本田雅閣和標志508哪個好，汽車市場中，B級車是一個綜合實力相對高的存在，不僅品質更可靠，動力及科技配置也往往依照汽車廠家可以提供的最高水準。是各個汽車品牌集品質、動力和舒適感的大作。

在越來越多的年輕人開始購買B級車的當下，B級車不僅僅要保留一貫的豪華品質，還要有讓用戶體驗駕控快感的使命。今天就安排傳統穩健派選手本田雅閣和法式運動潮男標致508L進行正面交鋒，看看哪位選手可以滿足年輕的你的需求！

508L的設計能讓人過目不忘。尤其是左右兩顆充滿攻擊性的大獠牙，讓人絲毫沒有抵抗力。508L的LED獅爪尾燈與“獅吼式”前臉遙相呼應，點亮后的效果更佳，即使是在漆黑的夜晚，也能從背影一眼識別出，相當富有視覺沖擊力。車身前后充滿了仿生學的設計，如一只雄獅呼嘯而過。

再看看雅閣，采用了穩健和動感兼顧的“輕運動”風格，延續成熟感的同時，又填補了以往缺少的運動氣質。前臉左右貫穿的粗壯鍍鉻飾條，與進氣格柵、兩側大燈組形成的一體式造型，讓車頭的整體感進一步凸顯。從A柱貫穿到C柱的鍍鉻飾條巧妙勾勒出動感的軀干線條，又帶出一絲精致的感覺，裝飾的恰到好處。

內飾方面，雅閣內飾完全稱得上工整大氣，內飾搪塑用料軟硬合適，舒適和豪華感很在線。

二十萬左右比較好的車有：雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟、標致508。1、雅閣 本田雅閣是B級車成功車型之一，它能力壓競爭對手的絕招是符合主流審美的車身設計、過得去的功能、合適的指導價、加速能力突出的引擎、更加有厚重感的。

508L的內飾設計看似“標新立異”，其實這套i-cockpit的設計語言早已延續多年，是名副其實的法式典范設計，搭載的是第三代 i-Cockpit。視線區域與操控區域分層的設計簡潔明朗，整車行駛時，眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀態。中控觸屏、液晶儀表盤和賽車式方向盤組成黃金三角，按照人機工程學的設定，一臂之內所有操作盡在掌控。22款車型還全系升級了中控屏幕尺寸，達到10英寸，并且支持觸控設計，讓駕馭更輕松。

本田雅閣和標致508，508更好，建議選擇508。一、燈光配置508更出眾標致508很好地展示了法國汽車的強大設計，分割的中網設計與內部的鍍鉻裝飾相結合，讓人賞心悅目，從車燈內部延伸到車底的 LED大燈，就像是兩顆“獠牙&rd。

動力配置上，雅閣采用了1.5T的發動機，搭配的是CVT變速器，平順又節油。相比之下，標致508L的肺活量大了不少，1.8T渦輪增壓發動機采用了寶馬的技術，不僅動力更充沛，不遜于同級別2.0T發動機。傳動方面采用進口愛信的8AT變速器，兼顧了高效的動力輸出和燃油經濟性表現。

雅閣的底盤調校非常沉穩扎實，乘坐體驗細膩而又高級。而搭載了后五連桿獨立懸架的標致508L更運動些。一般B級車出于對成本的考慮，采用的都是三連桿、四連桿的后懸架。而標致508L采用了一般豪華品牌才會使用的五連桿獨立后懸架，在機械素質上就高出一籌。五連桿獨立后懸架可以實現對車輪6個方向的自由度控制，可以提供更好的車輪貼地表現，最大程度利用輪胎的抓地力，帶來更好的操控表現，不僅開起來舒適，也更運動。此外，標致508L的后懸架還采用較為特殊的全鋁制后橋的設計，不僅強度更大，更直接減重了15.1kg。這樣看來，標致508L被稱為“B級車駕控天花板”是并不是徒有其表。

所以，就運動底子來說，雅閣“穩”，標致“狠”！

雅閣作為消費者眼中的神車，在配置上可謂很有一套。不過相比之下，標致508L多了胎壓顯示、車道并線輔助和方向盤換擋撥片。而在標致獨有的i-Cockpit全感官座艙中，508L擁有座椅真皮、12.3英寸的超大液晶儀表、10英寸的中控觸摸屏等多項體面配置。相比之下，雅閣的液晶儀表尺寸僅為7英寸，中控屏幕尺寸也明顯小于標致508L。

508升對比雅閣定律系統1.8T 8AT對比日本1.5t CVT雖然L15BM的數據性能還算不錯，但是和更先進的標致1.8馬力發動機相比，同價位的雅閣可以說是完全失去動力了。憑借在WRC世界拉力錦標賽、達喀爾等賽事中的經驗，標致一直處。

看到這，相信你對這兩臺車有了一定的了解。雅閣成熟穩健，而標致508L這樣的選手則賦予了B級車市場更多的運動走向，配置也十分出眾。作為年輕消費者，如果你想得到一臺具備高品質的座駕，又不愿意對運動感妥協，相對于雅閣，標致508L一定是更好的選擇！

別看阿特茲上市好幾年了，在設計方面和前面三款新車型相比也不落下風。馬自達的“魂動＂設計確實有一套。相比同價位的對手們， 雅閣的配置有一點小優勢，多了主動降噪、遠程啟動和喜聞樂見的全景天窗等非常有意思的配置。