有人說日系車、德系車都不如法系車，例如法系車參加勒芒打敗了奧迪，參加F1打敗了法拉利，參加WRC常年奪冠，標致206為什么是神車，往夸張點講，只要法系車想就沒有贏不了的比賽。所以對于喜歡賽車運動的人來說，法系車是YYDS。

標致205在當年無論是銷量還是賽事都獲得了不錯的成績

從數據上看，207車型要比206車型整整的大出了一圈。從長、寬、高以及軸距都要大于206車型。從車型的其他參數來看看，207的三廂設計是其的載物空間要優于206車型。這樣來看207車型的家庭型要優于206車型。而從油耗以及油箱。

1983年標致推出了206的父輩車型——205，205在WRC賽事上的成績很不錯，從1983年到1998年這15年間，205的銷量高達530萬輛，幾乎統治了歐洲的小型車市場，在WRC賽事上也屢屢奪冠，那時候的205幾乎是小型平民賽車之王。可是在1998年，標致宣布205正式停產，這就讓人很疑惑了，這么暢銷的車型，標致為啥要停產呢？

5.承載著全世界的巨大成功，206來到了中國；優化尺寸3.3873mm\/1673mm\/1435mm，軸距2443m，——東風標致206可為五位駕乘人員提供舒適的乘坐空間；4.同級少有的采用保時捷技術的“Tiptronic”手自一體4速自動變速箱，匹配1。

其實這都是為了給標致206讓路，1998年標致206正式推出，擁有三門版和五門版車型，由于其車型擁有運動風格，頓時激發了不少人的熱情，并且標致206在不斷的上升的現代化與創新風潮中，耐心傾聽顧客的需求。第二年206就子成父業，登上了WRC賽場，緊湊的車身和靈活的操控讓標致在WRC賽場上所向披靡。從1999年開始征戰WRC起截止2003年，標致206在WRC拿到了28場比賽冠軍，41次登上領獎臺，曾以獨特的風格在小型汽車消費群體中產生不可抗拒的誘惑，其身上擁有不斷創新、超越想象和征服自我的精神，就連斯巴魯在他面前都沒有脾氣，福特也被氣的退賽。

賽道成績優秀的206來到中國出現水土不服的情況

可以說，當時的206成為WRC賽道上的大明星車型，1998年—2005年期間，標致206在全球的銷量達到了500萬輛，在德國、西班牙和葡萄牙都獲得了年度最佳小型車的稱號，在2001年—2002年期間為歐洲最暢銷的車型，就這樣一款車要是來到了國內，銷量不得蹭蹭往上漲?

2006年，東風標致國產了206，標致206正式上市，但是具體的銷量表現并沒有達到標志的預期，這一點就很納悶，為啥在歐洲這么火的冠軍車，在中國的銷量就提不上去呢?其實并不是因為206的產品力不行，而是并沒有了解當時中國消費者的需求。要知道當時的國人買小車的主要需求有以下幾點：便宜、實惠、空間大和實用，很顯然，206的出色操控和強勁的動力可以說是不符合國情的，并且還有不少人吐槽其后排空間，大家都知道，國人雖然身材不高大，但是買什么都要大的，以大為美。

1100千克。標致206是東風標致在2006年1月推出的國產一款轎車，車身短小，根據查詢東風標致官網顯示，車身玻璃總面積為2.96m2，大傾斜度前風擋玻璃占據1.2m2的面積，自重1100千克，為車內營造了寬敞明亮的效果，視野開闊。

汽車網評：標致206雖停產，但并不是因為產品力，而是因為不符合國情

2008年，標致206經歷了最后一次改款之后正式停產，雖然到今天已經過去了十幾年，但是標致206依然活躍在各大賽場上，因為在熱愛賽車運動的人眼里，206是一臺車，所以206的銷量差并不證明是標致的問題，同時也不是中國消費者的問題，只能說標致206與中國消費者的需求不匹配。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。