2021年10月29日，全新2022款奔騰B70上市。

奔騰b70缺點與不足，作為2020年11月底上市的第3代中型掀背轎車奔騰B70的進階版，新車延續了一汽全新技術架構無線方程FMA的技術優勢，其產品具備高智能網聯化、高安全性的特點。

與之同時，2022款奔騰B70體現出最大不同之處在于換裝了2.0T發動機，匹配愛信6AT變速箱，動力較之2021款1.5T車型有了明顯提升，新車將與2021款車型同堂銷售，以滿足不同消費者的訴求。

外觀方面，新車前臉采用了多邊形大尺寸前進氣格柵，較之1.5T車型升級了包括采用熏黑內凹直瀑式數碼雨滴造型前格柵、熏黑后視鏡等。同時新車將提供紅黑/白黑雙色的車身配色，配合紅色剎車卡鉗，使得整車更具視覺沖擊力。

內飾方面，新車采用了黑色超纖、德曼紅超纖兩款內飾配色，進一步提升了車內運動氛圍。全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙屏設計，搭配黑色鋼琴烤漆與貫穿式的空調出風口，輔之以雙輻式的多功能方向盤與游艇檔把，整車科技感、豪華感因此得到強化；

動力方面，作為新車亮點之一，型號為CA4GC的2.0T發動機，是奔騰第三代發動機，熱效率達到39.06%，可實現最大功率165kW，最大扭矩340N?m，與之匹配的愛信6AT變速箱，可靠性、平順性均得到強化。其零百加速為7.86S，NEDC綜合油耗為7L/100km，最高車速為230km/h；

奔騰b70質量挺不錯的。優點：動力和操控都不錯，空間也夠大。外觀：外觀大氣上檔次，看著就很喜歡，交錯的線條也很有美感。內飾：內飾不錯，科技感很強，有中控大屏這些看著就比較上檔次，按鍵用起來也很方便。空間：空間。

智能科技方面，新車搭載了交通擁堵輔助、全自動泊車系統等14項ADAS輔助駕駛功能。另外，車內還配備了3D全息投影技術、數字鑰匙、智能家居互聯等，整車實現L2級輔助駕駛。

2021款B70在發動機完全相同的情況下，結合配置高低，設置了8個版本，官方指導價在9.99—13.99萬元之間。

事實證明，在8個車型版本中，指導價在11.99萬元的中配版自動尊享型，以及指導價在13.99萬元的頂配版自動馭享型成為最走量的兩個版本。幾乎占到2021款B70銷量的70%以上。

自動尊享型能夠得到用戶的青睞，很好理解。它就像一個分水嶺，配置上增加雙排鍍鉻方形排氣、前麥弗遜后多連桿獨立懸掛、車機OTA升級、高級多媒體系統、GPS導航、語音識別控制系統、車聯網、后排中央扶手和遠程控制。

也就是說，因為獨立懸架+應有的智能化特征，自動尊享型滿足了大多人對中型轎車的基本認知。

而頂配自動馭享型能夠走量，或許超出了廠家的意料。配置上獨有后排隱私玻璃、隱藏式門把手、手機智能藍牙鑰匙、自動泊車、手機無線充電和19寸鋁合金輪轂。

一、優點方面 1、外觀、內飾漂亮 2021款的奔騰B70采用了奔騰全新的家族式設計語言，其中前臉的淚眼式大燈和凱迪拉克有幾分相似，整車造型扁平修長，符合國人對于轎車的審美需求。內飾方面則用上了時下流行的雙聯屏式設計。

消費升級、B70車價控制整體合理，內外雙重原因之下，自動馭享型更拉風的舒適性配置同樣可以獲得更多人的追捧。

鑒于2021款B70的市場情況反饋，2022款B70幾乎可以看作對標2021款的兩個走量款完成了版本進階。

2022款B70只推出兩個版本，即指導價13.59萬元的2.0T智享型，以及指導價14.59萬元的2.0T馭享型。

我們先看2.0T智享型。新車除動力總成之外，完全囊括了2021款1.5T尊享型的所有配置。

盡管奔騰B70的車內飾設計方案有著十分出色的奢華感和現代感，但可能是遭受成本費要素的限定，車里所運用的材料并不中高檔，以致于新汽車的車箱存有臭味大的難題，尤其是夏季氣溫高的情況下開啟汽車車門異味香氣撲鼻，必須花時。

當然，為了匹配“智享”之名，2.0T智享型有針對性地增加了以提升安全系數為主的智能化、舒適化配置，包括：并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車安全系統、倒車側預警系統、自適應遠近光、自動頭燈、單色車內環境氛圍燈、感應雨刷等10項科技配置；

上述所有的增配項，一汽奔騰給出的差價是1.6萬元。個人認為，包括動力總成優化的基礎上，多花的1.6萬元是非常劃算的。

這些是奔騰B70的優點和缺點。總的來說，這款車的產品力很不錯。雖然缺點非常明顯，但是同級別的競品車型在氣味、空和噪音方面的表現也并不出色，所以奔騰B70是一款值得考慮的車型。為什么沒人開B70？主要是品牌影響力太弱。

再看2.0T馭享型，即“最貴”的奔騰B70車型。

名副其實，2022款2.0T馭享型完全復制了2021款1.5T馭享型的所有配置。當然，為突出頂配版的身份，在一些細節上廠家做了特別處理，比如內飾氛圍燈上，提供了更加炫酷的星空點陣儀表板。

是的，二者除了動力總成之外，在配置上幾乎沒有差異。所以，二者的價差也僅為0.6萬元。我們完全可以看作高出的0.6萬元就在于動力總成的不同；

奔騰b70車比較沉起步穩，高速不漂。缺點是轉向助力太沉了，導航不到半年壞了：1、個人覺得奔騰B70手動精英版是奔騰B70里面最合適的一款，真皮座椅，多功能方向盤，還有就是奔騰的懸掛，6擋手動更是增加的開車的樂趣；

在2022款2.0T馭享型與2022款2.0T智享型的配置比較中，因為后者的智能化配置升級，所以，前者雖然保持了后排隱私玻璃、隱藏式門把手、手機智能藍牙鑰匙、自動泊車、手機無線充電和19寸鋁合金輪轂等頂配版獨有的配置，但是二者差異被進一步縮小。當然，價格差異也僅僅為1萬元。

而之前2021款1.5T馭享型與2021款1.5T尊享型這兩個走量款之間，前者比后者貴了2萬元。

3、來到車內，更顯科技感的奔騰B70的內飾也是這車的亮點之一。無論是雙連屏還是旋鈕+觸控空調控制，都讓該車的科技感更上一層樓。另外，除了這些常規表現之外，新車中控臺頂部裝還有全息投影設備，投影出的“小姐姐”還。

因為新車2022款奔騰B70上市只有兩個版本，所以我們還選取了2021款兩個走量款一起完成了比較。

通過比較不難發現，一汽奔騰寄希望于通過2022款2.0T兩個版本，復制成功，再造兩個高階走量款。所以，大體方向上，沿著加量不加價的思路完成了產品設計。

這在行業內是非常少見的，一般而言，同一款車型中，2.0T版本比1.5T版本高出1.5萬元左右是合理的。

在選購中，如果僅就2022款2.0T兩個版本之間做出決策，那么真的就由個人預算做出最終判斷，因為兩個版本都值得下單，不存在絕對意義上的性價比差異。