如今買3缸車真不是什么稀奇的事，這里并不是吹捧3缸車型，而是很多消費者他們的選擇就是三缸車，咱們看一下數據，截止今年上半年，別克英朗的總銷量為152119臺次，英朗3缸，平均月銷量達2.5萬臺次，而同是美系3缸車型的雪佛蘭新款車型科魯澤表現更是驚艷，上市短短的幾個月就拿下了62124臺銷量，來到日系車，以凌派為代表的3缸車型，上半年的銷量為71325臺次，平均月銷過萬。所以說現在買3缸真的不像去年剛開始的時候受人質疑，3缸車型已然慢慢被消費者接受，那么去年第一批買三缸車型的用戶如今用車如何呢？今天我們就來聽一聽車主30000公里之后的用車感受。

1.3T英朗

別克英朗是三缸發動機，三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部有三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能，為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。別克英朗車身尺。

車主說：

別克英朗有三缸車，是2019款的別克英朗。2019款別克英朗15T車型搭載1.0T直列3缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手動或6擋雙離合兩種變速箱；18T車型搭載1.3T直列3缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱。英朗是上汽通用汽車公。

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誘惑一：顏值與價格很多人之所以會買3缸的別克英朗，除了跟風之外就是受它的顏值和價格所“蠱惑”，身材修長、弧度優美、五官精致，看起來就像上一代縮小版的別克君越，特別是腰線弧度，它的外形很少會有人拒絕，這是其一，而除了顏值它還有價格優勢，中配1.3T的價格優惠之后就只有9萬多一點，而且還配備了非常豐富的配置，這點在合資車身上非常的少見，所以它是一款集顏值和高性價比的車型。

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誘惑二：動力和油耗1.3T3缸發動機能爆發163匹馬力，而且還是緊湊級別轎車，要知道1.4T的邁騰都沒那么強的數據，可以想象3缸英朗有多么的粗暴，而除了動力輸出強之外，它的油耗還成了“反比”，163匹馬力的平均油耗只有7.3L，可謂是“吃得少，做工多”的典型案例。

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誘惑三：試駕并不抖，而且用到如今也沒有太明顯的抖動當初擔心的也是抖動的問題，但是試駕的過程中并沒有明顯的抖動，而且如今用了3萬多公里亦是如此，不過在啟動的那一瞬間確實比4缸機抖一些，不過也僅此而已，所以說之所有有那么多人買英朗，說實話它確實是優點太多了。

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