[愛卡汽車 淘二手車原創]

3千塊錢能干點兒什么？對于有些人來說或許就是買個手機、吃頓日料、買個電動自行車，但其實花3千塊錢就能買個合資的二手車，不僅能夠代步，還能遮風擋雨，不比買個電動自行車強嗎？在本期的《愛卡幫你淘》中，我就淘到了一輛只要3千塊錢的二手標致206。

一、車身漆面一般

在本期的《愛卡幫你淘》中，找我淘車的于老板想要淘輛便宜的二手車來占指標，車肯定是越便宜越好，但也希望別太爛了，東風標致206發動機，好歹偶爾代步也要能用得上。，

二手車老楊：您想讓我淘輛什么車呢？買車的預算大概是多少呢？

聽于老板這么一說，我內心有種無名的怒火。別人想搖號都搖不上，他有指標倒沒什么買車需求。不過不得不承認，這樣的情況并不少見。有很多找我淘車的朋友都是想買個便宜點的二手車來占指標，越便宜越好。當然上百萬的萊斯萊斯、法拉利咱也淘過，幾千塊錢的小車咱也有。最后為于老板淘到了一輛2006年上牌的二手東風標致206。

這就是我為于老板最終淘到的二手東風標致206，2006年12月份上牌，雖然車齡有點長，又是國二排放標準，但是價格便宜，才三千塊錢，而且又是合資車型，沒有發生過大事故，可以說是代步和占標神器了。

淘到的這輛東風標致206是2006款 1.4L 手動風尚版，新車指導價7.78萬元，原車主當時因為特別喜歡它小巧、精致的造型選擇入手，新車落地花了9萬多元。如今因為要置換路虎攬勝，所以把這輛標致206賣了。所以也是實實在在的純北京個人一手車。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

比較難得的是，這輛標致206雖然已經十多年車齡，但是從來沒有發生過重大碰撞事故。用漆膜儀檢查全車金屬覆蓋件，基本上全車二遍漆，右前翼子板的漆面數值在1000μm左右，進行過鈑金修復。當然小剮小蹭是在所難免的，真正買二手車的人也沒有幾個非要買全車原車漆的。

所有車窗玻璃的生產日期都是2006年11月份，比整車的出廠日期要早（2006年12月份），證明都是原車玻璃。如果發現車窗玻璃比整車的出廠日期還要晚，證明車窗玻璃可能因為碰撞事故而更換過，就要多加小心了。

兩個前大燈的燈罩都明顯發黃，并且新舊程度一致，證明沒有其中一側單獨更換過大燈。如果在檢測二手車時，發現兩側大燈的新舊程度不一致，就要留意是否因為碰撞事故更換過大燈了。

由于標致206CC可以開啟車頂蓋，因此車身結構也與普通的標致206不同，為保持車身的堅固性，車身底部增添了四支鋼管做“〈〉”形平面支撐，車身A柱至車門下加粗了鋼管，其它部位也增加了鋼管厚度。強化車身的標致206CC比普通的標。

雨刷器更換了無骨雨刷， 清洗效果更好，使用壽命也更長。

輪胎的生產日期是2016年第32周，四條輪胎都是原車主在2016年的時候更換的。輪胎的磨損并不嚴重，反正于老板也不天天開，所以暫時基本不用更換新輪胎了。

比較有意思的是，這輛標致206的中控鎖、開門、關門聲都是“咔咔”的，像極了奔馳G級的聲音，還有98K。由于車型比較老，機械感還是比較濃郁的。

這輛二手標致206的尾部線條比較流暢，放到當時來看還是非常前衛的，不過現在來看難免有些過時了。

車身漆面一般

二、配置設計另類

相比于其它車型，法系車在內飾的設計上總是給人特別另類的感覺，不只是十年前的車型，就算是現在的新車型上也能夠發現一些好玩的設計。這輛二手標致206雖然只要3千塊錢，不過內飾挺有意思的。

這輛二手標致206雖然已經十多年車齡了，不過由于原車主平時用車比較愛惜，內飾整體保持得還是非常整潔的。當然畢竟是2006年的老車，難免會有一些磨損痕跡。

方向盤的握感比較飽滿，不過由于車齡比較長，方向盤已經出現了明顯的磨損。不過考慮到這輛車的價格，于老板表示還是能夠接受的。

車上的機頭形似原廠，但其實并不是原廠。這輛二手標致206原廠機頭的做工和品質要更加精細一些，不像這個看上去略顯粗糙。不過好在沒有更換山寨大屏車機，要不然給人的第一印象就更差了。

手動空調的操控面板非常原始，就連內外循環的控制按鈕都是純機械的。不過好在空調能夠正常使用，制冷效果也不錯。畢竟如果維修空調的話，是一件比較麻煩的事情。

擋把的成色看上去非常新，反而和這輛十多年車齡的老車有些不搭了，而且擋把的做工也比較差，判斷原車主更換過擋把。

前排車窗為電動控制，控制按鍵設計在了擋把后方。這樣的設計其實在一些超級跑車上也能夠看到，當然還有一些個性的平民小車，放到現在來看，還是蠻有意思的。車窗控制按鍵能夠正常工作，不過有一定的油光現象，證明使用強度不小。

外后視鏡控制竟然還是手動的，雖然有點low，但是用起來還挺方便，不禁讓我想到了一些駕校學車的歲月。

這輛標致206雖然使用了織物材質座椅，不過原車主包了座套，平時用車也很愛惜，所以座椅基本沒有什么磨損。雖然是輛十多年車齡的二手車，但是座椅上挑不出什么毛病來。

另外這輛二手的標致206還帶了一套絲圈腳墊，這種腳墊比較耐臟，而且腳感也比較好，是腳墊產品中的上等產品。當然價格也不便宜，一套品牌的絲圈腳墊都快比這輛車貴了。

作為一款小型車，后排乘坐空間一定是比較雞肋的，這輛標致206也如此。不過于老板買來只是占標，又不天天開，又不在后排座椅上做體操，所以這點也無所謂了。

遙控鑰匙是原車主更換的，原車的遙控鑰匙損壞了。

配置設計另類

三、車身骨架無損傷

對于一輛二手車來說，最重要的就是車身骨架無損傷。如果是事故車的話，就不值得入手了。檢查完車身覆蓋件和內飾的磨損情況，我們再來看看這輛二手標致206的車身骨架有沒有受到過損傷。

打開發動機艙蓋，檢查翼子板、水箱框架、縱梁、減震器支座、發動機和變速箱等核心位置有沒有受到過損傷。

1.6L發動機的問題。說明這臺發動機的可靠性還是不錯的，也說明標致比有些日系廠商拿老發動機硬說全新開發全球首發等字眼蒙人要好。另外說一下，這臺發動機是散件進口，國內組裝，不過國外也是這樣的，所謂206是全鋁合金發動。

發動機艙蓋的邊緣比較規整，沒有鈑金修復和重新打膠的痕跡，證明還是原廠發動機艙蓋，沒有受到過損傷和更換。

發動機雖然有些臟，但是沒有明顯的滲漏痕跡。標致的這款發動機雖然技術老，但是可靠性和穩定性還是比較高的。

縱梁和防撞梁是車身骨架最為核心的位置，檢查這輛二手標致206的縱梁和防撞梁，都沒有焊接和修復的痕跡，還是原版原樣，證明車頭位置沒有受到過較為嚴重的碰撞事故。

兩前減震器支座有一定的沙土，但和泡水痕跡是完全不一樣的。減震器支座沒有痕接修復的痕跡，證明前輪位置沒有受到過較為嚴重的碰撞事故，否則的話會對行駛感受造成一定的影響。

車門鉸鏈有輕微異響，不過對于一輛老車來說正常，需要涂抹一些潤滑油來解決。

檢查完車頭位置，確認車頭位置沒有發生過重大碰撞事故。我們再打開行李廂蓋，檢查一下車尾有沒有發生過嚴重的追尾事故。

兩側后翼子板的內側都比較平整，膠條也比較勻稱，都是原版原樣，沒有鈑金修復的痕跡，并且左右一致。證明車尾兩側沒有發生過重大碰撞事故，兩側后翼子板沒有受到過損傷。

行李廂底板沒有撞擊和鈑金修復的痕跡，新車啥樣它啥樣，證明車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

為了節省行李廂的空間，這輛標致206的備胎設計在了底部，可以看到由于長期裸露著，備胎的鋼圈出現了生銹痕跡。另外在檢查這類底掛式備胎車型，要多留意一下備胎還在不在了。

四、穩重的小車

二手車檢測的最后一步是路試，通過路試，我們可以了解到這輛二手標致206的動力總成、懸掛以及轉向系統等是否能夠正常工作。

這輛二手標致206搭載的是一臺1.4L自然吸氣發動機，最大輸出功率56kW（76Ps），峰值扭矩120Nm。這臺發動機的動力表現本身就不高，而且動力輸出偏轉速，所以在起步時會覺得并不是很輕盈。不過好在離合器的位置適中，所以并不容易熄火，對于新手來說容易上手。

深踩油門加速，隨著轉速上升至3500rpm左右，能夠感受到發動機的動力輸出和一定的提速感。這時再踩下離合器換擋，5擋手動變速箱的擋位還算清晰，擋位切換也比較順滑。如果在1500rpm左右換擋的話，甚至會有些脫擋的感覺。

這輛車的轉向系統讓人印象深刻，由于采用了機械液壓助力，又是一輛十多年車齡的老車，所以轉向手感偏沉，無論是高速還是低速時都比較費力，不過這點是在意料之中的，另外在路試的過程中，四個車輪都沒有跑偏的現象。

不過標致在底盤調校方面還是有著深厚的功底的，這輛二手標致206雖然是十多年前的老車，但是開起來能夠感受到行駛穩定性不錯，懸掛系統對于路面的顛簸過濾得不是很到位，但是底盤依然讓人覺得不松散，整體行駛質感較為穩重，符合一輛合資車的表現。

結合這輛二手標致206的真實車況，全車噴漆、局部鈑金修復、內飾中度磨損、車身骨架無損傷，判定其為C級一般二手車。

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但是從整體來看，兩款車沒有大的區別。 國外標致206 1.6L配備的是原廠全鋁合金缸體的發動機，而東風生產的標致206 1.6L采用的是富康16V的鑄鐵發動機。在國外標致206 1.4L的剎車系統為前盤后鼓，1.6L排量剎車全為。

車身骨架無損傷