2018上半年車市已經落下帷幕，根據乘聯會數據顯示，1-6月國內乘用車零售同比增長4.0%。下半年的競爭已經開始，在國內汽車市場增速放緩的背景下，各車企將如何迎戰，成為大家關注的焦點。另外在政策上，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。國內汽車品牌如何應對，成為一個擺在面前不可回避的難題！

北汽幻速s2缺點，從這篇開始大咖將推出一系列預測文章，今天就來說一說北汽銀翔，這家企業因為經營不善，就在7月10日，網傳銀翔公司有內部工作人員公布了銀翔汽車及汽車相關公司發布的一份《關于公司停工待產的通知》，并宣布停工待產40天。

從這篇開始大咖將推出一系列預測文章，今天就來說一說北汽銀翔，這家企業因為經營不善，就在7月10日，網傳銀翔公司有內部工作人員公布了銀翔汽車及汽車相關公司發布的一份《關于公司停工待產的通知》，并宣布停工待產40天。

電子隨速助力很不錯，低速輕，掉頭轉彎一只手操作方向盤，一手換擋都沒問題。中高速操作力度很精準到位，操控性能優越，對新手很好上手。車的越野性能特別棒，底盤位置適中，不用擔心路面有太多的坑坑洼洼，而且車的動力很足。

北汽銀翔“停工門”緣由

而這份通知正是這段時間鬧得沸沸揚揚的“北汽銀翔停工事件”的主要起因。從這份停工通知中，我們很容易看出北汽銀翔由于行業環境惡化，企業經營愈發困難，最終做出了停產40天的決定，后續復產時間還是個未知數，通知上還有北汽銀翔汽車有限公司副總經理嚴峻的簽名確認。

由于更新換代的趨勢幻速H2e停產。以下是關于幻速h2e配置的介紹：1、設計方面：幻速H2E是一款定位低于現款幻速H2的入門級車型該車在外觀方面與現款幻速H2基本保持了相同的設計尾部使用的環抱式后窗玻璃樣式其紅色的“H

隨后有媒體向北汽銀翔的高級職員求證，都證實了這件事的真實性，并且內部人士還表示，下一步要進行大規模裁員。雖然停工并不意味著北汽銀翔要面臨退市，但從此前大咖報道過北汽昌河旗下車型的銷量堪憂，長年虧損慘遭拋棄，沒有了鈴木技術的昌河顯得孤立無援。即使有傳聞說寶能這名“金主”將要入駐昌河，但也難以扭轉北汽昌河目前的生存態勢。由此可見，北汽對旗下自主品牌的整合能力真是令人堪憂。

油耗，工信部公布是7.2，但目前還沒有網友的測評，不好亂說。第6價格，價格與配置相互關聯，總得來說還是值這個錢。就7座而言，森雅S80和幻速S3比，我會選S3。再說說缺點，第1 車尾部太難看，與面包車相似，SUV車頭加。

摩托車出身的汽車企業

說到銀翔，就不得不提它的前身了。銀翔早期是做摩托車出身的，而銀翔工業也算是重慶五十強，他們家做的彎梁車整體技術水平還是不錯的，不僅如此，還在汽油機動力、商業地產以及教育等各方面都有所涉獵。

而在2010年8月，北汽集團和重慶銀翔合資建立了“北汽銀翔汽車有限公司”，并在2014年發布了北汽幻速品牌，至此北汽幻速已經在中國市場活躍了僅四年時間。但對于北汽來說，近幾年來，北汽一直都把心思放在了自家的紳寶、昌河身上，對銀翔則關注甚少。

停產并非偶然

對于銀翔來說，雖然在彎梁車上具有一定的技術水平，但這并不意味它的品控好。早前，銀翔摩托車就已經是出了名的品控差，而一家連摩托車品控都做不好的公司，來到汽車領域還能指望能有好表現嗎？更何況從北汽重視程度來看，北汽根本就對銀翔不上心。

也正是因為如此，不僅僅是舊款，連新產品都問題頻發，且這些問題大部分都是集中在發動機、操控等關鍵部位上。

從北汽幻速各大論壇能看出，北汽幻速質量問題并非空口無憑。根據上述車主的問題反映，可以了解到幻速S6在上坡的時候，只要加大油門發動機就會出現異響、下坡的時候轉速表則會亂竄。車主無奈之下只好去4S店尋求解決，但得到的答復竟是“正常現象”；無獨有偶，一名北汽幻速S2的車主新車行駛還不到1000公里，就出現離合器怠速抖動的問題，而出現這種情況，4S店的工作人員居然還讓這位車主繼續開。由此可見，北汽幻速不僅品控差，而且售后對待問題的態度也是極其敷衍的。

銷量跳水、經銷商集體退網

環環相扣下，北汽幻速以及幻速旗下主打中高端品牌的比速汽車在今年的整體銷量走勢都呈斷崖式的下滑。能維持幻速繼續生存的僅剩幻速S3、S5以及S7，而比速汽車基本只能靠T5了。

生產。北汽幻速s2還生產，北汽幻速作為北汽西南基地的全新獨立乘用車品牌，其產品將涵蓋轎車等多款乘用車型，確認S2并未停產，截止2022年11月30日在車商城正常售賣中。北汽幻速S2為北汽銀翔汽車有限公司歷時三年半時間自主開發。

另外，直營店可以銷售幻速全系車型，而經銷商只能銷售S系，H系則需要從直營店提車。更重要的是，在經銷商有困難的時候，廠方并未伸出援手，反而進一步壓榨經銷商，想方設法克扣經銷商返利。

也正是因為廠方的壓制、直營店和經銷商店的沖突，導致北汽幻速養了很多不干活的閑人，再加上旗下車型銷量不濟，公司財政慢慢出現緊張，進一步導致了向供應商付款困難，零部件采購不到位，因此大部分車型都無法按時生產并交付給客戶。也正是因為財政問題，從去年年底就已經開始了大面積的裁員及拖欠員工工資的行為。而這也就是為什么北汽幻速最終迎來停工待產的根本原因了。

大咖點評

就在前不久，北汽集團董事長徐和誼提出了以全面新能源化為重要特征的“引領2025”戰略，并明確目標：到2025年，要建成世界級新能源汽車科技創新中心和世界級新能源汽車企業。大力發展新能源固然是件好事，但無論是剛宣布停工的北汽銀翔還是前段時間被鈴木拋棄的北汽昌河，它們的生存環境都十分堪憂。而現在北汽又把重心放到新能源領域，難免會顯得有些顧此失彼了。

而對于北汽幻速這個品牌來說，大咖只能說一句：水能載舟，亦能覆舟。不考慮經銷商，不注重消費者，最終只能導致北汽幻速淪落到停產的地步。從整個汽車市場來看，在中國摸爬滾打4年，依然沒能出人頭地，在這個弱肉強食的市場，也給不了北汽幻速再多機會了。