今天我們為大家帶來一款緊湊型車——它就是逸動EV。作為一臺緊湊型車，它的顏值不遜于任何同級車，長安逸動ev電動車，同時，逸動EV無論是在車型配置還是顏值上，都相當有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。目前，逸動EV報價12.99~13.99萬，正式入手的好時機。下面我們就通過各位大咖的評測，來看下這款車到底值不值得買吧！

外觀

首先來看外觀，逸動EV外觀造型優雅，精致而時尚，在同級車中相當有競爭力。

胖哥汽車頻道：前臉采用封閉式設計，改配LED大燈讓前臉變得更加科技感十足

EV世紀：尾燈采用時下流行橫貫樣式，并加入不可點亮的飾板裝飾

行駛品質令人滿意 逸動EV300的能量回收系統的設定還是比較偏向傳統汽車的，松開油門時沒有感覺到傳統動能回收那樣明顯的拖拽感，體驗比較平順。逸動EV300的電池被安放在了底盤處，這讓它的整車重心相比于燃油版車型更加的低，前。

第一電動網：尾部設計了一個上翹的小鴨尾，凸顯運動氛圍

第一電動網：前臉取消了格柵，采用與車身同色的一體式全封閉樣式

內飾

看完外觀之后，再來看看許多人都十分關注的內飾吧。

EV世紀：內飾使用大面積皮質材料包覆，中控區大量使用黑色鋼琴漆材質

有車以后：中控屏及下方的操作區域都傾向駕駛員一側，使用起來方便不少

長安逸動的口碑實在是爛的不堪入目，特別是在最近幾年，頻頻被爆出質量有問題，建議選擇其他車型：1、長安逸動的失利自身原因，主要包括了內飾做工差、更新換代慢、7-10萬價位區間的車可供選擇太多、競爭力下降等等原因；2。

電動邦：內飾采用藍黑拼色方案，使得整車看著更加立體

網通社：內飾有很強的縱向視覺拉伸感，使車內顯得非常寬敞

EV世紀：內飾使用大面積皮質材料包覆，中控區大量使用黑色鋼琴漆材質

空間

逸動EV車身尺寸長寬高分別//mm，軸距為mm，它在空間方面又如何呢？以下是各位大咖的觀點。

但是最近正好得到了試駕的機會，正好去開車了。那么，日東EV460體驗怎么樣？我認為我朋友說的是對的。外觀裝修方面確實做得很好。作為一家非常古老的汽車公司，長安在外觀裝修上已經有了成熟的設計體系。與傳統合資車不同，對。

玩車教授：整車多達34處儲物格，方便放置零碎物品

有車以后：由于軸距未變，所以后排腿部空間與老款基本一致，在同級中很寬敞

網通社：保持駕駛位座椅不變，后排頭部空間一拳，腿部空間三拳，空間充足

新出行：后備廂容積為430L，后排座椅放倒后儲物空間為930L

16款長安逸動ev200新能源好，值得買。根據查詢相關資料信息，16款長安逸動ev200新能源內部乘坐空間寬大舒適，具備1.4T的動力充沛，加速暢快，搭載了1.8T渦輪增壓發動機，提供最大功率達到130KW，性能優越，因此值得買。

動力

本次給大家評測的是逸動EV 2020 逸動E-Life，這款車，下面是各位大咖的評測觀點。

天天汽車：80km/h以下車輛的加速超車非常輕松，高速加速后續動力不足

1、長安汽車雖是國產民族品牌，但是在和世界品牌（福特， 馬自達 ，鈴木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精華部分。逸動獨創了“怠速啟停”智能節油系統，就是在等紅燈或者較長時間駐車的時候（怠速啟停系統的時間可自行。

網通社：電機最大功率120千瓦，賬面數據與1.5T發動機相當

天天汽車：新車的動力表現相當直接，踩下油門后動力的釋放非常利落

EV世紀：新車提供B+和B-兩級動能回收調節

在續航里程面前，開純電動車的感覺變得其次，但是啟動這臺逸動EV460給了我很多驚喜。EV460有三種駕駛模式可供選擇，即經濟模式、標準模式和運動模式，并有兩種制動能量回收級別可供選擇。所以有五種駕駛模式可以選擇，經濟模式。