【太平洋汽車網 評測頻道】不管你玩不玩“越野”可能都聽過北京越野BJ40這款車型，它是國內SUV市場中少有的硬派SUV，北京bj40油耗論壇，對于很多鐘愛越野的朋友來說性價比高，性能和造型也是同級別少有的專業級產品，就是昨天北京越野BJ40推出了致敬2020版車型，它是自主品牌首款短軸硬派SUV采用了雙門設計與開放式車身布局，在頂配車型中竟然提供了前后橋兩把差速鎖，這讓它的可玩性提升了一大截，而我們也有幸搶先駕駛BJ40致敬2020版來一把叢林穿越，可以很負責任的說體驗那是相當愉悅。

外觀：短軸雙門設計、多種車頂組合風格

北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅致敬2020版車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

BJ40自上市之日起，便已成為我最為關注并致力想要擁有的一輛車，不為別的，就是喜歡那種方正的外形，和做人一樣，必須正直且有棱角。一直游走于論壇，但不同于部份群體，我泡論壇不是為了發表意見，也不為了看別人挑車的。

預售價：21.0萬

搶先試駕

北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅致敬2020版車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

預售價：17.0萬

搶先試駕

內飾：舒適性不減、前后兩把鎖太硬核

空間：坐姿高視野好，第二排也不小

BJ40致敬2020版的坐姿較高腳踏板的配置是標準，而高坐姿帶來了更廣的視野，可以清晰地看到車頭前方的路面情況。盡管它采用了短軸雙門的設計，軸距也只有2469mm，但是第二排依舊可以照顧到身高1.80米的成年人使用，腿部一拳的余量完全可以應付日常使用了。同時第二排座椅也支持放倒進行行李箱容積的擴充，但是后排包括行李箱并沒有提供220V電源接口。

全新動力總成：2.0T+8AT

最后正臉大頭貼收尾[色]行駛在路上有顆粒感，胎噪比原廠大。胎壓監測2.9，但洗車的時候看輪胎上厚下扁，那這種輪胎究竟胎壓多少合適？請論壇大佬指教下。 目前車輛狀態完美，超喜歡輪胎行駛在路上的呼嚕嚕的聲音！[可愛]

BJ40致敬2020版在動力方面有了很大的變化，全新的動力總成來自蜂巢易創搭載的2.0T渦輪增壓發動機的峰值扭矩達到了380牛米，這要比之前的2.3T動力更加高效。與之匹配的變速器是采埃孚的8AT變速器，并且針對越野場景進行了專門的調校。不僅如此，發動機艙內線束接口以及進氣都經過了防水處理，這樣在涉水的時候僅需要考慮電機就可以了，打開引擎蓋可以看到電機被布置在了較高的位置，這樣基本上可以保證車輛在規定的600mm涉水深度上足夠安全。

越野體驗：多數情況低速四驅足以

電子駐車制動功能也非常好用，市區內可以讓駕駛員更輕松一些。4、 舒適性方面，在很多人的潛意識里，都認為越野車都是不太舒適的，BJ40就不是這樣。這款車的調教我覺得不錯，因為懸掛行程較長的原因，對路面上的顛簸過濾。

對于車輛的實力我們已經做了介紹接下來就是越野體驗的環節，廠家找到的這條穿越路線非專業級很難通過，涉及到穿越河道、叢林沼澤、陡坡巖壁等多種極端路況，在這里我們可以充分體驗到動力總成、底盤懸掛以及四驅系統的能力。在我們體驗的所有路程中極少數情況下需要打開前后鎖脫困，更考驗的是駕駛者的經驗判斷力與底盤懸掛的舒適性。這個時候不得不說的就是新的動力總成，它的渦輪介入不突兀，動力輸出也十分線性，這樣可以讓駕駛者很好的去控制油門從而減少陷車的風險，尤其是在濕滑的河灘只需要看清路況穩住油門即可。

沒開過也別瞎上論壇黑40！樓上那位車友說的對，是所有的分時四驅車，在附著力好的路面都不能轉彎，不僅僅是北京bj40。因為分時四驅是一把中鎖。轉彎時前后傳動軸轉速會有轉速差。 我的車在泥地需要轉彎就出現動力不。

深入叢林的路況看上去要比河道更復雜一些，但實際上在較大的泥坑只需要低速四驅就足夠了，用到鎖的情況也比較少。在叢林沼澤中行駛虛量較大的轉向起到了很好的作用，轉向的容錯率足夠的高，所以并不需要太過緊張，而短軸的優勢在鉆樹林的時候也要比長軸更靈活，10.5m轉彎直徑即便是楊超小道也可以一把通過，我們的開路車是長軸的BJ40教練駕駛時都相對更吃力一些。

越野體驗二：難度越大越快樂

BJ40致敬2020版配備的前后兩把差速鎖具備很強的脫困能力，再有短軸的設計一般的越野場景已經無法滿足它了，而這種車型最大的優勢在于穿越V型溝（沙漠）和攀巖，這也是很多長軸越野老炮不喜歡和開短軸車的人一起玩的原因，長軸能走的地方短軸能走，長軸不能走的地方短軸還能走。這次我們也找了個石頭巖壁的地形爬了一次，感覺確實相當歡樂。

除了爬石頭還有一些需要用到差速鎖的路況出現，以及在側面傾斜坡度較大時我們需要注意的地方，整個越野體驗中BJ40致敬2020版給人的印象都是很專業的硬派SUV產品，因為全程都在尋找能夠困住兩把鎖的地方，但實際表現是每一次看似驚險的情況它都能輕松化解，尤其是對于我們這些非專業越野愛好者而言，只有在車輛有絕對實力保證的前提下才敢談及越野樂趣，否則深入無人之境真是一件可怕的事更無樂趣可言了。

結語：

BJ40的越野能力在同級別硬派SUV產品一直都是強項，前不久剛推出了叢林穿越版，隨后又帶來了BJ40致敬2020版的短軸產品，它的出現不光是越野能力與樂趣的提升，更是為很多越野愛好者提供了一個更獲得更純粹樂趣的一個選擇，而就目前市場中牧馬人的短軸版與吉普尼在售價上真的不太友好，也是勸退了很多想要嘗試的消費者，而這幾天我也從配有那里了解到，牧馬人還在漲價，吉普尼比較難搞就算有也要31萬，這一比較我覺得BJ40的這款致敬2020短軸版就更香了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

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