小型車市場的萎靡已經持續了很多年，究其緣由，消費升級導致小型車市場需求降低是一方面，售價低廉導致小型車利潤微薄則是另一方面。目前來看，整個小型車市場已經沒有多少產品可選，標致208國產，并且呈現出了高度固化的市場格局，豐田致炫/致享/威馳/威馳FS、本田飛度/LIFE占據了細分市場的絕大多數份額。

在筆者看來，標致208與致炫、飛度等廉價小型車有著非常明顯的差異化，它所呈現出的產品特征也極具吸引力。

其次，標致208的車廂氛圍科技且前衛，極具設計感，遠非同級其他車型可以比擬。整個內飾層次分明，和諧統一。儀表采用了高于方向盤的設計，便于信息的讀取；中控屏偏向駕駛員一側，提升了行駛安全性的同時，也強化了運動氛圍；大量功能都保留了物理按鍵，并且仿照飛機按鍵設計，使用便利度和視覺效果都無可挑剔。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

除此之外，標致208還配備了全液晶儀表、無線充電、自動空調、自動泊車等高級配置。可以說，其車廂質感已經達到了豪華車的級別。

2020款標致208預計將于2019年底或2020年初上市。在2019年日內瓦車展首次亮相時全新標致208分為汽油版和電動版e-208。基于CMP平臺新車的內飾設計語言與全新標致508相似I-駕駛艙的座艙風格再次進化。新款標致208采用了最新的家族式。

最重要的是，標致208的動態表現令人期待。新車搭載了1.2T三缸發動機，并提供了三種動力輸出：56kW車型匹配5速手動變速箱；74kW車型匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；96kW車型則匹配8速自動變速箱。如此動力規格，堪稱同級唯一。與此同時，得益于CMF平臺的使用，標致208在輕量化、空氣動力學、傳動效率等方面都有著更好的表現，進一步提升了整車的動態表現。在2020年歐洲年度車的評選中，標致208擊敗特斯拉Model 3、保時捷Taycan等產品當選，也足以證明其強大的產品實力。

至于三缸發動機的問題，暫且不論標致的三缸機獲獎無數，在10萬元以內的小型車市場，這臺1.2T發動機甚至還能算得上是優勢——有了渦輪的加持之后，其動力性表現要優于搭載自吸發動機的同級車型。而更出色的動力表現，對于注重駕駛性的運動小車來說，無疑是一個加分項。

國產標志207是206的變臉版 ，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。你可以點擊。

寫在最后

如今的小型車市場實在太過乏味，致炫遲遲不肯換代，飛度缺失了原本的樂趣，馬自達2、嘉年華等產品消失在歷史的長河中。此時，如果標致208順利進入國內市場，將彌補入門級運動小車的空白，這或許對于神龍汽車銷量表現的提振作用不大，但有助于品牌美譽度和市場聲量的提升，是一個雙贏的舉措。更多的希望在于，標致208的國產時間能夠早一點，驚喜能夠多一點。

標致208可能會在2019年下半年在中國上市，但是也不好說，標致官方也沒有給出任何消息。標致208是一款運動型掀背車，這款車采用了全新的設計語言，外觀是非常好看的。網上已經有這款車的圖片了，感興趣的車友們可以去網上看。