作為普通老百姓，個人是比較認可寶駿車的，畢竟國民用車的稱呼也不是空口無憑的。試駕寶駿360的時候簡單開了一圈，看著不錯，六座空間實用，開著挺靈活的，動力上雖說是1.5L的排量，配上不軟不硬的底盤，開著還是有那么點小激情，或說駕駛樂趣，車子提速挺快的，方向挺好打，轉彎時，車子側傾也不多。試駕寶駿360的時候印象不錯，滿足我家用車的實際需要，就果斷提車了。目前開了差不多一萬公里，結合用車體驗簡單評測一下。

寶駿360造型

外觀設計還是很漂亮的，時尚大氣，雖說與汽車設計大師的設計有差距，但寶駿360的外觀設計也是比較成功的，而且車子做工用料方面，寶駿這兩年確實有不小的提升，明顯感覺更加的精細了，做工很到位，無論這車開著，或是放在家門口靜看，感覺360在活力之中又帶著一絲絲的沉穩，可以算的上是非常吸引人了。不是特別的商務，家用的話，開出去還挺有面兒。

寶駿360側面

內飾整體的感覺還是很棒的，寶駿360頂配車型尤其不錯。車子內飾設計很對我胃口，有些地方的裝飾感覺絕對是物超所值的，看著很顯擋次，其實只看了寶駿360一眼，就相中它了。目前開著越來越感覺自己很有眼光了，寶駿360三大件缺點，這車選的值。，

內飾整體的感覺還是很棒的，寶駿360頂配車型尤其不錯。車子內飾設計很對我胃口，有些地方的裝飾感覺絕對是物超所值的，看著很顯擋次，其實只看了寶駿360一眼，就相中它了。目前開著越來越感覺自己很有眼光了，這車選的值。

車主二：本人感覺油耗表現還是很不錯，從提車回來到現在平均油耗7點多，平常都是在城區用車，還是比較堵，7點多的油耗還是可以接受的，跑高速油耗應該會更低；車主三：我用360的實測百公里油耗也就在7個油左右，對于一款六。

整體的空間布局還是很科學合理的，而且這2750mm的軸距確實也不小了。每個座位之間的距離剛剛好，前排與中排的座椅可調整前后距離，算是比較人性化的設計了，有機會的朋友，可以去試駕試駕，座椅坐上去，還是比較舒服的，這個具體如何的舒服感覺，最好還是自己去感受。只要不涉及全家出去玩，像我們家，基本平時不太用到車子的第三排座椅，所以我一般會把第三座椅放倒，所以整體的儲物空間可以說是相當可觀了，全家人一起出去時，把第三排座椅打開，還是很方便的，感覺空間這塊真心不錯了。

寶駿360口碑還可以，月銷量達到了5000臺：1、寶駿360擁有原創度高的外形設計，車身線條凌厲顯眼，外形設計莊重不失年輕化，滿足用戶日常不同的用車場景；2、車身尺寸方面，4615*1735*1660mm的緊湊車身尺寸，即便是家庭中女性或。

寶駿360空間

車子舒適性我挺滿意的，該有的東西都不缺，哪怕是坐在第三排，也不會說委屈，空間呀，座椅軟硬呀，都還好，說實話，這車要是放七個座位，就顯得有些擁擠了，放6個座位，每個座椅大小與寬度都有了保障，家人坐上去，也確實更舒服，這車空調制冷效果真的得夸一夸了，就最近這個天氣來說，空調效果挺不錯的，制冷超級的快。平時開這車子視野也很開很開闊，有種盡收眼底的感覺，感覺棒棒的。我感覺第二排座椅應該設計的再軟一些就更好了，而且座位沒有通風加熱的東西，有些小失望。

寶駿360內飾

目前綜合用油百公里6個左右吧，如果溫柔對待，再加上不斷磨合，我覺得油耗再降一波也不是不可能的。我個人認為這油耗已經是比較低的了，畢竟要考慮到市區容易堵車的時候，純高速在6個以內是可以的，但要說實際用車，不可能全天都跑高速，所以綜合來看，這油耗已經是很省銀子了。感覺在同級別的車子里，算是表現比較不錯的了。

性價比很高，而且是合資品牌，不用擔心你的面子問題。360整體配置不低，符合大家的需要，好像6座的座椅還可以旋轉。上市一個月銷量就破了1萬，群眾的眼睛是雪亮的。寶駿360軸距達2750mm，第二排和第三排均能獲得較為舒適。

寶駿360外觀

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寶駿360全系提供1.5L自吸引擎，匹配6擋手動，5擋AMT及模擬8速CVT三款變速箱，可選性很豐富，尤其是CVT版本更是師出有名，由上汽與博世聯合打造，可模擬8個檔位。最大功率為112馬力，扭矩峰值為147Nm，相比于渦輪的高。