加速向電動化轉型已成為全球汽車行業的共識，向來以發動機技術著稱的本田也在積極行動。2030年，本田將在中國等主要市場停售傳統燃油車；從2040年開始，本田將只銷售純電動車和燃料電池汽車。放眼整個汽車行業，本田的電動化轉型戰略都算得上是非常激進的。

在中國這個全球最大的電動汽車市場，本田早已開始發力。在2018年，東風本田發布“Seeing the Future”新能源品牌戰略，并陸續推出了一系列電動化車型，覆蓋了全品類、全領域產品。2021年10月，本田正式推出了全新的純電動車品牌e:N，以及該品牌的首款車型——東風本田e:NS1。

2022年4月26日，東風本田e:NS1正式上市，共推出4款車型，補貼后售價17.5萬元—21.8萬元。作為本田在華首款純電動車，e:NS1肩負“重塑EV駕趣”的重任，它能像思域Type-R、NSX等經典車型那樣，再度為車迷們續寫神話嗎？

Ev模式是 純電動 模式，發動機帶動發電機發電，然后電機直接驅動汽車前進。新款奧德賽搭載了本田的i-mmd 混合動力 系統，自推出以來就受到了很多消費者的歡迎。新款奧德賽采用2.0升自然吸氣發動機，最大扭矩為146馬力和

本田ev模式和hv模式，e:N品牌以“動”、“智”、“美”作為核心價值，分別對應本田專為電動車研發的“e:N Architecture”、“e:N OS”以及“e:N Design”。這三個部分在e:NS1上得到了充分體現，也是本田技術、創新和品質的又一次展現。

e:NS1擁有兩種電機和電池組合：134kW的電機搭配53.6kWh的電池，CLTC工況續航里程為420km；150kW的電機搭配68.8kWh的電池，CLTC工況續航里程為510km。無論是哪款車型，都能夠滿足日常出行需求，并且動力儲備都十分充足，能夠持續帶來推背感。

本田對駕駛樂趣的追求始終如一，為了實現更為出色的駕乘品質，e:NS1的電機控制系統內置超過20000種場景算法，是普通電動車的40倍。經濟、標準和運動三種駕駛模式滿足不同人群的需求，運動模式下還配備了Honda EV SOUND加速聲浪，讓駕駛更有激情。

題主是否想詢問：“本田ev模式和hv模式是什么”？電動模式和混動模式。1、本田是一款車，ev模式是電動模式，汽車將由發電機驅動，降低油耗。2、該車的hv模式是指混動模式，汽車將由發電機和發動機驅動，油耗升高，速度變快。

e:NS1還配備有三擋可調的能量回收系統，即便在最高擋時也非常柔和，能夠讓用戶更好地適應電動車的駕駛特性。加速踏板的輸出曲線經過特別的優化，車輛起步更加柔和線性，不會像常見的電動車那樣過于直接，從而有效避免了乘客暈車。

本田混動汽車可以總放在ev模式。ev模式為電動模式，當汽車將功能打到此模式時,汽車會靠發電機來驅動，在城市擁堵路段使用。一些本田的混動汽車如雅閣等都會有ev模式，極大的降低了汽車的油耗。本田混動汽車的電動系統沒電，。

電池帶來了重量的增加，但也令整車的重心降低，車輛依然靈活，應對各種彎道都非常從容。懸架經過本田的悉心調教，讓e:NS1不僅擁有同級領先的操控性，其舒適性表現也很好，非常具有本田的特性，即動感又兼顧家用。

“智”是當前新款電動車不可缺少的一部分。e:NS1不僅重塑了EV駕趣，還帶來了更加智能的座艙。e:NS1搭載本田最新的全棧智控生態系統e:N OS，為用戶提供更加安全、智能的移動空間。

Ev模式是電動模式。當汽車在這種模式下運行時,汽車將由發電機驅動,這通常用于城市擁堵路段。有些本田混動車,比如雅閣,會有ev模式,大大降低了汽車的油耗。 關于電動汽車: EV (Electric Vehicle)是指同時配備燃油發動機和電動機的車輛,是。

而“美”顧名思義和設計風格有關。“e:N Design”設計語言帶來了發光本田“H”標、封閉中網等全新的設計，讓e:NS1有了鮮明的電動化時代特征，心動交互燈語體現出輕快自在的電動出行魅力。車尾的設計也讓人耳目一新，貫穿式尾燈和全新字母樣式Honda品牌標識呈現出鮮明的層次感。

在車身尺寸方面，e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。電動車簡潔化的設計風格讓這款車看起來尺寸要更大，也十分有氣質。本田向來是空間魔術師，在e:NS1上也不例外，以小型SUV尺寸帶來了緊湊級SUV的空間體驗。座椅的座墊和靠背部分運用高緩沖特性材料，貼合人體，吸收路面顛簸，帶來了更好的舒適性。

總結：