我發現一直以來，不管你是懂車與否，對一臺車的喜愛，很大程度都取決于這臺車是否好看。我想一汽奔騰是懂這個道理的。就這樣，顏值頗高的小型SUV X40誕生了。說句實話，之前我對一汽以及奔騰的了解并不深，只知道在網友的言論里它混得并不好。那么今天我就來看看，奔騰Ⅹ40論壇，改款后的奔騰X40表現到底如何？，

首先需要指出的是，中期改款的X40即將在廣州車展上市，其中外觀內飾都不會作大的調整。其實新款升級主要在于車載D-Life 2.0互聯智控系統。新的互聯系統在保留原有功能情況下，同時新增加了手機端與車機端的連接和控制。現場的工作人員手機中已經安裝好X40互聯的APP，為我演示了一些非常實用的功能，我挑幾個我很喜歡的和大家講講。

作為在南方生活的我，必然知道，夏天要出門取被暴曬完的車，是一種怎樣的痛。只見工作人員拿起手機，在奔騰互聯APP里簡單的操作，一旁的X40發動機就啟動了，車內的空調也開始工作，同時APP里也能調節溫度和風量等。對于北方下雪的朋友，APP里的提前啟動除霜功能也可以說是實用到家了。

年前我也喜提了一臺奔騰X40，購買這款車主要是我開了個小文具店,所以需要一部車，方便一些,有時候要去鄉下送貨,剛好就能裝的下貨物，同時這款車的價格比較合適,而且用起來的話很方便,總體看起來還是很不錯的。 目前用車。

除了這些比較簡單的功能，奔騰車聯網APP還配備了“車輛診斷”功能，不僅支持發動機管理系統、電子助力轉向系統等多項子系統診斷顯示在手機上。APP上還有諸如一鍵尋車，一鍵撥通道路救援電話等功能其實也非常人性化，我就不詳細介紹了。

不出所料，前麥弗遜、后扭力梁的懸掛形式出現在了X40上。在廣州市區經過一天體驗，這套懸掛在舒適性方面還是可圈可點的。雖然整體風格偏硬，但是并不會給乘客硬碰硬的生硬感，也不會有明顯的晃動。在側傾的抑制方面則表現弱了些，不過這也是這個價位小型SUV的共同問題。順帶一提，X40的轉向手感并不會給人留下什么印象，這大概也是轉向調校的一種手法吧。

最后說一下x40到現在的麻煩。從全國汽車消費者投訴平臺可以看到，奔騰x40共有63起投訴，其中發動機故障、車身附件和電器故障居多。總的來說奔騰x40是一款實用的小型SUV。如果在意動力性能的表現，可以考慮奔騰x40這款。一汽需要。

還有一點我想提的是X40的人機工學還是存在問題的，我身高1米79，因為方向盤只有兩向調節，當雙臂調整到與方向盤合適的距離，我的膝蓋已經頂到中控和方向柱了。要是把座椅往后平移，則會出現方向盤離我有點遠的尷尬境地，我想我這真不算變態坐姿吧？

選車理由 當初在看車的時候就想要個suv，不想要轎車，而且價位還不要太高，在自己的經濟接受范圍之內，差不多六七萬塊錢就可以了，然后也看了幾款車型，但是最終一對比感覺奔騰X40各方面都挺能滿足我的需求，所以說我最后。