東風標致208，標致208要國產了

標致 e-208 2021 配備 136 馬力發動機和 340 公里的自主性讓我們信服

價錢33，850 歐元起

標致電子208 2021是的電動變體208，而像汽油或柴油雙它有很多的個性和城市維度與一個冒險職業的總和。是的，標致208要國產了，它也可以出城，因為它是我e-raid冒險的三輛汽車中的第一輛，電動汽車馬拉松。

標致 e-208 2021：你會推薦它嗎？

我說它沒有問題：在電動中它是我的最愛之一。它的設計無疑脫穎而出，同時兼具優雅和運動氣息。緊湊的尺寸確保了電池的良好管理，即使在高速和高速公路上也能持續放電。

因此，我推薦它，如果您正在尋找一輛電動緊湊型汽車在城市中穿梭，并且可以以優惠的價格獲得獎勵（當他們再融資時）并且您喜歡這種類型的推進，甚至不會放棄也能跑幾次。因為她支持快充，在時間上沒有過多的妥協。

優點

方便駕駛

技術設備

即使有洞也能在路上舒適

缺點

小行李箱

不含三相充電線

本地信息娛樂可以改進

標致 e-208 2021：我更喜歡白色

車尾更加簡約，黑色帶結合了大燈和紅色LED爪子，還有黑色的小后擾流板，形成對比。我也喜歡17 英寸“Shawn”合金輪轂，帶有圓形和視覺上加寬的黑色輪拱，即使沒有，它也給汽車帶來了幾乎“凸起”的外觀，并增加了它的運動性。標致 e-208 2021 可通過第三支柱上的藍色“e”識別為電動汽車，在汽油或柴油版本中，要么沒有任何東西，要么沒有“GT”標志。

內飾完全是運動型的，首先是限制性的座椅，在我看來，可能有點太僵硬了，更一般地，儀表板強調了運動性。我是喜歡“i-Cockpit Peugeot”典型小方向盤的人之一（正如我在標致 3008 和 5008的測試中所說的那樣），在這里我更加欣賞它。這是因為 e-208 有一個非常緊湊和壓扁的駕駛艙，所以方向盤這么小，讓我不會碰到膝蓋。它還使數字儀表板（具有 3D 效果，非常壯觀）始終可見。宜居性不是同類產品中最好的：我在它面前很好。不過后面我有點窄而且，如果我在它前面（1.94米高），幾乎每個人都很緊張。

對材料的精心呵護，石灰綠色插入物與原本全黑的環境形成鮮明對比。中間是 21:9 格式的觸摸屏，未集成在儀表板上，但不透明，這是我非常喜歡的解決方案，因為它更顯眼。另一方面，我發現原生Peugeot操作系統不直觀，但這并不重要，因為通過電纜與 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容。鋁質按鈕面板，外觀復古，具有指向各種菜單的按鍵，包括用于監控能量流以及編程充電的屏幕。

標致 e-208 的技術與最近重新設計且運行速度更快的應用程序集成，從中可以管理汽車的充電過程及其編程、預空調、燈塔的點火或關閉以及官僚問題。好吧，還有兩個 USB，一個 A 型和一個 C 型，以免“留下”任何人。

運動安全駕駛

駕駛是非常愉快和有趣的，我會說典型的電動車，但這里強調的是緊湊的尺寸和汽車的一般操控性。標致 e-208 2021 僅配備 136 HP 電動機，但260 N/m的扭矩才是與眾不同的。后者，結合 e-208 的輕盈，確實保證了出色的加速性能。動力分為3種駕駛模式：Eco、Normal和Sport. Eco是我最不喜歡的，因為它還會“投射”扭矩，從而降低加速響應。Normal 是我認為更適合城市的一種，它是性能和“省電”的正確組合，而 Sport 是最有趣的，當您離開城市去旅行時使用。

東風標致208

事實上，標致 e-208 2021 也是一款旅行用車，雖然時間不是太長，但對于不可避免地會因補充裝而變長的時代（這取決于每個人的可用性）而言，它的時間并不長，但因為無論如何它仍然是一輛汽車。 4 米長，后備箱容量從 265 升起。城市的兩個優秀價值，因為它們是同類產品中最低的，長途旅行較少。所以我不是在談論將 1000 公里作為電子突襲（至少不是在那些模式下），但對于周末來說，這可能是一個很好的解決方案。也因為它在風景優美的道路上發揮了最大的作用：對于山路等狹窄的道路，由于體積小，它是理想的，而立即變成跑車的小方向盤也非常直接. ，這在運動模式下很受歡迎。然后我繼續強調山區路線中電動車的愉悅性，因為它更安靜，尤其是比最好的自動變速箱更流暢。

易車訊日前，我們從相關渠道獲得了新款標致e-208官圖，新車的最大亮點是WLTP續航里程目前增加至400公里，會比老款車型的340公里有大幅提升，由于是年度新款車型，因此外觀和內飾沒有本質的區別。針對中國市場，目前還不確定是。

東風標致208