1986年，是第一代BMW M3（底盤編號E30）的誕生之年。這輛車采用了S14B23的2.3升直列四缸發動機，最大功率143千瓦，搭配行程很短的5擋手動變速箱，0-100公里/小時加速時間6.9秒，最高時速235km/h。

不同于M部門早先研發的BMW 3.0 CSL和E26 M1，這輛E30 M3完全是基于普通版E30 3系強化升級后的產物，寶馬最經典的M3，最初的目的只是為了獲得德國房車賽（DTM）的參賽資格。，

在經過不斷的產品升級后，E30 M3在世界各地的錦標賽以及耐力賽中，一共獲得過25次冠軍。終極版本的Sport Evolution車型發動機已升級為2.5升排量，最大功率達到175千瓦，0-100公里/小時加速時間只需要6.1秒。

直到1992年停產前，E30 M3一共生產了16202臺。后被《Sports Car International》雜志評為20世紀80年代頂級性能跑車第六名，被《Automobile Magazine》雜志列為史上最出色的5輛駕駛者之車之一。在粉絲們心中奠定了至高無上的地位。

E36 M3 | 開啟寶馬直六的傳奇時代

1992年的巴黎車展，寶馬帶來了第二代M3車型E36 M3。造型更加突出的車身包圍、前后保險杠下部的擾流板、直徑更大的排氣管、經過空氣動力學設計的外后視鏡，讓你可以一眼分辨出E36 M3與普通版的E36 3系。

不是，E92是車架型號不是底盤代號。M3和一般的3系雙門轎跑車架是一樣的，但是底盤不一樣。就像頭D中的AE86為車架型號，而其實是花冠，rx7就叫FD一樣 E90就是和華晨寶馬一樣的那種 E92是M3那種的，說白了就是E90的coupe。

與E30 M3針對賽道而生不同，E36 M3則更加針對民用市場。所以內飾上依然以實用為主，只是更換了M專屬儀表盤、M換擋桿、M方向盤以及帶一體式頭枕的M專屬運動座椅。

而最大的進化，在于E36 M3搭載的是基于M50系列打造的S50 B30直列六缸發動機.這款發動機的排量為3.0升，壓縮比達到10.8:1，最大功率為210千瓦，并且引入了寶馬專利的VANOS（后升級為Double VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時系統）技術。

而后，寶馬陸續推出了普通版本的敞篷轎跑和四門轎車E36 M3，以及特別版本的M3 GT、M3 GT Individual、M3 Lightweight、M3 GTR、M3-R等等。

第一代寶馬M3E30，與普通版本的M3有著相當大的區別，雖然外觀相似，M3擁有更強的車身剛性，輪距車體寬度也一并加寬，全車覆蓋擾流板。第二代寶馬M3E36，引擎方面，引入直列六缸3.2L的S52B30引擎，能輸出286匹的最大馬力，。

E46 M3 | 史上最經典也最暢銷的M3

第三代E46 M3于2000年在日內瓦車展上發布，僅提供雙門轎跑和敞篷轎跑兩種車型。位于前翼子板上的鯊魚腮側格柵是這款車的經典元素，加寬的前后翼子板以及雙邊共四出的排氣管，讓你在見到它時不得不禮讓三分。

內飾設計上，E46 M3這一代的中控臺偏向駕駛員一側，更突顯駕駛者之車的定位。表底高達300km/h的紅色指針M儀表、帶換擋提示燈的轉速表，刺激你的荷爾蒙不斷分泌。

3.2升直列六缸S54發動機壓縮比提至11.5:1，依然采用寶馬Double VANOS技術，最大功率達到252千瓦。除標配的6速手動變速箱外，還可以選裝換擋速度達到0.08秒的第二代6速SMG變速箱。

第三代E46 M3以超過8.5萬輛的銷量成為歷代M3中最為暢銷的一款。與此同時，E46 M3 GTR在勒芒系列賽和紐博格林24小時耐力賽中，也斬獲了不俗的成績，因此成為人們心中的經典。

E90/92/93 M3 | 命名最復雜的M3

相信即使是寶馬車主，也很難一口氣準確地說出第四代M3的所有車型所對應的底盤編號：E90 M3（四門轎車版本）、E92 M3（雙門轎跑版本）、E93 M3（敞篷轎跑版本）。

而時隔近10年之后，寶馬決定再次推出四門轎車版的M3車型，一方面是考慮到消費者的需求，另一方面是希望在細分市場中獲得更多消費者的青睞。

易車訊?即將開幕的2021上海車展，易車前方探館團隊拍攝到寶馬M3 CLASSIC（E30）實車，這是一臺寶馬的經典車型，也是寶馬M3的第一代車型，相比如今的M Power車型來講，寶馬M3 CLASSIC（E30）對于寶馬來講有著不同的。

從外觀造型上來看，這一代的M3與普通版本的3系相差較大：經典的M套件力量感十足，前翼子板的鯊魚腮散熱口由上一代M3傳承下來，中部隆起的發動機蓋為V8發動機留出了空間，外后視鏡也考慮到空氣動力學的設計。

動力系統則來自于一臺4.0升V8自然吸氣發動機，最大功率309千瓦，最大扭矩400牛·米。這臺發動機是將E60/E61 M5和E63/E64 M6上的那臺V10發動機截掉了兩個氣缸而來的。標配采埃孚的6速手動變速箱，另外還可以選裝M-DCT 7速雙離合變速箱，這也讓它成為首款搭載雙離合變速箱的M車型。

F80 M3 | 四門才叫M3 兩門改叫M4

2014年北美車展，現款F80 M3（第五代）終于正式發布。從這一代M3開始，被稱為F80 M3的只有四門轎車版本，而雙門轎跑版車型被命名為F82 M4，敞篷轎跑版被命名為F83 M4。

寶馬m3經過電子限速后，寶馬M3的最高時速為250km/h。寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，采用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為。

隨著市場大環境的變化，F80 M3摒棄了大排量自然吸氣發動機，所以這也是M3車型第一次采用渦輪增壓發動機。這臺代號為S55 B30的3.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率425匹，最大扭矩550牛·米。

當然為了追求更快的速度以及更靈活的操控，M部門一直在追求極致輕量化這條路上不斷探尋。不僅車身多處采用了增強型碳纖維復合材料，甚至連傳動軸都用碳纖維制成，使得這代M3的整備質量控制在1595公斤。