每個人都相信某事，尤其是在汽車世界。

所有保時捷都必須是跑車。所有現代汽車應該比競爭對手的車型便宜。所有的豐田汽車都很實用，但很無聊。

但是事情變了。保時捷發現獲利并成功生產出具有相同DNA的SUV和4門汽車。現代汽車目前正進軍高端市場并取得成功。豐田再次開始生產令人興奮的汽車，例如86和Supra ...嗯，寶馬在最后一輛中發揮了重要作用。

從歷史上看，寶馬一直是出色的駕駛汽車。您只想走的那條路，找到回家的路比較長，最好是沒有人流，很多直線路段和很多有趣彎道的路。那是因為寶馬總是會撥入以適合駕駛員。指導談話，告訴您所有關于道路的信息。懸掛就像魔術一樣，能夠一次又一次地將線保持在拐角處。而且，當然，被驅動的車輪在后部，有一些使尾部滑動的樂趣。

新款BMW 218i Sport Gran Coupe幾乎可以滿足所有這些要求。它具有正確的外觀，正確的比例，并且看起來像是適合山區道路的。但是有一個區別：引擎不會使后輪旋轉。

這個事實使它變得不像寶馬嗎，還是這輛Gran Coupe的宏偉計劃中的一個小細節？

2系列實際上并不是一個新的銘牌。該模型于2014年首次出現，并很有希望：2系列最初旨在成為1 Series系列的雙門轎跑車和敞篷版，其模式與從3系列創建4系列相同。2是有效的副產品，就像Young Sheldon在《大爆炸理論》中一樣，并且與這些表演有趣的方式一樣有趣：第一代2系列是后輪驅動。

但是，他們確實做了更多的附帶工作，結果是2系列Active Tourer和更長的2系列Gran Tourer。這些模型很重要，首先是因為它們是MPV（第三排是GT），其次是：前輪驅動。Active Tourer是首款使用FWD平臺的量產寶馬汽車，但這并不一定意味著它受到了損害。前輪車平臺來自于銘牌，該銘牌開創了專門用于從布局中提取最佳駕駛性能的銘牌：Mini。是的，寶馬擁有Mini ...或MINI。

這樣就給我們帶來了：第二代2系列。特別是：這是218i Sport Gran Coupe。

我也是這兩個對選，但我還是會選擇杰徳，主要考慮第二排舒適性，去看了218的第三排進出挺不方便的，純屬個人意見，如有不同勿噴

值得慶幸的是，該款式不是MPV。這是我們從寶馬那里開始認識和喜愛的三廂式車身風格，而且看起來確實像是一輛正確的Bimmer。當然，現在有標志性的天使眼大燈和雙腎格柵，盡管后者已被重新解釋為一體式連接。我喜歡保險杠上進氣口的較大切口，盡管鑒于汽車本身是黑色的，但很難注意到。

從側面看時，218i GC看起來像是尺寸略小但肌肉發達的3系列，尤其是帶有有點長的引擎蓋。如果您沒有注意到，從技術上講，這款“轎跑車”是4門，帶有無框窗戶和霍夫邁斯特扭結。他們將其稱為轎跑車，是因為車頂線條的造型，并以快退的方式向后逐漸變細，從而與升高的后甲板和行李箱相遇。車輪很好地補充了整體外觀，盡管行李箱的細節最初并不吸引我。但是，這一觀點確實在一天內發生了變化。

這是一輛小型寶馬汽車，進口寶馬218i旅行車7座，您可以說出何時打開車門并坐在里面。但這并不是一件壞事。考慮到座椅的運動傾向，您會感覺自己正坐在合適的駕駛汽車中，這是因為其支撐，所有主要和輔助控件（尤其是新的iDrive系統）的方向以及方向盤的人體工程學設計。

我真的在研究這款218i的感覺，這比我想的要多得多。但是，有幾件事：我花了一段時間才意識到前大燈控制不再基于旋鈕。現在它是一個基于按鈕的控制面板，但實際上沒有問題。靠墊上可伸展的大腿支撐物對于我的偏好來說太大了，但是當您長時間忍受長時間的交通時，它們確實可以增加舒適度。我喜歡的是，方向盤比我駕駛過的上一代寶馬感覺更自然。

寶馬218i有沒有七座根據原產地情況而定：1、進口寶馬218i有七座；2、國產寶馬218i沒有七座。以2016款寶馬218i領先型為例，其屬于華晨寶馬旗下的一款緊湊型車，車身尺寸是：長4342mm、寬1800mm、高1600mm，軸距為

即使駕駛員以相當舒適的方式坐著，也有兒童座椅的固定點，并且有很大的伸腿空間。即使后面有3個座位，我們也不建議您這樣做，因為靠近門的坐墊會迫使外部乘客稍微向內坐，從而減少了中心乘客的可用空間。至少在地板上的中央變速箱通道不如該前輪寶馬那么大，因為在此不需要一個傳動軸。2系列的某些版本帶有AWD（即M235i xDrive），它需要一定的空間來支撐傳動軸，但它不會太寬或太侵入。

寶馬218i雙門轎跑有5座和7座兩個版本，希望能夠對你有所幫助。

行李箱蓋翻起，露出了貨艙。它的報價為430升，而且看起來確實不錯，盡管它更多地是關于側向空間而不是垂直空間。但是，將后排座椅放倒，您將獲得非常長的空間，可用于放置諸如一套球桿甚至是卸下前輪的自行車之類的設備。

是一樣長。寶馬2系GranTourer七座版與五座版同樣都基于最新的UKL前驅平臺所打造。外觀方面，從官圖來看，七座版與五座版外觀設計并沒有明顯區別，只是新車在后排車窗處增加了小窗設計，后窗的傾斜度也相應的減小。

使發動機點火僅與按下點火按鈕有關。鑒于這是一臺小型1.5升3缸發動機，所以開始時會有一點震動。一種功率單元，在您添加渦輪增壓器的時代就越來越少了。然后，寶馬將其與7速雙離合器變速箱配對。

?

駕駛動態也可以很好地撥入。電動助力轉向非常精確，而且重量也很大。剎車咬得很好，如果做對了，鼻子跳水會一直受到檢查。當然，成為前輪駕駛員意味著車輛不希望像在后輪驅動寶馬中那樣轉向過度，但這不一定是一件壞事。如果有的話，您只需要注意轉向不足，在中等轉彎速度下，轉向不足的地方就不多了。可能是他們將引擎中的3汽缸盡可能向后推的事實是一個因素。218i Sport Gran Coupe在挑戰性轉彎時，在較高的速度下仍能保持良好的行駛速度，但感覺它不會脫離您。

218i還是一個不錯的城市通勤者。我喜歡它配備的功能使城市通勤更加輕松，例如用于交通的剎車保持系統，方向盤控制以及停車傳感器和攝像頭。自動空調很好地應對了夏季的高溫，iDrive系統非常直觀。杯座正前方還有一個小電話袋。我對這座城市的218i Gran Coupe僅有兩種批評：一種是乘坐。在我們的路面上，它的確有些偏硬，但我們希望所有帶泄氣保用輪胎和17英寸輪轂的BMW都可以。另一個更膚淺：我所有的12伏USB充電器都從前面的12伏插座中煩人地彈出。

當我第一次拿起它時，我對2020 BMW 218i Sport Gran Coupe有所保留，但這只是我個人的喜好。我是一個喜歡很多經典的人。傳統食物，古老音樂和遵循熟悉且久經考驗的公式的汽車。但是，盡管這種四門BMW 2系具有主流的前輪驅動動力，但隨著時間的流逝，我發現自己越來越喜歡它。

它會給純粹主義者留下深刻的印象嗎？可能不是，因為他們最相信BMW應該是選裝的后輪驅動。但是BMW始終沒有針對FWD 2系列的狂熱者。這是一款面向想要享受寶馬品牌和駕駛感覺，但并不十分在乎要驅動哪個車輪的汽車。

品牌：寶馬

型號：218i Sport Gran Coupe

引擎：1.5升DOHC 12氣門直列3渦輪增壓

最大功率：140 PS @ 4600-6500 rpm

最大扭矩：220 Nm @ 1480-4200 rpm

變速箱：7速DCT，FWD