前段時間，小叔讓我給他推薦一臺旅行車，預算15萬左右，而且是全款的實力。可能在他們70后眼里，欠錢是一種不好的習慣吧。我也跟他提過，這個預算可以首付選擇大眾蔚攬、CC獵裝版甚至奔馳CLA，但因為不想分期，也可能是他有一臺5系，還是堅持全款。而15萬內可選的旅行車比較少，大眾C-TREK蔚領動力又太弱，他不喜歡，于是最終花12萬出頭入手了Valli旗艦型，也就是全系頂配，裸車10.58萬，寶駿510分期付款詳細，砍了三千塊。目前這臺Valli跑了4106公里，這次我就借他的車來解讀下Valli。

不得不說，國產車顏值是真的做得好，我們在馬路邊拍攝Valli時，還引起一些騎電馬兒小哥哥的注視。可能也是因為Valli的造型非常特別，畢竟旅行車本就少見，小叔的Valli還在車頂加了帳篷，配合瓦罐獨有的“大屁股”設計，著實比轎車或SUV這樣的“街車”更具辨識度。熟悉寶駿的應該都能找到Valli與RC-5的聯系，因為兩車的前臉非常相似。倒置式對梯形狀上下中網，采用熏黑涂裝，組合貫通式LED日行燈，大家看像不像一幅“蒙面黑臉”？

目前，寶駿Valli2021款的官方指導價為79800元-105800元，我們以寶駿Valli2021款伊犁牧場1.5TCVT豪華型為例來算一算，這款車型的官方指導價為92800元，目前無錫市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，。

看了下方向盤的按鍵與中控屏的功能，發現Valli不僅是座椅配置高，其它實用配置也有不少，比如全速域自適應巡航功能，可以在0-150km/h區間內按照設定的速度自行跟隨前車行駛。我也簡單體驗了下，能夠緩解駕駛疲勞，在堵車或長途高速下非常實用，對于新手來說會是一個培養開車好習慣的功能。不過，對于老司機來說，可能會覺得它的效率較低，不如自己操作能更快脫離擁堵，因為容易被其它車輛加塞，一旦有碰撞風險Valli就會主動剎車，當然這也是出于安全考慮，能夠理解。

來看看落地價，我們以寶駿Valli的頂配2021款那曲繁星1.5TCVT旗艦型為例來算一算，這款車型的官方指導價為105800元，目前重慶市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在122059元左右；如果選擇。

既然說到了駕駛，我也簡單說一下Valli的動態表現。因為它的CVT變速箱基于8個前進擋的邏輯設計，開起來第一感覺就是平順，起步也沒有明顯的頓挫，但因此犧牲掉了部分換擋速度，在沒開運動模式下略顯遲緩，但只要速度起來之后，匹配的1.5T發動機具備147Ps最大馬力、250N·m峰值扭矩，還是能給人充足的超車底氣，即便到了100km/h進入高速路段，想要完成變道-超車-變道也是游刃有余。盡管Valli只是常見的前獨立、后非獨立懸架，但考慮到它的價位，整體慮振性還過得去，壓過井蓋、減速帶也不會存在特別難受的顛簸感。

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最后我覺得應該重點提一下Valli的空間，倒不是因為它的空間非常大，而是因為細節優化做得到位。一般后排座椅放倒后會存在一定的傾斜角度，但Valli因為坐墊可以拆卸，放倒之后能與地臺純平銜接，形如大平層，且尾箱寬度也比較可觀，因為后輪胎對尾箱的侵占非常小。所以，很多人愿意把Valli尾箱改裝“雙人床”，也不是沒有道理，因為鋪上墊子與枕頭后，確實就是一個簡易的休息室。另外，Valli原廠還有一個500L車頂行李箱，但因為小叔準備和盆友自駕游，又換成了他盆友的車頂帳篷，因為他朋友是轎車，安裝車頂帳篷的話，會顯得有些另類。

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