優點

安靜的柴油機

充滿最新安全技術

具有個性的多功能貨車

6.這款車內部空間布局不錯，適合拉貨，但是國內銷量太低。7.買這么貴的車拉貨的人不多。8.這款車早就停產了。

缺點

儀表板塑料非常“耐用”

而且開迪的承載能力極強，凈載重最高達725公斤，是普通轎車的2倍，完全能夠滿足各種中小企業商務用車的要求。另外，開迪還可以選裝第三排座椅，最多可乘坐7人，并且第三排座椅的選裝位置極佳，成人也適用，并且拆卸方便，特別。

Move中的重型第二排座椅

沒有電氣化選項

急轉大眾開迪一輛，大眾汽車的嬰兒燈廣告 Caddy 一直是一款非常實用的小型貨車。但它在技術方面并不總是最新的——至少與像高爾夫這樣的乘用車相比是這樣。

該系列分為兩種：商業車型包括 Cargo 和長軸距 Cargo Maxi，然后是客運車型：Life 和限量版 Move 七座，以及非常酷的 California，它只有五個座位，但增加了折疊床、窗簾和后面的野營椅/桌子。

我們嘗過這兩種類型：價值 42，500 美元的 Caddy Cargo DSG 和價值 54，000 美元的 Caddy Move。兩者都獲得相同的 90kW/320Nm 渦輪柴油發動機，盡管手動 Cargo 安裝了功率較低的 75kW/280Nm 版本。

我們更關注乘客方面，所以讓我們從 Move 開始。它本質上是 Life 的特別版，售價 4000 美元。你并沒有得到很多，但它仍然是很好的細節：與加利福尼亞共享的 17 英寸合金的特殊設計、滑動門的電動閂鎖、全景玻璃屋頂、LED 燈……和“移動”貼花。

限量版意味著這就是你所能擁有的；無需勾選選項框即可向 Move 添加更多內容。但是，您可以將上述所有內容都放在 Life 中，它只會花費您 5000 美元左右。好吧，除了貼紙之外的所有內容。

作為一款七座車，Move 是一款包裝天才的作品。地板完全平坦，屋頂非常高，這意味著對于所有相關人員來說，這是一種絕佳的旅行方式。第二排是分體60/40，后排50/50。這些部分中的每一個都可以折疊、向前傾斜或完全移除，以您想要的任何方式混合和匹配乘員和貨物空間。最終，您可以再次將其變回面包車（帶有漂亮地毯的面包車）。

當然，Caddy 也可以只是一輛面包車。在 Move 之后，我們在標準 Cargo 上呆了幾天，它的軸距縮短了 353 毫米（盡管 Cargo Maxi 恢復到全尺寸）。

大眾開迪的后減震好。1、大眾開迪的后減震效果非常良好，開起來很舒適。2、開迪懸架上使用的是KoniST可調前避震器與定制的四連桿式后避震器，把車身降低至一個恰好能呈現出美態的高度，但又沒有因此失去通過性。

當然，在機艙內沒有那么時髦，帶有模擬儀器和帶電話投影的較小信息娛樂屏幕，您需要插入，但在廂式貨車環境中，它仍然感覺現代，分類良好，駕駛起來很有趣——這可能看起來很陳舊我們談論的是工作車輛，但它們不是您花最多時間駕駛的車輛嗎？

為了回答這個顯而易見的問題，大眾不打算推出 Caddy 的插件版本。隨著 ID.Buzz BEV 面包車（其尺寸與 Caddy Cargo Maxi 大致相同）即將到來，它認為后者的零排放版本將是多余的。

鑒于 Caddy 是一款基于 MQB 的車輛，它充其量只是一款插電式混合動力電動汽車 (PHEV)。大眾新推出的BEV均采用MEB平臺，包括ID.3掀背車、ID.4 SUV，當然還有ID.Buzz。所以球童將簡單地堅持使用柴油。

3、動力方面，開迪采用的是大眾為pq35平臺專門打造的一款最新的1.6lrsh汽油發動機，技術更加先進，發動機運行更平穩，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km\/h等速油耗僅為7.2l\/