2008年，作為上海大眾旗下首款完全由中國設計師自主操刀設計的A級家用轎車LAVIDA——朗逸正式下線。上線之后，朗逸就憑借更符合中國人的審美，以及大眾一貫的優異口碑，迅速搶占了A級車市場。月銷4萬臺、半年賣出23萬臺、從08年至今共銷售220萬臺。一系列的數據，證明了朗逸的大獲成功。

上海大眾也乘熱打鐵，瞄準了年輕市場，推出了2廂車型——朗行。作為朗字輩的小弟，朗行的出現，也給喜歡兩廂車的消費者多了一個選擇。那么問題來了，三廂和兩廂，你怎么選？

此次測試的輛車均是大眾最引以為傲的1.4T+7速DSG黃金動力組合的230TSI豪華版。

7檔 雙離合

外觀：前臉更大氣

在外型上，大眾獲得了一個套娃車的名聲。這其實有點冤枉，因為各大品牌車型相互之間都有相像之處，家族式設計的理念逐漸成為品牌高辨識度的方式之一。所以，之所以這詞匯被用在大眾身上，是因為它表現的太明顯。而這也是由于大眾在國內旗下車型太多太密。這就像家里有個雙胞胎、三胞胎的沒啥，但出現五胞胎、六胞胎就很難不引人關注了。

朗逸和朗行在前臉外型的最大差異在于：朗逸的霧燈鍍鉻飾條是貫穿式的；而朗行是勾勒式的。另外，朗逸的鍍鉻散熱隔柵里，隱約可見豎條的設計，這在朗行上是沒有的。

最能分辨兩車不同的地方，就在車尾。設計新款朗逸的設計師，運用了大量簡潔的直線。勾勒并劃分了整車的層次，使得整車看上去非常有張力；而新朗行的造型上，并沒有完全照抄朗逸。使得朗行的給人一種飽滿的感覺。

作為三廂車，朗逸在車身長度上遠超朗行；而朗行則是在車高上略勝一籌。當然，屬于同一平臺的兩車，在軸距上保持一致，同為2610。在同級車里，隨算不是驚艷，但也足夠日常使用。

在實際駕駛中，朗逸和朗行的駕乘感受略有不同。得益于更高的車身設計，使得朗行的乘坐相比朗逸更高，視野也更出色。雖說是普通的兩廂休旅車，但有種坐在小型SUV上的感覺。

1.4T頂配車型配備了LED光源的尾燈，在其他車型上，則沒有這項配備。

作為此次中期該款的一個重要變化就是：用扭矩的數值取代了原先發動機的排量，來區分車輛不同的發動機種類。大眾劃分出了五個扭矩等級，大眾朗行和朗境哪個好，分別是180、230、280、330以及380，涉及車型從小型車至中型車，配備有TSI或TDI發動機的大眾汽車。而現款尾標標有字母“R、GLI、GTS和GTI”等車型，不包括在此次標識更改車型范圍之內。

在車輪方面，朗逸和朗行不同的選擇，也體現了它倆不同的設計風格。朗逸選用了17寸輪轂，搭配205/50R17 89V的韓泰輪胎；朗行則選取了16寸輪轂，搭配205/55R16 91V的米其林輪胎。朗逸更薄的胎壁，更適合追求操控性的消費者；而朗行更厚的胎壁，則提供了駕乘者足夠的舒適性。更運動的體驗和更舒適的享受，在這一點上，似乎看到上海大眾為朗逸和朗行悄悄安排了不同的“命運”。

朗逸和朗行的內飾，從視覺上幾乎沒有什么差別。多功能方向盤、自動空調、車載導航、無鑰匙啟動等等，一應盡有。

【太平洋汽車網】沒有什么本質區別。朗境是朗行的跨界版，有更好的通過性。主要是朗境的底盤比朗行增高了10mm，從120mm增加道130mm。中網改為蜂窩式。霧燈改為橢圓形。車身下緣增加了塑料防刮邊條和金屬護板。車頂增加了行李。

作為大眾的入門車型，朗逸和朗行的空間，如果從數據上也許看不出什么特別之處。2610毫米的軸距比高爾夫7、福克斯、騏達都要小。

但真的坐進這輛車以后，還是會被兩車的空間和儲物表現吃一驚。首先看車內空間。圖中模特身高1.65米，當前排座椅調至最低，兩車的頭部兩拳有余的空間。轉移到后排，腿部空間達到兩拳、頭部空間約為一拳。這種表現感覺上要好過高爾夫7和福克斯，與一直以大空間著稱的騏達接近。這對于那些后排上座率高，對空間有類型強迫癥般需求的消費者來說特別有吸引力。

在車輛空間上，雖然朗逸的車長達到了4605毫米。但是這部分空間更多的都是在后備箱。在實際的駕乘體驗中，朗行憑借了1485毫米的車高，讓前排和后排的乘客，都有非常充裕的活動空間。

新款朗逸和朗行提供了3款發動機，分別是110匹馬力的1.6L四缸自然吸氣發動機、110匹馬力的1.2T四缸渦輪增壓發動機、以及131匹馬力的1.4T四缸渦輪增壓發動機。

動力上，兩者最大功率分別為81kW、81kW、96kW和155Nm、200Nm、225Nm。性能上，同是手動變速器的情況下，兩者0-100km/h加速時間相差2秒，而自動變速器相差3秒。價格上，相同配置情況下，三種動力車型起步價相差8000元，綜上所述，感覺朗逸和朗行的動力差價還比較合適。

【太平洋汽車網】朗境是朗行的跨界版，有更好的通過性。主要是朗境的底盤比朗行增高了10mm，從120mm增加道130mm。中網改為蜂窩式。霧燈改為橢圓形。車身下緣增加了塑料防刮邊條和金屬護板。車頂增加了行李架。內飾和配置方面。

有一點很特別，雖然1.6L、1.2T、1.4T的表盤紅線都是6500rpm，但是1.2T、1.4T車型即使在手動模式下，當轉速到達6000rpm時便會自動升擋，所以1.6L車型要比1.2T、1.4T多500rpm的極限轉速。只是1.6L發動機轉速雖高，但仍然不能彌補和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一個層面。

根據老款朗逸的銷售額來看，1.4T、1.6L自動舒適型的銷量較多，可見消費者買朗逸更多的是在意性價比，而1.4T+7DSG這套動力組成的性價比，更是出類拔萃，因為我們實測百公里加速8.87秒的成績不僅讓很多2.0L車型汗顏，甚至這樣的加速能力已經能和2.4L和2.5L的車型抗衡。

至于動力表現，1.2T和1.4T其實在城市中游走都很夠用，城市里動力表現相差不多，但是一旦車速上升到80km/h以后，1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些，畢竟多出20多的馬力和30多的扭矩。

總結：大眾品牌大空間都是賣點優惠之后更值得選擇

朗逸從出現的伊始，就頂著純國產的名號，只針對中國消費者。那么消費者買賬嗎，答案是肯定的。正是因為朗逸出乎意料的熱銷，也堅定了大眾發展“朗”系家族的信心。朗行、朗境、朗動的先后出現，不僅豐富了這個車系，也增加了消費者對不同定位的選擇。

朗行和朗境的區別：車身尺寸不同、最高時速不同、變速箱不同、最大功率不同 一、車身尺寸不同 1、朗行：4454*1765*1460（mm）。2、朗境：4467*1765*1490（mm）。二、最高時速不同 1、朗行：200邁。2、朗境：

雖然大眾這種“廣撒網”，做細每一個車型的策略，需要有足夠的銷量進行支撐。但消費者還是對“朗”系家族非常歡迎。而新款朗逸與朗行，分別針對了不同的需求的消費者：朗逸更偏向傳統的中國家庭的需求；而朗行則是兼顧了轎車和SUV的長處，良好的視野，更充裕的空間，更適合舒適的駕乘。

內飾和配置方面，最大區別就是頂配朗境增加了換擋撥片，而朗行沒有。朗境的中間的裝飾條，從仿金屬拉絲改為仿碳纖維。朗行是朗逸的旅行版有人也叫高性能版，有點像大眾邁騰與R36的關系。而且郎境的定位是跨界車。和朗行。

所以不用糾結兩輛車該怎么選，而是要捫心自問：我想要的生活是怎樣的顏色！