作為五菱品牌在MPV市場重要車型，凱捷具備靈活多變的“4+X”魔術空間，二排座椅配備懸浮式四向滑軌，搭配最大72°獨立腿托，第三排座椅可獨立隱藏式放倒，自稱是“航空頭等艙”。自上市以來，憑借不錯的性價比，五菱凱捷起初試水表現不錯，月銷量曾一度過萬，不過終究難逃曇花一現的“五菱怪圈”，如今銷量僅三四千，市場境遇已大不如前。

凱捷Victory最低售價：8.58萬起

車身尺寸上，新寶駿RS-7的長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。新車將提供2+2+2的6座以及2+2+3的7座布局，第二排配備了可調節扶手，第三排也支持座椅比例放倒，這樣就極大程度的提升了車內空間的利。

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為了挽救凱捷疲軟的態勢，五菱今年2月推出了凱捷 280T車型，只有1.5T CVT自動尊貴型和1.5T CVT自動旗艦型2款車型，官方指導價分別為11.58萬元、12.58萬元，新車最大看點是搭載新一代Ling OS靈犀系統和動力系統換代，發動機動力、油耗和靜謐性進行了優化。不過，對應2020款車型，新款凱捷售價也提高了9000元，五菱凱捷“飄了”？

車身側面，該車采用貫穿式腰線以及懸浮式車頂，使該車從側面看上去顯得極為修長，并且新車采用了19英寸的雙色輪轂，使該車營造出年輕運動的氛圍。在車身尺寸上，該車的長寬高為4930mm/1975mm/1765mm，軸距為2900mm。車尾方。

2020款凱捷發動機是多點噴射，凱捷 280T搭載1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機，采用行業領先的350bar高壓共軌技術及全新一代渦輪增壓技術，最大馬力由原來的147Ps提升至177Ps，最大功率由108KW提升至130KW，峰值扭矩由250N.m提升到290N.m，實現最大扭矩轉速由2200-3400rpm變為1500-3500rpm，相比2020款車型發動機數據明顯提升。

凱捷 280T通過優化氣道設計，增壓器在1000rpm就開始介入，在1500rpm時可達到最大扭矩，低扭更充沛。同時，采用馬勒可變排量機油泵搭配集成排氣道的缸蓋，達到智能調節發動機的機油壓力和暖機時間的目的。搭配博格華納DVVT進排氣可變氣門等技術，能有效提升燃油經濟性。同時，新發動機NVH性能優化，降低活塞敲擊缸體的聲音，減少了噪音傳遞。

這款車型尺寸定位非常大，車身總長度達到4930mm，寬1975mm，軸距則達到2900mm，從三圍尺寸來看，這款寶駿RS7顯然比豐田漢蘭達大了一圈，內部空間表現自然也會更加優秀。目前到店的車型外觀設計非常炫酷，竟然采用了當前比較流行。

綜合各項數據來看，凱捷280T車型發動機并不是全新技術，而是與寶駿RS7等車型配備發動機一致，由多點噴射變為缸內直噴，發動機代碼由LJO變為280T，排量由1451ml變為1498ml，百公里油耗由7.9降低到7.6，看起來數據提升還是比較明顯。不過，曾經靠“增壓直噴發動機+CVT”組合打天下的寶駿RS系列已經退出歷史舞臺，寶駿rs7為什么下架了，凱捷能靠他翻身？應該說很難。，

綜合各項數據來看，凱捷280T車型發動機并不是全新技術，而是與寶駿RS7等車型配備發動機一致，由多點噴射變為缸內直噴，發動機代碼由LJO變為280T，排量由1451ml變為1498ml，百公里油耗由7.9降低到7.6，看起來數據提升還是比較明顯。不過，曾經靠“增壓直噴發動機+CVT”組合打天下的寶駿RS系列已經退出歷史舞臺，凱捷能靠他翻身？應該說很難。

提到RS-7小編的第一反應是奧迪的那臺高性能機器，但是這次不同，寶駿也推出了一臺RS-7，相傳和奧迪撞名純屬巧合，寶駿命名RS7是因為，基于寶駿的R平臺，定位為SUV，并且配有7座或6座布局，所以就有了它的名字，近日，我。

不過，凱捷280T新換發動機雖然加速性能在10秒以上，好在匹配模擬8檔CVT無級變速箱，不會出現“脫檔”現象。今年，上汽通用五菱曾大規模召回了60多萬輛五菱宏光S3、新五菱宏光S，原因是“部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發性脫擋，造成車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。”也就是駕駛中出現的“脫檔”現象，好在凱捷280T車型都是CVT版本，不存在此類現象。

根據目前曝光的信息來看，RS7定位于中大型SUV，未來將會有6座和7座車型。從新車的定位就能看出，這款車又是一款品牌力向上的證明。從申報圖來看，寶駿RS7的設計很像是一臺MPV，但離地間隙卻比普通MPV更高，所以，新車很可。

動力有所提升，價格也提高了9000元，對于一款10萬左右的MPV來說風險不小，凱捷280車型還有哪些變化呢？從一些汽車網站反應的配置信息來看，新款車型配置增加了衛星導航系統、導航路況信息顯示、車聯網和OTA升級，多了自動頭燈和雨量感應式雨刷；少了手機互聯。

當然，五菱凱捷280T車型所帶來的變化實實在在，動力系統、智能化水準都有明顯提升，至于多付出9000元值不值需要自己衡量。不過，對于消費者比較關心的安全問題，凱捷并未做出改變。2021年11月，C-NCAP對凱捷 1.5T 自動旗艦型安全測試中，正面碰撞試驗3分鐘內，前艙觀測到明火，只獲得C-NCAP“四星級”評價。

2022新寶駿rs-7還沒有正式上市,預計售價是16.88萬起。寶駿rs7是上汽通用五菱最新生產的suv,還沒有正式上市。

而且，凱捷未獲得五星評價并不讓人意外，因為在C-NCAP車型成績中可以查詢到，上汽通用五菱已有7款車型（包含了樂馳、寶駿510和630、寶駿RM-5 ）測試成績顯示，有五款車未獲得五星，甚至一款車型只得到了兩星評價。所以，對于一款MPV來說，外觀、配置、動力等都可以湊合，唯獨安全不能將就。如果凱捷忽視安全和品質等內在提升，最終會被消費者所拋棄。