“老胡，走，幫我挑臺車！”

聽到李師兄的呼喚，我像打了雞血一樣從工位彈起。

之前在我印象里，SUV一般都是很難得兼顧好看的外觀和寬敞的空間，不過看車選車的時候發現途觀L做到了。在SUV同級別的車里，途觀L算是很好看的了，至少不是土肥圓，菱角還算分明，有點硬派的作風，絕對的大氣，現在的空間。

說實話，2020這半年，過得不容易。生活中，新冠疫情加上各種天災人禍的消息，讓人每天心情壓抑；工作上，2020年汽車產業遭遇至暗時刻，略顯慘淡的銷量數據，眼花繚亂的線上營銷，更讓人有些前途未卜的迷茫彷徨。這個上半年，大家都在拼命奔跑，努力前行。這個上半年，可能是許多人人生中經歷的最差開局。

越是這種時刻，反而越要珍惜當下。不得不說，2020卻是消費者換車的好時機。重磅新車層出不窮，銷售態度和政策也異常感人。現在去4S店，只要你表明買車的來意，銷售顧問更會像對待熊貓一樣看你。

“好啊，預算多少？有什么需求？”

“預算30萬左右，就要SUV，不隨大流，性能強勁。”

果然不愧是公司高富帥，李師兄一出手就是30萬，闊氣。在茫茫車海中，30萬預算意味著大把的選車機會，究竟今天我們會提一臺什么車回家呢？我也不知道，很久沒有這樣好奇又讓人興奮的事情了。

下手之前：一切從需求說起

30萬預算可選的面非常大：合資品牌幾乎任選，豪華品牌也能夠得著，如果只是去百度搜“30萬買什么車好”，能得到上萬篇軟文和上千種選擇。買車這件事，我始終相信“沒有絕對正確的選擇，只有滿足用戶需求的選擇”。不妨借用廠家官方稿件里常用的話，“一切先從深入分析用戶的需求入手。”

李師兄之前開一臺兩廂小車，這次買車屬于純剛需改善，從小戶型換成大戶型。核心需求是開起來舒服，空間大，配置高，可以帶上全家老小一起出游，對品牌的執念不大。

初步盤了盤，合資SUV是最佳選擇：日系有老牌王者漢蘭達，近兩年大火的UR-V，冠道；美系有雪佛蘭開拓者，別克昂科威，福特銳界；德系產品暫時沒有特別對胃口的，途昂超預算，途觀L又稍微小了點。

在各大網站上查詢資料配置，又致電4S詢價，現款漢蘭達車確實是好車，但無奈車型太老，配置比較過氣，并且新的TNGA架構漢蘭達要等明年才能換代。UR-V和冠道兩款姊妹車型目前終端優惠都很少，預算內只能考慮兩驅版本。相比之下，開拓者和銳界不僅優惠給力，配置產品力都非常新，30萬的預算不僅可以買到中高配帶四驅產品，也比較符合李師兄追求個性的需求。

進店看車：下單，有時候真的是一種沖動

帶著今天必須提一臺回家的心情，我們打車來到4S店一條街。

不知不覺，過得真快，途觀L提回家已經有一月有余了，再過幾天，我們的傳統節日春節即將到來，今年過年走親串巷開新車，趁年假還能來個短日自駕游，想想都興奮。 ? ?今日天氣不錯，前段時間下雪，弄得車身很臟，于是洗。

開拓者被擺在4S店進門右手最顯眼的位置。純黑的外觀，瞬間吸走了每個進店顧客的目光，我們也不例外。近年來，“黑武士”改裝風格非常流行，開拓者買回去都幾乎不用改，原廠熏黑輪轂，熏黑中網，黑領結的LOGO，甚至連尾標的數字和英文都是純黑。全車外觀只有中網上的RS，紅得清晰可見。再加上運動套件的加持，開拓者展現了完全不同其他車型的霸氣。

相比之下，備選名單里的其他產品，設計走的風格和路線還是比較傳統求穩一點，取悅普羅大眾的審美。雪佛蘭開拓者這個外觀就是為不走尋常路的年輕人準備的，“讓大眾觀望，讓小眾瘋狂”這個目標雪佛蘭做到了。

非常喜歡在高速上面開途觀L,，有的時候開的太快，明顯的可以感受到風阻的聲音，不過這款車的隔音效果還是不錯的。開了半年左右，我覺得途觀L的懸架調校的還算比較柔和，并不那么硬朗，所以在顛簸的情況下車內的震動控制還。

內飾方面，開拓者滿滿都是雪佛蘭科邁羅的味道，粗狂強壯的方向盤，清晰細膩的中控大屏，黑紅撞色的內飾，手工縫線再加上柔軟舒服的用料，都能看出開拓者的品質。別具匠心的紅色空調出風口，不僅僅可以直接旋轉調節溫度，還可以當作車內的裝飾，一舉兩得。

空間完全沒得說，近5米的車身，7座布局，第二三排還可以一鍵電動放倒。“大多數時候，完全就當成大五座SUV來開，7座就留給關鍵時刻備用。”李師兄自言自語。配置還是一如既往的厚道：BOSE音響，前排座椅加熱及通風，遠程啟動，免費終身流量，支持CarPlay以及Carlife多種連接方式的車機系統，全速自適應巡航，車道偏離預警，360度高清全景影像，自動泊車輔助等等，并且全車前后共配備4個USB和2個TYPE-C接口，一個220V電源接口，2個12V電源接口，算是很人性化了。

最重要的是，30萬出頭已經能拿下開拓者的頂配，真香。

“刷卡！就開拓者了！”李師兄豪橫的大手一揮。

“才看了兩臺，不看其他車了？”

“不看了，其他車我自己早都看過了，就是想選個年輕一點的。”

迅速的繳款辦手續，我們真的花30萬+提了一臺開拓者。

下手之后：真香定律永不缺席

溫馨交車儀式后，李師兄成為了尊貴的開拓者VIP車主。我也沉浸在剛剛提車的興奮之中。

“走，開新車回家咯。”

回家路上。開拓者給我們的感覺是非常好上手。從之前那臺兩廂小車到這臺7座巨獸，幾乎沒有任何不適應。開拓者開起來完全不像一臺5米長的7座車，方向盤大小適中，轉向很靈活，輕巧，力度回饋很舒適。就算柔弱的女生來開也完全不用擔心很費力。

就像我買的途觀L，父母當時就說：“我聽人家別人說這個車子不好，好評都是騙人的，而且價格方面可以選擇車很多很多。”說了一通，總之就是不建議我買途觀L，我當時就說：“第一，說這些話的人，他們并沒有開過途觀L，。

在帶有主動降噪功能的BOSE音響的陪伴下，我和李師兄一路唱著歌很快回到公司。在狹窄的車位上，開拓者停車也非常方便，此時能感受原車的360度全景影像的重要性，右前方車頭的盲區一目了然，停車時絲毫不用擔心掌握不到車輛的寬度和距離。

作為八零后的我，是一個比較容易知足的人，這三十多年里我也是收獲頗多，尤其是在踏入社會的這幾年里我感覺還算是小有成就，大眾途觀L這款車的加入也是讓我倍感榮幸，我喜歡這款車就像是年輕的時候遇到一個自己喜歡的女孩。

跟開拓者接觸的第一天，這臺車在真實使用場景下，出人意料的讓人滿意。不禁讓人反思，我們該如何選到一臺好車？

現在我的途觀L陪我有一萬公里了，車子大部分都很滿意，比如空間大、動力十足、視野好、舒適性很棒、外觀有氣勢、油耗也在我的接受范圍內，當時買的時候也有小幅度優惠，還是不錯的，總之，相處的這段時間感覺不錯，在變老。

這個問題像極了當年高考畢業時填志愿時的靈魂拷問。

選專業還是選學校？

對汽車來講也是一樣的，30萬，固然可以選到奔馳寶馬奧迪這樣的主流豪華品牌，然而在品牌之外，對車主來說真正獲得的產品價值其實有限。選擇雪佛蘭開拓者，不僅在外部方面得到了虛榮心上的滿足，并且獲得了更大的空間，更高的配置享受。在汽車消費日漸趨于理性的當下，開拓者或許才是真正符合大多數人的更好選擇。