長安逸動plus和unit怎么選，對于家用車來說，消費者比較關心的是它的可靠性以及燃油經濟性，今天給大家分享這款越級的緊湊型家轎，比日系車油耗更低？上車吧朋友，體驗2022款逸動PLUS。

開門見山，先說最核心的“三大件”，2022款逸動PLUS 1.6L版本，這套全新的動力總成是第一次出現在逸動PLUS上，BueCore1.6L發動機雖然最大功率94kW，最大扭矩161N·m。但由于采用了缸內直噴技術，在1000轉/分鐘時就能輸出130N·m的扭矩。這對于一臺主打家用的代步車來說已經足夠了。與發動機匹配的模擬8速CVT變速箱在平順性表現上非常優秀，采用“帶輪CVT+副變速機構”的專利設計，擁有優于同級的平順和快速換擋表現。

1、市區油耗較高 2021款長安逸動PLUS車內分別搭載了1.6L和1.4T兩款發動機，其中車輛的NEDC百公里綜合油耗在5.6-5.8L左右，但是車主實際駕駛車輛的油耗在百公里8.5-9.3L左右，這樣的油耗表現對于緊湊型轎車來說并不出。

在起步初段，車輛動力來得平順自然，車輛速度在毫無頓挫感中平穩上升。變速箱會持續將發動機轉速保持在2000轉/分鐘以下，以此保證燃油經濟性。

【太平洋汽車網】逸動PLUS外觀比逸動更加科技；逸動PLUS的車身更長；逸動PLUS發動機有兩款而逸動只有一款；軒逸入門車款都比逸動PLUS頂配車款貴。長安逸動PLUS全系5款車型；日產軒逸全系6款車型。逸動PLUS比軒逸便宜不少，頂配。

如果繼續深踩油門，變速箱會很不情愿地將轉速緩慢拉升，如果這時仍然增大油門開度，變速箱也會將轉速拉升至4000轉/分鐘左右。雖然沒有太強的推背感，但應付日常超車還是夠用的。總之這套動力總成的調教主要趨向平順性及燃油性濟性。

另外，這臺變速箱可以模擬8個擋位，將換擋撥桿撥向右側，上推及下拉即可完成換擋。切換模擬擋位時發動機轉速變化速度較快，雖然不能做到和傳統AT變速箱一樣干脆利落，但操作起來可以明顯感受到擋位切換所帶來的沖擊感。綜合油耗做到了5.8L，比日產軒逸的1.6L還省油。

至于底盤懸架的調教，采用前多連桿獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合。這套懸架的調教同樣偏向舒適性，日常駕駛底盤對路面細碎顛簸的處理比較到位，高速并線和匝道轉彎時對側傾的抑制不錯，懸架支撐性充足。

在顛簸路段測試中，長安逸動PLUS表現出同級別中極少見到的高級感。車輛在經過高頻細碎的震動時，懸架會將大部分振動化解，車內不會產生過多共振，營造出超越同級的高級質感。

長安逸動PLUS 1.6L版依然延用現有的外觀設計，“高光層云”進氣格柵，橫條式排列的鍍鉻裝飾條進一步拉寬車頭的視覺寬度。兩顆璀璨犀利的全LED燈組被巧妙地融入進進氣格柵造型中。

懸掛的調價是偏向舒適的，運動性并不強，因此很適合用來家用。內飾一向是長安的拿手好戲，在逸動PLUS身上長安為它設計了時興的雙聯屏設計，科技感滿滿。中控車機的反應速度和顯示細膩程度都能令人滿意。中控上方采用了軟性的。

車身側面采用動感的立體式腰線設計，打造動感姿態。豐富的線條與前后燈組造型交相呼應，營造出躍然而起之勢。窗框下方的鍍鉻裝飾條由A柱延伸到C柱，進一步增加了整車的精致。

內飾方面，10.25英寸彩色儀表盤顯示效果非常出色，中間的行車電腦屏幕可以顯示多種行車信息，數字時速及發動機轉速信息清晰易讀。后排座椅的填充物比前排更軟二些，絲毫不遜色于日產的“沙發椅”，有一種陷入座椅的感覺。并且車輛還為后排乘客提供了空調出風口和USB充電接口。

中控觸摸屏幕向駕駛員傾斜10°，防止光源干擾，避免出現眩光，信息清晰易讀。并且，這塊屏幕支持語音識別、遠程OTA等功能，為今后的智能化升級奠定了硬件基礎。

這兩款車型差了1萬塊錢的差價，高配車型多了360全景影像，定速巡航可開啟式全景天窗，并且主駕駛位支持電動調節，遠近光燈均采用LED光源。注意：長安逸動PLUS是為中國主流家用消費群體打造的高品質轎車 ， 于2020年3月

駕駛艙整體向駕駛者傾斜，儀表盤+中控觸控屏采用雙聯屏設計，凸顯科技感。另外，在用料上，長安逸動PLUS百萬版大面積使用皮質包裹及軟質搪塑工藝，使一輛售價僅為八萬多元的家用代步車也擁有越級質感。最后大家怎么評價這款車？歡迎下方留言評論。