前不久，23款上汽大眾ID4X上市，幾個同事都動了心思，畢竟這次新車又是加量不加價的一次煥新升級，對于想買低配車型的小伙伴其實是很友好的。于是，一中午幾乎都在給他們解答入門級上汽大眾ID4X到底如何？那么，這款車真的值得買嗎？今天就給大家分享一下，看過之后，我相信你也就明白我為什么花18萬多買了一輛入門級上汽大眾ID4X了。

首先強調一點，入門級上汽大眾ID.4 X的CLTC純電續航只有425km。如果想買續航5、600km的純電動汽車，小伙伴可以直接看長續航版上汽大眾ID.4 X。哪怕上汽大眾ID.4 X的CLTC續航和實際續航相差不多，入門級車型也跑不到5、600km。不過，如果自家方便安裝充電樁的話，入門級上汽大眾ID.4 X絕對不虧，用大眾品牌智能墻盒的話，設定好時間，一公里才幾分錢的電費，一周多充一次電完全夠用了。

言歸正傳，接下來就說一說我為什么花18萬多買了一輛入門級上汽大眾ID.4 X？

純電SUV普遍太貴

日前，有外媒報道稱，大眾的ID.家族將推出一款新的車型ID.5。這款車或定位為一款中型車，之前在2019洛杉磯車展上正式亮相的純電動概念車ID. Space Vizzion，或預示了ID.5的設計方向。大眾將基于MEB平臺打造全新的純電動車型。

我當時的預算就20萬左右，看過幾款純電SUV，但是綜合配置來說，也就上汽大眾ID.4 X能讓我滿意。大家別看這是入門級車型，但是不論是L2級自動駕駛、6氣囊、自修復輪胎、前后駐車雷達、倒車影像，還是全視野玻璃天頂、遠程啟動、方向盤加熱、前排座椅加熱……都可以在這款車上看到，那還猶豫什么呢？

品牌影響力+安全性

舒適性較高

ID.5旅行版（VW413）大眾ID.5將推出轎車、旅行車兩個版本，其中旅行版基于ID.SPACE VIZZION概念車打造，新車整體輪廓與CC獵裝版較為相似，NEDC工況下續航里程超過600km。目前，ID.5旅行版（代號VW413）已經在一汽-大眾預。

這里的舒適性可不僅僅是指上汽大眾ID.4 X的用料多厚道，主要指的還是這款純電SUV開動之后，坐起來很舒服。我買車首先考慮的就是家里人坐在后排感受如何，畢竟對于司機而言，開什么樣的車都差不多，即便是上汽大眾ID.4 X好開一些，其他車也不是不能開。但是坐在后排的感受則完全不同，這點必須要考慮到。

相比同價位的其他產品來說，上汽大眾ID.4 X因為有B擋和D擋模式，所以在選擇D擋模式之后，老婆和孩子在后排并不會感覺到所謂的拖拽感，也就不會出現暈車的現象了。不過，日常自己一個人開的話，我其實覺得B擋模式下的上汽大眾ID.4 X也還好，并沒有很嚴重的拖拽感問題。

寶馬5系各款車型外觀的區別：（1）523Li三款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523Li標準型沒有遠近光氙氣大燈；（2）525Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；

【最后】我不否認長續航版本的上汽大眾ID.4 X更香，但是對于大多數普通上班族來說，我個人覺得入門級上汽大眾ID.4 X家用完全夠用了，要不，您試試？

根據大眾車型代號命名規則，VW413的“4”、“1”、“3”分別代表中型、第一代、衍生車（旅行/獵裝）的意思，也就是說VW413/1CN_B就是國產ID.5旅行版。另外一汽-大眾此前的生產規劃顯示，ID.SPACE將在佛山工廠投產，目。