上代車型。

同時，因為排量的降低，整車成本也降了下來。這代雅閣的整體售價基本與上代雅閣2.0L發動機版本的價格持平，消費者能得到更多的實惠。

答案

第一個問題：雅閣適合什么人？

開雅閣一般是中層檔次的人。雅閣是一款受歡迎的中級車，適合30歲以上的中層白領和商務人士。雅閣在中國爭霸很多年，早已是深得人心，也是中國很有名的B級小汽車，在零兩年的情況下顯然是大神的代表。所以這款車在主流消費者。

上面的部分應該已經說得非常明白了。

只是因為使用溜背式的設計風格，后排頭部空間略顯局促，腿部空間富裕。比較適合一家三口或者兩人家庭使用。

如果說，一家人想帶著老人外出（超過3個成年人，且身高超過172cm以上），需要長途行駛時，可能后排比較容易讓人產生疲憊感。

關于1.5T發動機，對于國內的路況來說絕對夠用，動力儲備充足。

只是，由于排量較小，急加速時發動機噪音會比較明顯，會影響車內的舒適型。但只要你不是開著雅閣去賽道，那動力不用擔心，絕對夠用。

第二個問題：雅閣還是那個能兼顧商務需求的運動車型嗎？

首先動力夠用，底盤調校也繼承了上代雅閣的運動特質。

雅閣車型個人認為適合的年齡還是比較廣的，既適合20多歲的年輕人，也適合40歲左右的中年人，對于六七十歲的老年駕駛員來說，也是相對適合的，關鍵還是結合自己的預算和車子，其它方面的要求來選擇。

正常行駛時，雅閣的懸架表現出了不錯的質感，對路面震動處理的非常從容。

彎道中，雖不及主打操控的性能車，但是在中級車中依然有著不錯的表現，能夠很好的抑制車輛側傾。

只是，因為造型的問題，進行商務接待時，后排乘客頭部空間比較尷尬。但如果只是開著雅閣出席商務場合，那絕對沒什么問題。

廣氣引進的是原汁原味的國際版第十代雅閣，外觀設計、內飾配置都在向國際水平看齊。

總得來說，第十代雅閣還是能給人驚喜的。只是因為雙積分政策的原因，并未引北美市場的2.0T+10AT這套動力組合，但是這套1.5T+CVT依舊可以滿足大部分人對于中級車的所有期待。

對于以前喜歡雅閣，卻總是沒有一個理由購買的這群人來說，現在的雅閣有很多讓你去擁有的理由。比如帥氣、犀利的外觀，充沛的動力，以及夠運動的行駛感受。并且，第十代雅閣16.98-22.98萬元的售價，基本與上代雅閣的2.0L版本持平，性價比夠高。

但是，如果你對后排空間有著較高的要求，經常需要接送領導，那么雅閣并不適合你。

畢竟，雅閣早已不是以前那個將側重點過多偏向商務的中級車了。