【太平洋汽車網 評測頻道】東風標致新408，前不久剛剛對它進行了靜態體驗，跟大家分享了一下它的外觀設計、內飾以及科技配置的升級，今天我們簡單的回顧一下它的這些升級點，然后就是我們這次的重點了，就是要開開它，感受一下它在行駛表現方面做出了哪些提升，是不是依舊可以保持身為一臺法系車它該有的那種優雅。

外觀：獅魂美學設計語言

東風日產樓蘭廣告，外觀方面，新車采用了名為“獅魂美學”的設計理念，采用了大尺寸的前進氣格柵并搭配星動點陣式的中網設計，兩側獅眼LED大燈組與前格柵融為一體，獠牙狀的縱向布局LED日間行車燈也進一步拓寬了車頭的橫向視覺效果。此外，新車前包圍還采用了飛翼樣式的散熱開口設計，并與前格柵形成了“X”的形狀，加上它非常顯眼的全新獅標LOGO，整體看上去它的前臉變化還是非常顯而易見的。

車身側面來看，新車整體輪廓并沒有改變太多，車身腰線從前車門斜向上貫穿至尾部，整體設計流暢動感，配合17英寸的雙五輻式鉆石切割輪圈，提升了一些運動屬性，感覺更加精致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。這樣的數據表現也已經超過新福克斯、伊蘭特、軒逸等等同級別車型了。

內飾：i-Cockpit唯我座艙

內飾部分，新車中控臺首次采用i-Cockpit唯我座艙的設計理念，并對功能區域的布局進行了重新設計，采用了12英寸全液晶儀表盤搭配小輻多功能賽車方向盤，10英寸的中控多媒體顯示采用了嵌入式設計，中高配還配備了Blue-i 3.0智能網聯系統，下方還保留了金屬質感十足的鋼琴式物理按鍵，整體“T”字形的中控臺，也看上更加大氣。

駕駛：1.6T+6AT動力總成

東風標致的車質量很好，車子底盤設計方面不錯，品質保證，安全性和操控性都很好。東風標致實行全國聯保，后期的維護與保養十分方便。東風標致的車品質不錯，早期起家時依靠的是奔馳戴姆勒公司研發技術，這一塊還是有一定優勢的，。

動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統則匹配愛信6速手自一體變速箱，發動機最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。

企業回猛士豪華電動越野車是大尺寸電動硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用創新技術成果，致力于帶給客戶超乎想象。

動力輸出還是很線性的，別看它是一臺1.6T的發動機，低扭響應很及時，而且那種柔和的油門質感，并沒有一竄一竄的感覺，變速箱可以很好的根據油門開度來給予很直接的升降擋，而且中后程的持續加速表現也比較均衡，可以感覺到它的動力儲備還是很充足的。

轉向手感也比較家用化的調校風格，但也絕沒有輕輕飄飄的感覺，其實這種有一些力矩回饋的感覺是要比朗逸呀、軒逸呀這些車要更好的。而且指向性也比較精準，如果是切換至它的運動模式后，精準的轉向匹配更高的發動機轉速，讓駕駛更具有激情。

隔音降噪表現我一直認為是法系車的一個優點，它還是比較講究靜謐性帶來的舒適感的，大面積的隔音棉覆蓋件可以很好的屏蔽掉車外的雜音，包括它胎噪和底盤也可以有效的隔絕掉路面傳來的噪音，這一點對于一臺主打家用的轎車來說還是一個很好的優勢。

底盤懸掛對于處理路面上的起伏和細碎震動的吸收效果會比較柔和，而高速行駛在那種顛簸路面時，它的濾震表現會更加緊致，但絕對沒有達到讓車內乘客感覺到舒服的現象，懸掛行程比較短，所以在整個壓縮回彈的釋放效率很高，可以很輕松的處理掉路面上多余的震動，法系車的那種從容感還是表現的淋漓盡致的。

性能測試：

加速測試：

東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。目前東風標致的車：標致2008、標致3008、標致

0-100km/h 加速時間：8.9秒

制動測試：

100-0km/h 制動距離：37.59米

噪音測試：

東風標致是法國標致雪鐵龍集團(PSA)子公司標致汽車公司旗下汽車品牌。